F12022赛季各车队车手阵容猜想

　　F1 2021赛季过半，围场对于各车队车手的表现褒贬不一，有些车手让人眼前一亮，有些车手已经滑向了谷底，有些车手让人看到老叔长青，有些车手会被车队毫不犹豫地放弃。
　　大家都知道，尤其是大车队的车手席位出现变化时，都会在围场内引起蝴蝶效应，赛季过半，让我们对2022赛季各车队的车手阵容来一次疯狂猜想吧：
　　对于梅赛德斯来说，明年只会有两种可能性：1，博塔斯留任；2，拉塞尔顶替博塔斯。
　　如果博塔斯离开梅奔，会对车手市场带来地震级的影响。车队为了让拉塞尔提前适应2022款赛车，让拉塞尔顶替博塔斯不失为合理的选择，但同时也会对车队的和谐产生很大的负面影响，要知道拉塞尔绝不会为了只充当汉密尔顿的僚机而加盟梅赛德斯。
　　如果博塔斯离开，小编给到博塔斯的建议是不要去威廉姆斯接替拉塞尔离去留下的空缺，明年虽然规则大改，但以威廉姆斯的状态来看，依然很难回到2000-2004赛季间的三大强队之列，换言之，博塔斯应该更倾向于加盟迈凯伦这样稳步前进，并且会对未来持续投资的大车队，因为里卡多目前的状态临近车队给他下最后通牒，以目前的状态来看，里卡多很难在2021赛季末，最迟2022年夏休期来临之际保住车队的车手席位。另外对于迈凯伦车队而言，他们需要一位依然有斗志，并且经验丰富，尊重队友和车队的车手，他能把在梅赛德斯积累的无数经验分享给车队，这对车队而言是有吸引力的；同时迈凯伦的赛车肯定要比威廉姆斯有竞争力。
　　对于红牛车队而言，他们更倾向于找到一位能够贴到维斯塔潘车尾，同时也不会对维斯塔潘造成威胁的车手，既能满足车队的积分要求，又能在比赛中提供相应的战术支援提供支持。而现在，佩雷兹似乎还未能达到这个要求，本赛季佩雷兹能跟上维斯塔潘节奏的比赛场次几乎没有，顶多法国站算一个吧。从目前的状态来判断，车队似乎倾向于弃用佩雷兹。
　　如果红牛车队选择弃用佩雷兹，那围场里谁比较适合担任车队的2号车手呢？
　　选择1：加斯利重返
　　可能性50%
　　这种可能性，小编给的不高，主要不是因为加斯利本赛季的表现配不上红牛的2号车手席位，而是因为马尔科博士个人脸面的问题，若果回归的话，那就证明当时马尔科博士下放加斯利的决定是错误的，显然在车队德高望重的马尔科绝不会答应。
　　选择2：阿尔本回归
　　可能性30%
　　这种可能性更小，凭借红牛管理层对于车手能力的评估，阿尔本可能是第二个佩雷兹，从阿尔本搭档维斯塔潘的赛季中，大部分时间，阿尔本连维斯塔潘的车屁股都看不到，显然车队不会第二次犯同样的错误。
　　选择3：里卡多加盟
　　可能性0%
　　这种可能性就不说了，你懂得。
　　选择4：邀请阿隆索加盟
　　可能性50%
　　这种可能性是有的，原因有以下几个：
　　第一，车队要想找到符合车队标准的车手，目前围场里可能只有阿隆索。阿隆索的经验和能力仍然是围场里的一流，这是红牛现在欠缺的。
　　法拉利车队目前对于两位车手的组合非常满意，所以小编认为在新规的头两年里，法拉利的车手阵容不会有变化。
　　博塔斯转会迈凯伦不失为最佳选择，无论是对车队而言，还是对车手而言。
　　对于阿隆索加盟红牛车队后的车手阵容，阿尔平车队在围场里可以选择的车手也比较多。在奥康更换底盘以及在匈牙利站拿下冠军后，他的车手席位基本是有保障的，2022赛季，很有可能作为车队的一号车手参赛，对于2号车手来说，可能会再次提拔一位新人或者在围场里挑选一位有经验的老蒋顶替，自然，博塔斯不妨也可以考虑在内，另外，中国周冠宇也会进入车队的视野。
　　角田裕一本赛季虽然是处子秀，但其能力存疑，下赛季应该充当测试车手的可能很大，就像阿尔本一样，而随着佩雷兹的位置被阿隆索取代后，他很可能被马尔科博士下放到小红牛。加斯利目前正享受车队一号车手的待遇，预计他应该不会轻易离开小红牛，以免当年在大红牛的覆辙。
　　阿斯顿马丁下赛季更换车手阵容的可能性很小，维特尔渐渐找到了感觉，并且持续有好的表现，而斯特罗尔就不用多说了，除非老斯特罗尔被赶出车队董事会。
　　在车队资金紧张的情况缓解后，威廉姆斯宣布他们不再需要付费车手，拉塞尔离开车队后，对于年轻车手的提拔将会成为大概率事件，作为付费车手，拉蒂菲应该会被扫地出门。
　　随着莱科宁的年龄增大，表现也大不如前，所以预计明年莱科宁退役的概率很高，作为车队，很大可能性会在法拉利青训营中挑选一名新人来顶替。其中可能性最大的当属让米克舒马赫转会阿尔法罗密欧。
　　哈斯到时候的选择应该很多，但基本上都是挑剩下的。