2021年吉普牧马人4xe
新的吉普牧马人4xe插电式混合动力是该品牌迄今为止进入电气化驾驶领域的最大一步,但是电气化也没有让4xe失去任何越野能力或性能。
区分了4xe和更传统的牧马人,也许比安装在前驾驶员侧挡泥板高处的微妙充电端口更明显。蓝色主题还延伸到拖车等级徽章和其他横跨方形车身的图形。对于不经意的观察者来说,4xe看起来没什么不同,在表面之下隐藏着更大的变化。4xe由Jeep的2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力,辅以小型起动机/发电机电机。它在设计和功能上与电动轻混合动力发动机虽然这一个工作在400伏。
非混合动力牧马人相同的四轮驱动系统、双速分动箱和锁止差速器,基础4xe撒哈拉采用2.72:1的主传动轴,更具越野能力的4xe卢比孔采用4.0:1的主传动轴。
可以应用于所有三种模式,它接近单踏板驾驶模式,在提升时提供0.25 Gs的完全再生制动,但仍然以非常低的速度向前爬行。Jeep的工程师们对这种模式的手感调好了;无论电池状态和/或选择的电子选择模式如何,再生或发动机制动的力量都是一致的。
插入240伏的二级充电站,如吉普4xe充电网络拖车充电器-在大约2.5小时内给牧马人的电池组充电。在一个普通的110伏在墙上插座上/
当然4xe最重要的还是牧马人;它仍然必须提供命名命令的随处功能。为了测试这一点,我换上了一款更坚固的Rubicon车型,配备了33厘米的轮胎,进入了4-Low模式,锁定了不同的档位,并采用了全电动模式来处理越野赛道。
高压动力传动系统和电池是防水的,不受外界影响。它的续航里程和燃油经济性相当弱,需要频繁的充电。