2021保时捷718
没有任何问题古老的开曼GTS,真的。但是从我启动引擎的那一刻起,这个新的感觉...没错。我身后自然吸气地降6音的声音反射性地向我的大脑释放额外的血清素。这几乎是巴甫洛夫式的提醒,生活即将变得更好。
这辆车只是。所以。很好。离合器踏板重量完美,当我接合每个档位时,有很好的触觉反馈。这款4.0升发动机在中等转速范围内转速很高,但在6500转/分以上时仍然活跃,在快速升档到下一个档位之前,您几乎可以达到8000转/分
保时捷的GTS车型非常棒,因为它们标配了您真正想要的所有性能选项。首先是自适应PASM运动减震器(适用于保时捷主动悬架管理系统),这种减震器的弹性更强,可以将汽车放置在离地面20毫米的地方。GTS获得了保时捷的扭矩矢量,机械锁定差速器,更好地分配后轮之间的功率。更大的刹车位于标准的20英寸车轮后面,GTS的运动型排气系统与你在GT4上看到的是一样的。
所有这些升级只会增强已经辉煌的718机箱。凯曼蹲下身子,开始转弯,通过漂亮的交流转向,我可以准确地感受到路面上发生的事情。快速的反应与镇定相匹配,4.0升flat-6可预测的动力输送让我更加努力。
然而,尽管有共同的引擎,我还是不愿意把GTS称为GT4旅行车。哪里911 GT3旅游718 GTS是全脂肪GT3的一个更适合居住的选择,感觉像一个标准的开曼,多了一杯浓咖啡。这就是"好"和"几乎好"的区别GTS确实是一个进步,而不是一种微妙的克制。
坐在一辆开曼车里,你会记得它是保时捷的老车型之一,中间有物理按钮,而不是那种别致的背光面板。7英寸多媒体触摸屏也显示出它的时代,尤其是在持续缺乏安卓汽车,但如果你像我一样是iPhone用户,智能手机映射会工作得很好。别忘了,凯曼GTS也很实用,舱口有足够的空间放两个行李袋,还有一个相当大的frunk,可以放一两个额外的背包。