从周五的F1匈牙利站练习赛中学到的5件事

　　欧洲的夏季正如火如荼，气温在30摄氏度左右。本周末F1恢复了传统赛制。那么，在分析了数据并与车手和车队交谈之后，我们学到了什么？
　　1.梅赛德斯领先
　　对于穿着防火服的车手来说，天气非常炎热，卫冕世界冠军刘易斯·汉密尔顿估计自己在赛道上两个小时内由于身体脱水，体重将减掉了3公斤。
　　每个人似乎都在酷热的环境中挣扎，赛道温度达到了60摄氏度，可以看到赛车在寻找抓地力时四处打滑。博塔斯说就像是在洗芬兰浴。
　　梅赛德斯似乎最能应对这种情况，在FP2中以大约0.3秒的差距领先维斯塔潘。但当圈速以考虑燃油量和轮胎因素被修正时，梅赛德斯相对于红牛的优势仅为0.01秒——换言之，这意味着彼此太接近了。
　　数据显示，梅奔车队在慢速和高速弯道上都有优势，在直道上与红牛队非常接近，而红牛只在中速弯道时更快。
　　汉密尔顿和博塔斯的圈数接近他们的理想圈数，但优势不大，分别只剩下0.064s和0.012s，这表明他们在赛车和现有条件下已经尽了最大努力。
　　两位车手，加上赛道负责人安德鲁·肖夫林（Andrew Shovlin），都认为他们还有很多工作要做。＂今天早上，我们在硬胎上的起步相当困难，因为抓地力和平衡都不好，＂他说。＂随着时间的推移，我们似乎有所改善，尽管我们仍然发现平衡问题相当棘手。这可能对每个人都是一样的，毕竟赛道温度是60℃，轮胎变得非常热，这使得跑长距离非常困难。总的来说，看到这两辆车都排在成绩表的顶端是令人鼓舞的，但由于下雨的风险，明天可能将会面临非常困难的挑战，因此我们不能想当然。＂
　　2.维斯塔潘的动力单元被证明没有任何问题
　　周五练习赛红牛并没有找到车手和赛车的甜点，但维斯塔潘承认，他们＂有很多事情要调查＂，尽管＂没有什么令人震惊的＂。他仍然相信他们可以反击，他说，0.3s的差距没有太大的问题。
　　维斯塔潘对他的团队在今年完成工作的能力的信心是坚定不移的。本周末，他将积极锻炼自己的肌肉，让自己的夺冠之路回到正轨，他的夺冠领先优势缩小到8分。而且事情似乎并不像成绩表上说得那么糟。如前所述，在跑出的较短的stint中的速度仅比梅赛德斯慢0.01秒，
　　红牛也有更多的好消息，本田宣布，维斯塔潘的动力单元在整个周五运行后通过了检查，这意味着维斯塔潘应该可以毫无顾忌地在排位赛和正赛中使用它。
　　3.阿尔平在排位赛模拟中领先于其他中游车队赛车
　　奥康和阿隆索在本周末降低了他们的期望，尽管他们确保阿尔平车队在FP2中排名前七，奥康排名第四，比他的队友快了0.3s。
　　这可能是因为排名第六的皮埃尔·加斯利和排名第十的兰斯·斯特罗尔之间的差距仅为02s，前十名的下半部有五支不同的球队。就像过去几年的情况一样，非常接近。
　　尽管如此，数据对法国队来说非常令人鼓舞，他们与小红牛和阿斯顿马丁争夺车队第五名，只差八分。
　　他们在速度表上落后，阿隆索说他对平衡还不是很满意，但他们仍然落后于迈凯轮、法拉利，领先于阿斯顿·马丁和小红牛，五支车队之间的差距仅为0.35s。
　　4.迈凯轮和法拉利在正赛中争夺会非常激烈
　　迈凯轮车队在周五进行了一系列升级，以巩固他们在车队积分榜中的第三名。但他们似乎故意不在前两节练习赛中显山露水，诺里斯在FP2中仅排名第九，里卡多排名第十三也并不令人意外。
　　但也有很多积极的方面。首先，团队内部最初的感觉是升级已经向前迈出了一步。第二，他们的短stint和长stint速度看起来都不错。在第一个指标中，他们排名第四，落后于阿尔平，但他们在正赛模拟的圈速上跃升到第三位，比红牛慢0.64秒，但比主要竞争对手法拉利领先。
　　两位法拉利车手都承认，虽然赛车感觉不错，但肯定还有工作要做，勒克莱尔特别指出了他们的排位赛速度。
　　这是因为根据我们的数据，他们排名第六，仅次于小红牛，距离阿斯顿马丁仅0.03秒。在一条很难超车的赛道上，没有获得良好的发车位置是不行的。
　　5.天气状况在起作用
　　今年的酷热是的轮胎会面临较大的挑战，在较长的行驶过程中，散热将是一个非常重要的因素，特别是在后胎上，这解释了为什么这么多车手抱怨赛车后轮打滑。
　　幸运的是，随着周末的继续，气温会下降，周六可能会有雷雨。但天气预报说，正赛下雨的可能性不到20%，排位赛的可能性甚至更低。
　　但至少一夜之间的雨会把赛道上的橡胶洗干净，这意味着寻找抓地力的工作将重新开始。这就是为什么车队对周六的期望如此谨慎的原因。
　　干燥的天气将在周日恢复，尽管气温将下降4或5度左右，这意味着轮胎管理对所有相关人员来说都应该变得相对容易一些。