本田是否再次选择了错误的时间退出F1？

　　本田在一级方程式赛车的历史中是加入，离开，然后加入，然后再离开。他们是不是又在错误的道路上错过黄金交叉？
　　当这家日本汽车制造商宣布将于2021年底离开F1时，许多人感到失望，但很少有人感到惊讶。2020年年中，在全球疫情动荡中，任何汽车制造商都可以很容易地证明撤回其赛车计划是合理的。特别是德国三驾马车，奔驰、宝马和奥迪都选择离开FE，也确实这样做了明智的选择，因为他们意识到FE没有前途，电动汽车只是人们自己的意淫而已。
　　然而，出于其他原因，本田离开F1并不奇怪。
　　这是本田在F1的第四个咒语。它在六十年代以厂商车队的身份赢得了比赛，然后为威廉姆斯和迈凯轮提供引擎，并在八十年代和九十年代赢得了冠军。它最初以引擎制造商的身份回归，然后再次接管了一个车队。
　　上一次退出也许是最不合时宜的。尽管2007年和2008年的成绩不佳，然而2009年新法规在原有本田车队基础上的新车队却赢得了冠军。但它是由梅赛德斯提供动力的，并被打上了布朗GP的标签。六年后，他们再次从零开始，以极具挑战性的新混合动力引擎再次进入F1，与迈凯伦车队合作。
　　一个奇怪的结果，在经历了惨痛的6年后，从2015年与迈凯轮的回归时的耻辱变成了具有冠军相的2021年红牛车队。
　　当然，在政治上，可能更复杂。在汽车行业发生巨大变化的时期，F1赛车的相关性极其有限。尽管如此，小红牛车队负责人托斯特认为，本田内部对其离开的意见也是50对50。
　　Tost说：＂我不能以本田管理层和董事会的名义说话。但是，如你所知，伟大的制造商，有些人，一些经理乐于做一级方程式赛车，还有一些人认为公司应该朝着另一个方向前进。本田已决定退出F1，但未来仍与本田和红牛科技公司密切合作。
　　那么本田是否会回来，我不知道。目前，他们决定在今年年底退出，并将在2022年为我们和红牛赛车公司继续提供动力单元，从2023年起，发动机将由红牛动力总成技术集团设计和制造。＂
　　不难理解，本田在引擎方面的成就比法拉利和雷诺做得更好，决定离开F1，这也是他们从投资和努力中获得最大回报的潜在因果关系。
　　F1给引擎制造商暴露自身缺点的压力是巨大的。本田和迈凯轮在一起期间确实承受了痛苦。然而，另一方面，它可能会再次处于伟大边缘。
　　小编相信本田会回来，尤其当大众公司的奥迪、保时捷要在3年后加入F1一样，随着规则越来越具有亲和力和较低的门槛，随着产业革命与F1赛车之间的关联系进一步的提升，随着可持续燃油开发并运用的成功，更甚之，随着未来氢动力F1赛车的正式投入，我相信这些原本在F1风起云涌的厂商都会回来，除了本田，还有丰田。