F1匈牙利站或是2021赛季最为精彩的比赛，没有之一

　　当我们还在陶醉于上一站英国站大奖赛的精彩的时候，周日的匈牙利大奖赛或将标志着本赛季迄今为止的一个新高峰。
　　在一个湿滑的发车、红旗、轮胎赌博、赛场上的战斗和一场紧张的轮对轮之战中，几乎已经涵盖了赛车比赛应该有的所有一切。
　　1.奥康的胜利是付出即有回报的一个案例
　　对于奥康来说，这并不是一个轻松的赛季。在2021年的强劲开局促使车队愿意与他续约三年合同，之后他的状态出现了低谷，在奥地利达到了最低点，他在Q1连续两周被淘汰。
　　不公平的是，这导致了车队对奥康的质疑，赛季初给他这么长的合同是不是错了，他真的是领导其车队复兴的合适人选吗？
　　对于F1来说，奥康的这场胜利也证明了在宣传＂下一代＂车手时，奥康应该与马克斯·维斯塔潘、查尔斯·勒克莱尔、兰多·诺里斯和乔治·拉塞尔一样被关注。
　　奥康出身于一个非常卑微的家庭，他的家人为了让他继续比赛做出了重大牺牲。而在所有的逆境中，奥康始终保持着信念。周日在匈牙利，他获得了丰厚的回报，成为F1历史上第111个获得大奖赛冠军的车手。
　　2.维特尔的DSQ判罚，但不应忽略他出色的驾驶能力
　　最后，维特尔的赛车被发现缺少国际汽联样品所需的1升燃油，导致他被取消亚军名次。尽管如此，它不应该忽略维特尔的表现。近几年来，他因在高压时刻表现不冷静而受到了大量批评，但在复杂的环境中，他仍然保持镇定，并表现出＂老塞布＂应该感到自豪的那种动力。
　　3.在只有一辆车起步前，梅赛德斯可能面临着双输的局面
　　匈牙利大奖赛中有很多精彩时刻将在未来几年成为F1的经典瞬间被车迷铭记。但没有什么能比只有一辆车在发车格起跑更令人惊讶。
　　汉密尔顿的反击非常值得一看，尤其是当他进入了与阿隆索的攻防时，这场决战可能使他失去了比赛的胜利。但是，让汉密尔顿重回车手锦标赛的领先地位是一个巨大的提升。
　　4.阿隆索以他对汉密尔顿高超的防守使奥康最终赢得了比赛
　　在汉密尔顿进站换上中性胎后，以比领先者快每圈近4秒的速度向前冲，似乎又一次胜利的反击即将到来。直到汉密尔顿遇到阿隆索这样一个大师级的防守。
　　维特尔被车队TR警告说，汉密尔顿将在距离终点10圈的时候赶上他。虽然阿隆索的轮胎比领头的二人组更新，但他似乎不太可能让汉密尔顿阻止汉密尔顿的超越。
　　阿隆索在2-4弯的时候真正发挥了作用。亨格罗宁赛道一个众所周知的诀窍是使用DRS驶出一号弯，然后再次打开DRS从外侧进入二号弯，然后在三号弯占据内侧实施超越。
　　但是阿隆索能够在二号弯处完美地让他的赛车行驶在让汉密尔顿很难受的线路上，以防止汉密尔顿获得他需要的路线，使得在接下来的4号弯不能并排并抽头。
　　汉密尔顿在超越阿隆索后超越塞恩斯和终点前仅落后维特尔1s的速度证明了10圈的混战对于阻止他获胜是多么关键。
　　5.博塔斯一号弯的失误破坏了良好的状态
　　随着二号车手席位在夏休期后决定，博塔斯本可以在赛季上半段以一个很高的价格续约。
　　相反，他犯了本赛季迄今为止最大的错误，破坏了芬兰人的良好状态，只是进一步加大了离开梅奔的概率。
　　这是一个错误，而此时博塔斯在过去一个月左右的时间里表现良好。他在匈牙利的杆位争夺战中表现出色。相反，在一次拙劣的失误后，他错过了一次可以利用的大好机会。托托·沃尔夫曾表示，这对车手明年的决定没有任何影响，但它对解决博塔斯的续约问题几乎没有帮助。
　　6.威廉姆斯在复兴中迈出了下一大步
　　威廉姆斯终于结束了漫长的等待积分的过程。
　　车队载匈牙利站交出了本赛季最糟糕的排位赛成绩——Q1双双淘汰出局，但拉蒂菲和拉塞尔在正赛都有着出色的表现，最终P7和P8。这是自罗伯特·库比卡在2019年德国站获得P10以来的第一个积分，也是自2017年巴西站以来的最好成绩。
　　7.红牛需要在夏休期间重新找回竞争力
　　红牛队在银石和布达佩斯仅以5分的成绩结束了上半赛季，这使得红牛队在车手和车队积分榜都失去了领先优势，这使得红牛队在夏季休息时需要重新找回头车的感觉。同时，车队上下应该把银石的事故尽快放在脑后，专注于赛车和比赛本身才是正道。