胜王败寇论F1匈牙利站的赢家和输家

　　一场小雨为激动人心、充满悬念的匈牙利大奖赛创造了条件。比赛中，一些人进入了酷暑，一些人更像是春天踏青，而另一些人则像进入了寒冬。
　　冠军：奥康和阿尔平车队
　　埃斯特班·奥康在他的78次F1车手生涯中成为第111名赢得分站赛的车手。
　　当然，他在上半赛季一度遭受赛车底盘问题的困扰，在上一站更换可赛车底盘后，成绩提升得很明显。在匈牙利站，他在一号弯的碰撞中幸运地冲了出来，一只领跑比赛，但在塞巴斯蒂安·维特尔的巨大压力下，他仍然夺取了最终的胜利，成为F1比赛中第14位获胜的法国车手。
　　最近一次法国车手代表法国车队夺冠还要追溯到在1983年雷诺奥地利大奖赛上，当时阿兰·普罗斯特驾驶装有法国发动机的法国赛车获胜。
　　这里特别值得一提的是费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在阻挡刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）7圈以尽可能延缓汉密尔顿超越奥康发挥了关键作用，同时带回P5，车队的得分排名第五。
　　失败者：博塔斯
　　博塔斯整个周末状态不错，无论是排位赛还是练习赛，他和队友汉密尔顿一起锁定了前排。正赛发车后，他错误判断刹车点并追尾兰多·诺里斯，引发保龄球式的碰撞。他的比赛只持续了几百米。
　　这是芬兰人职业生涯中第一次在第一圈比赛中退役。值得肯定的是，他主动承担了责任，同时也向诺里斯和佩雷兹道歉。
　　这一撞可能会葬送掉他在梅赛德斯的车手生涯，接下来梅赛德斯应该会在意大利站官宣明年2号车手的席位，所以夏休期后的两站博塔斯必须拿出浑身解数来证明自己。
　　失败者：塞巴斯蒂安·维特尔和阿斯顿·马丁
　　周日在匈牙利出现了维特尔复苏的迹象，这位德国人嗅到了获胜的机会，对奥康施加了巨大的压力。如果不是进站时那1秒钟的损失，他可能会超过法国人。领奖台亚军这是他今年第二次登上领奖台和车手生涯汇总在亨格罗宁的第八个领奖台。
　　这是结束上半赛季的一个完美收官，而积分对于阿斯顿·马丁与阿尔平和小红牛争夺车队积分榜第五名的激烈竞争中至关重要，但是周日晚上出现了转折…
　　在完成大奖赛后，维特尔在赛道上停了下来，而不是回到维修站，后来发现赛事官员无法采集所需的燃油样本。结果，维特尔被取消了亚军成绩。
　　胜利者：刘易斯·汉密尔顿
　　发车时刘易斯·汉密尔顿发现只有自己一个人在发车区等待重新发车，他知道在下一圈进站时他会从第一个掉到最后一个，但他表现出了异常的冷静，他并没有在TR里抱怨，也没有在赛道表现出焦躁和荒腔走板，他最终选择了相信车队，相信自己和相信赛车。 上周末的匈牙利大奖赛应该是汉密尔顿车手生涯中最伟大的一场比赛，虽然亚军收官，但没有人怀疑如果不是阿隆索阻挡了他7圈的话，他会在亨格罗宁站上最高领奖台。
　　这场比赛的艰苦程度并非只有来自赛道上，他整场比赛都在同新冠病毒留下的后遗症做斗争，他下车时感觉不太舒服，感到疲劳和轻微头晕。
　　匈牙利站亚军，这是自摩纳哥大奖赛之前以来他第一次重新夺回车手积分榜的领先地位，现在他领先维斯塔潘8分。
　　失败者：马克斯·维斯塔潘
　　对于维斯塔潘和红牛来说，最近的两场比赛车队只获得了5分——包括在F1冲刺中获得的分数。在匈牙利，外界一致看好RB16B在亨格罗宁将有统治级的表现，但他们在纯性能上与梅赛德斯相去甚远，整个周末都无法展现出赛车的优势。
　　即使没有博塔斯的碰撞，在正赛中，维斯塔潘也很难对汉密尔顿造成很大的挑战。
　　尽管他很努力，但他只能带回P9，红牛车队车队积分榜上进一步落后于银箭，目前差距为12分。
　　胜利者：卡洛斯·塞恩斯
　　卡洛斯·塞恩斯以复出之王的身份声名鹊起——他在周日起步从第15位上升到第4位，最终获得季军，这是他为法拉利第二次登上领奖台。这使他在车手排名中排名第六，领先于队友查尔斯·勒克莱尔。
　　失败者：查尔斯·勒克莱尔
　　当兰斯·斯特罗尔撞上勒克莱尔时，勒克莱尔根本没有空间躲闪，他的法拉利SF21侧箱严重的损坏，他无法继续。
　　胜利者：威廉姆斯车队
　　威廉姆斯本赛季运气并不好，乔治·拉塞尔已经在多个分站赛失分，但他们在匈牙利的表现不容否认。
　　拉蒂菲曾一度在P3位置上，最终第七完赛。拉塞尔最终代表威廉姆斯队第48次首发中获得了生涯的第一次积分。
　　总的来说，10个积分的成绩，他们自2018年蒙扎以来首次获得双积分——使他们在车队积分榜中上升到第八位，比阿尔法·罗密欧少7分。
　　失败者：红牛车队
　　在车队积分榜上，红牛队以44分的领先离开了奥地利，但仅仅两场比赛之后，他们落后梅赛德斯12分进入了夏季比赛。
　　周四在匈牙利，针对汉密尔顿在银石球场的判罚复审申请被拒，加上整个周末他们的赛车都没有体现出很强的竞争力，再到佩雷兹退赛，维斯塔潘仅仅获得了2个积分。
　　最近三周，最倒霉的当属红牛车队。