老当益壮阿隆索认为他用一只手就能打败年轻的自己

　　如果说费尔南多·阿隆索在匈牙利大奖赛上驾驶能力教会了我们一件事，那就是他丝毫没有失去赢得世界冠军的能力和经验。
　　不可否认，阿隆索最近恢复了以往的竞争力，虽然已经到了不惑之年，但他仍然是围场里能力最强的几人之一，如果给他一辆冠军级别的赛车，我丝毫不会怀疑他会轻松赢得世界冠军。
　　这位自信满满的西班牙人认为，由于在F1以及在印地卡和勒芒的涉足中积累了多年的经验，他现在的状态要比他早期雷诺时代好得多，同时没有丝毫走下坡路的感觉。
　　在匈牙利大奖赛之前，阿隆索接受了包括Motorsport.com在内的特定媒体的广泛采访，他承认在退出F1两年后，他花了比预期更长的时间才适应F1。原本预计需要3-4场比赛来找回感觉，而阿隆索到了红牛环赛道的两场大奖赛才算是渐入佳境，之后便有了他在银石和亨格罗宁的优异发挥。
　　阿隆索从来没有因为缺乏自信而沮丧，但当他不在最佳状态时，他也敏锐地意识到自己身上或者赛车上的任何缺陷，在职业生涯的后期，他似乎更坦率地谈到了这一点。
　　他透露，在暂别围场的时候，在电视上观看大奖赛时，他认为自己可以做得比在屏幕上看到的更好。但在现实中，回到F1驾驶舱一开始被证明是有点异想天开。当真正回到座舱时，他用了非常多的时间向技师和奥康请教。＂这就是我在前几场比赛中所做的。我想我还没有100%坐在车里。银石在轮胎管理和战略方面又是一个很好的学习经历。＂阿隆索说到。
　　当被问及他能在最高水平上维持多久时，他说：＂我的感觉可能与外界的声音相反，如果我在23岁的时候和现在的自己比赛，我会用一只手打败他。我认为我自己参加比赛的时间很长，如果是在一级方程式中，那就太好了，如果不是在一级方程式中，我将尝试在一级方程式之外的一些挑战，希望成为赛车运动史上最完整的车手。＂
　　这是否会给阿隆索和他的队友埃斯特班·奥康带来更多的成功，将取决于前雷诺车队是否有能力为2022年的新法规制定一套可行的方案，这一点已经成为其关注的焦点。
　　阿隆索一直是阿尔平车队恩斯顿工厂（Alpine＂s Enstone factory）的敏锐督导，负责监控2022年项目的进展，但他表示，现在要了解该团队的能力还为时过早。
　　他解释说：＂我们正在进行明年的项目，但时间还早，没有人知道数字是多少，因为你没有什么可以比较的。我们都有点现实，但仍在等待明年2月份，因为当所有人都展现各自的赛车时，我们将看到许多惊喜。＂
　　阿隆索的举止表明，如果阿尔平如期收获了它的劳动成果，阿隆索会一直待在阿尔平车队，不管是车手身份还是其他什么职位。
　　＂你知道，我们没有谈的太多，我对车队愿意提供的一切都很满意，＂他声称。＂没有讨论这个问题，没有讨论工资，没有讨论任何事情。我在这里是为了表现，我在这里是为了帮助车队，而不是要求任何东西。＂
　　小编个评：
　　阿隆索当年为认为是舒马赫的接班人，只不过时运不济，让这位世界冠军丢掉了至少4个冠军头衔。
　　第一个是：2007年他加盟迈凯伦的第一年，也是最后一年，当时的队友，现在的7冠王汉密尔顿让队友之间的竞争伤害了车队利益，同时覆巢之下无完卵，这也伤害到了他，如果当时车队建立了与法拉利一样的1、2号车手游戏规则，就不会出现那年的情况，我敢断定，如果阿隆索被真正视为车队的灵魂，那年的总冠军头衔绝对不会旁落到捡漏的莱科宁手里。
　　第二到第四个是：2010赛季、2012赛季和2013赛季在法拉利，尤其是2012年，完全是因为法拉利决策团队的神操作，在收官战阿布扎比站，车队要求他跟随韦博进站而丧失了触手可及的世界冠军，要知道2010-2013赛季的红牛的赛车在围场里属于统治级的存在。小编大胆预料，如果当时他没有离开法拉利车队，可能在进入涡轮混动时代的2018赛季和2019赛季，至少不会出现向维特尔那样的表现，最典型的是在2018赛季的德国霍根海姆站，在P1位置上领跑，最终下雨导致维特尔滑出赛道退赛，而汉密尔顿后来居上获得冠军。
　　2022年是他再次冲击世界冠军的一年，令人兴奋的是他要面对的不是当时唯一的对手维特尔或者汉密尔顿，而是同时要面对汉密尔顿、维斯塔潘甚至法拉利的勒克莱尔和赛恩斯，甚至还有诺里斯。但是小编相信，他已让是那个有一辆比最快的车慢0.3s的赛车仍然能夺冠的车手。
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