据预测，周六和周日的匈牙利大奖赛周末都会下雨。周五创造了创纪录的赛道温度，但比赛当天的天气条件完全改变了。 然而，在周六早上的一场阵雨之后，看起来阵雨可能会远离亨格罗宁所在的Mogyoród地区。周日上午，保时捷超级跑车比赛结束时，赛道迎来了一场大雨，但另一场大雨正好在F1比赛开始时再次降临。 当发车时，天气转好，环境温度为28度，赛道温度为32度。赛道在跑了几圈后就开始升温，赛道表秒沥青温度下达到40度。 倍耐力在本周末匈牙利的比赛中为车手分配了两套C2硬胎、三套C3中胎和八套C4软胎，这与去年的轮胎配方相同。所有这三种配方在赛道条件下都表现良好。正赛长距离的比赛节奏的不可预测性有利于较硬的C2的发挥，它们能够提供更好的抗颗粒化能力。大多数车手在比赛的第二段使用了C2硬胎，一些车手在这个场地上跑了近50圈。 赛程后半段中性胎C3是最受欢迎的选择，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿和红牛车队的马克斯·维斯塔潘也选择了它作为最后一停的轮胎。阿尔平队的费尔南多·阿隆索跑得最长，完成了36圈。 由于其耐用性存在一些不确定性，C4软胎仅由两名车手选择：阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁和小红牛的皮埃尔·加斯利是比赛中唯一使用软C4的车手。加斯利凭借其最快圈速获得了额外的1分积分。 在比赛之前，还不确定车队和车手在策略上会朝着哪个方向前进。由于在亨加罗林赛道上很难超车，赛道位置通常会激励车手在匈牙利大奖赛采用一停完成比赛，但有人认为，由于天气炎热，两停可能是更快的策略。 在红旗中断比赛后，完成67圈比赛的14名车手中，只有4名车手选择了两站策略。汉密尔顿在重新开始的比赛中，他是唯一一个保留了半雨胎发车的选手，而所有其他车手都进入维修站换上中性胎轮胎。汉密尔顿在重新开始后的第一圈之后也换上中性胎。 维斯塔潘在第20圈换上硬胎，在第40圈再次换上旧的中性胎。第二停是由维斯塔潘无法用严重损坏的汽车超车而实施的无奈之举，他的团队希望让他采取不同的策略，希望能有更好的运气。 第四位以两停策略完成匈牙利大奖赛的车手是莱科宁。芬兰人在第15圈换到硬胎。 在第36届匈牙利大奖赛，倍耐力的F1和赛车负责人马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：＂即使在比赛开始之前，也很难做出任何预测，因此当天的比赛是一个完全未知的，车手们对于今天下午面临的情况没有任何参考点。
