玛莎拉蒂MC20超级跑车展现出史诗般的外观和621马力

　　玛莎拉蒂MC20概念车有点未来感
　　MC20与2004年的法拉利恩佐MC12。要端庄得多。内部设计和工程，它有一个低调的，现代的超级跑车外观，我们很喜欢。MC20可以说有点朴素，尤其是与MC12相比，但它也有一些模糊的未来感，实际上只有那个张开的鼻子才能与路上的其他玛莎拉蒂联系起来——嗯，还有那个厚脸皮的三叉戟切入后行李箱盖(老实说，这不是我们最喜欢的造型线索)。MC20也与最近离开的非常不同GranTurismo Coupe，它更大，更像一个大型旅行车。
　　MC20是艺术设计和空气动力学敏感性的结合，玛莎拉蒂对这些不同的元素进行了精心的颜色编码。汽车的白色部分？这就是设计师们做最后决定的地方。底部较暗的部分？全部由效率和性能驱动。顺便说一句，这种白色被称为比安科·奥黛丝(Bianco Audace)，或＂白色大胆＂，玛莎拉蒂表示，这是为了＂唤起地中海落日余晖照射下的采石场大理石的微光＂。
　　车身简洁干净，既没有一个巨大的机翼挂在后面，也没有一个分离器从前面伸出来。通风口和进气口保持在最低限度，最具侵略性的视觉组件，后扩散器，用生碳纤维覆盖。
　　所有这些都包裹着由赛车底盘专家开发的定制碳纤维硬壳式浴缸达拉拉。有趣的是，机箱设计支持三个版本。首先是你在这里看到的轿跑车，而一个可伸缩的硬顶蜘蛛口味是接下来。第三个版本将是电动的，在相同的基本布局中为电池腾出空间，只改变碳丝的布局。不过，那个没有预计到达时间。
　　MC20的新内图诺发动机
　　最初的轿跑车将获得90度，双涡轮增压，3.0升V6，621马力。玛莎拉蒂表示，这款名为Nettuno的发动机是全新的，我们不禁认为工程师们的目标是这一功率数字。这与MC12的功率输出完全相同，尽管它需要两倍的气缸和排量来实现。虽然强制感应是相对产量增加的主要驱动力，但该公司也将其称为玛莎拉蒂双燃烧。这是一种预燃室，有助于发动机内更有效的燃烧。
　　悬架是一个双叉骨设置前部和后部，与半虚拟转向布局设计，以减少擦洗角度，增加转向感觉和反应。制动器是Brembo碳陶瓷单元，前部有六个活塞，后部有四个活塞
　　MC20的内部既简约又易于容纳
　　MC20的内部通过开门的方式进入，融合了以种族为中心的极简主义和日常驾驶的需求。这在方向盘上看得最清楚，市场发布称方向盘上只有＂基本＂按钮和控制。不知何故，发射控制和巡航控制成功了。然而，模式盘被放在中央控制台。