2021年日产探路者

　　近年来，日产的三排探路者运动型多功能车当然已经让位于更现代的车型转型比如现代栅栏,起亚碲化物和丰田汉兰达。但是根据我们最近对即将到来的新一代的亲自观察，日产正在走向未来，因为2021年探路者已经在许多重要的新方面进行了升级。虽然我们还不能驾驶这种新型号，但我们从工作室的新探路者中学到了很多，我们对此比乍看起来更兴奋。
　　一些人对日产在上一代中软化开拓者感到悲伤，因为它脱离了其作为一个坚固的、基于皮卡的越野车的根基，但事实是，多年来，该公司一直在卡车般的车架支撑和今天更像汽车的单体底盘之间来回摇摆。现在，对于2021年，日产正在向更铁杆的昔日开拓者致敬，总的来说，该公司的设计师们在将老派风格与汽车制造商的新设计语言相结合方面做得很好。
　　最初的80年代探路者的三槽格栅已被重新解释为新的SUV，现在位于日产的V-Motion铬环绕。这是一个微妙的接触，但它的工作。新款订书钉枪形(还是衣铁？)发光二极管头灯标志着探路者戏剧性地重塑了鼻子，整体轮廓很可爱，显示出一种路虎氛围。我们还喜欢浮动的双色屋顶设计，它与猩红色灰烬、黑曜石绿色珍珠、珍珠白、枪金属和巨石灰色油漆选项完美搭配。浮动屋顶没有新的深海蓝色选项，但看起来很酷。
　　在后部，日产的设计师无法复制最初双门探路者的凉爽三角形窗户，但他们至少对带有成角度的C柱的空间表示了敬意，由于其亮黑色的顶部，C柱具有背鳍般的质量。在后面，探路者有细长的发光二极管尾灯，更大的徽章和一个漂亮的，宽的姿态。
　　新款探路者的轴距与即将推出的车型相同，为114.2英寸，但总长度缩短了一英寸半，至197英寸。77.9英寸宽，70.0英寸高，新的比例与第四代探路者相当接近，这是因为这款2022车型是在去年平台的基础上发展而来的——这与其说是全新的一代，不如说是一次重大的更新。
　　探路者将再次提供S、SV、SL和白金饰件，可选择前轮驱动或全轮驱动。无论型号如何，买家都会得到一辆3.5升自然吸气V6，284马力，259磅英尺的扭矩。是的，这与旧SUV的发动机和功率输出相同，这有点令人沮丧，尤其是当许多竞争对手提供涡轮增压或电气化选项时(公平地说，路演的二 收藏夹班里的——都是韩国人——都不提供)。
　　从好的方面来看，这是一个很大的好处，该公司的旧Jatco来源的无级变速器已被取消，取而代之的是一种新的九速自动变速器。通过淘汰单调但高效的无级变速器，探路者应该会驾驶起来更加舒适，可靠性也可能最终得到提高。此外，新变速箱的换档映射会根据驾驶员是处于标准模式、运动模式、环保模式、雪地模式、沙地模式、泥泞/车辙模式还是牵引模式进行调整。说到这里，探路者可以以标准的形式牵引3500磅，或者用现有的牵引包牵引6000磅。(该等级适用于前轮驱动和全轮驱动车型。)
　　尽管在日产的新闻照片中，黑曜石绿珍珠车型的新外观更加坚固，配件也更加丰富，但最好不要指望这款新的探路者有任何真正的越野能力。它只有7英寸多一点的离地间隙，没有双速分动箱，四季轮胎都面向路面。当然，这个探路者会带你去湖边的小屋，但是除非你去售后市场升级，否则你最好不要走得太远。然而，对于大多数三排交叉来说，这是理所当然的。
　　日产的安全盾360包是每个探路者的标准配置，包括自动紧急制动、盲点警告、后部交叉交通警告、车道偏离警告、自动远光灯、后部自动制动、向前碰撞警告、基本的驾驶员注意力监视器等。你将不得不为盲点监测、车道保持辅助和交通标志识别等项目支付更多费用。
　　日产的Propilot Assistant现在从开拓者的中间饰件开始成为标准配置，这是一项重大的技术和便利性胜利。这种手动自适应巡航控制技术在走走停停的交通和高速公路上负责制动、加速和转向。顶部装饰模型增加了导航链接，该链接结合了全球定位系统数据，可自动减慢弯道或高速公路下坡道和立交桥的速度。
　　在里面，你还会发现一个大大改进的技术套件。可选的10.8英寸平视显示器和新的12.3英寸数字仪表组是明显的新升级，可用的9英寸彩色触摸屏运行日产常见的信息娱乐系统，并辅以标准配置智能手机映射和安卓汽车。无线Apple CarPlay有了，但安卓用户要等着剪线(日产不知道什么时候会提供无线AA)。
　　移动设备充电选项有点小气，第一排和第二排只有一个USB-A和USB-C端口，还有两个12伏插座。如果你愿意支付一些现金，你可以在第三排增加无线充电、一个USB-A端口和第二排120伏电源插座。
　　探路者在第三排长凳上增加了一个中间座位，这意味着客舱现在可以容纳八名乘客。一种新的单触式EZ Flex折叠滑动机构也使车辆的任何一侧都更容易接近。日产目前还没有任何内部头室或肩室的数字，但我们愿意打赌，回去的路会很紧。客户可以选择第二排船长椅，而不是标准的长凳座位，日产表示，第二排中控台可以在没有任何工具的情况下拆卸，这是非常愚蠢的。
　　总的来说，探路者的内部仍然更喜欢功能而不是形式，有很多块状的设计线条和平坦的深色。尽管我们最初对探路者2月份首次数字亮相时在屏幕上看到的东西没有特别的印象，但在工作室接触到它后，我们更看好小屋。当时，我们立即注意到了一些很酷的东西，包括中央排气管重做的电子换挡杆下的直通式换挡杆，以及一个非常稍微平底的方向盘。但是直到我们坐在船舱里，我们才真正欣赏升级的材料，包括可用的绗缝皮革和有趣的拉丝青铜金属装饰。
　　总货物空间比上一代略有改善。第三排后面是16.6立方英尺的空间，日产称这足够容纳一个120夸脱的冷却器或四个高尔夫球袋。将这些座椅向下折叠，空间可扩展至45个立方体，略低于2020年款的47.4。日产表示，所有座椅都折叠起来后，您可以运输4×8块胶合板，空间从2020年的79.5立方英尺增加到80.5立方英尺。
　　定价和燃油经济性信息将在该车型今年夏天上市之前发布，我们应该很快就能拿到这辆SUV进行全面的路试。在亲自看到这个重做的钻机后，我们对驾驶2021年日产探路者比最初看到它时更加兴奋。