同台竞技！两家厂商公布韩国航母设计方案更多细节

　　在釜山举行的2021年国际海上防务工业展（MADEX2021）上，韩国两家著名的造船企业现代重工（HHI）与大宇造船与海洋工程（DSME）均公布了其设计的CVX韩国未来航母设计方案，并在接受媒体采访时对其设计方案的诸多细节进行了说明。
　　现代重工（HHI）公布的CVX韩国未来航母设计方案模型。
　　现代重工（HHI）此次公布的CVX航母设计方案较以往被外界所知的版本有了很大的变化，新的设计方案与HHI之前的设计与大宇造船与海洋（DSME）公布的设计方案都有着很大的不同。
　　HHI目前公布的设计方案中，新型航母的宽度约为60米，长度约为270米，其飞行甲板全长约260米，标准排水量约3万吨。这意味着，相比此前的设计方案，新版本的长度有了很大提升，但是与此前的设计有着相似之处。一位接受采访的HHI人员表示，为了控制排水量，新版设计方案的船体经过重新设计。此前的版本中，航母的线型要更为圆润。从某种程度上讲，新版设计方案较此前的方案在船体内部空间有着一定程度的牺牲，但是增加的船体长度，同时因新设计的船体更为瘦削，使得航母的水下阻力降低，航速得到了提升。此外，新设计的稳定性也更强。这些优势足以弥补该舰因船体空间缩小所造成的负面影响。
　　与之前的设计一样，HHI方案的CVX航母能够搭载16-20架F-35B战斗机与直升机。同时该舰对直升机的运行进行了优化，可以搭载最多30余架直升机执行两栖登陆作战任务。该方案采用了双舰岛设计，在飞行甲板的右侧设计了两个舰岛，在舰体两侧设置了两具舷侧升降机。其中，前方的舰岛主要负责航海与船只的整体操纵，后部的舰岛则主要负责飞行控制。
　　HHI的CVX设计方案模型显示了该舰采用双舰岛、双升降机设计。
　　在舰岛的设计上，HHI方案的舰岛采用了＂X＂型的设计，据HHI的工作人员透露，＂它们提供了相当优秀的隐身性能，降低了舰船的整体雷达反射截面积。它的倾斜设计还允许我们将AESA雷达安装在舰岛上较低的位置，这意味着雷达将不会受到飞行操作产生的杂波阻碍，同时为舰岛上的其他传感器腾出了更多的空间。＂同时，HHI的工作人员还称该设计可以实现更高效的飞行控制。＂由于舰桥位于X形的上方，这意味着舰桥上的飞行指挥员对飞行甲板有着非常好的视野。＂
　　HHI的方案中，舰岛采用了X型结构设计，相控阵雷达阵面设置的位置较低。
　　HHI的CVX航母设计方案中，还有一个特点，就是非常重视对无人系统的支持，其设计方案从开始就考虑到了此类装备的操作。在该方案的船尾区域，设计有一处单独的飞行甲板，用于起降垂直起飞的无人飞行器（UAV）。在无人飞行甲板侧面，该方案设计了16个KVLS导弹垂直发射单元。同时，该航母方案还在舰体尾部设计了一处用于无人水下潜航器（UUV）与无人水面船只操作的微型坞舱。
　　HHI的CVX设计方案中，在舰尾设有独立的无人机起降甲板。
　　HHI的CVX设计方案在尾部设计了微型坞舱，用于无人潜航器与无人水面船只的收放。
　　在HHI的CVX航母设计方案中，最引人注目的地方是安装了滑跃起飞甲板，用于舰载机的起飞。对于该设计，HHI的工作人员表示，＂我们试图接受国内对航母设计的批评。＂自从CVX计划公布以来，韩国国内对其设计的批评一直不断，其中对于其舰载机作战能力的怀疑就是其中之一。
　　在搭载滑跃起飞甲板之后，F-35B在满载状态下可以更加轻松地起飞，从而可以提升该舰舰载机的出动率。此外，滑跃起飞甲板与外飘的甲板设计，可以使得CVX航母能够在短时间内进行改装，完成从短距起飞/垂直降落（STOVL）型航母到短距起飞/阻拦着舰（STOBAR）型航母的转换。尽管如此，HHI的工作人员在接受采访时提到，虽然该舰具备改装成STOBAR型航母的能力，但是要将其改装成弹射起飞/阻拦着舰（CATOBAR）型航母是非常困难的。＂弹射系统需要大量能量才能有效运行，因此如果不对航母的动力系统进行大规模改进，是不太可能改装成CATOBAR型航母的。＂
　　HHI的CVX设计方案具备从STOVL型改装为STOBAR型的能力。
　　对于CVX航母的起降方式，大宇造船与海洋工程（DSME）的工作人员则有自己的看法。他们声称目前尚不清楚滑跃起飞甲板是否是航母拥有更高出动率的最佳设计，滑跃起飞在CVX航母上的主要优点是允许F-35B在起飞时使用更短的甲板长度，然而，DSME方面认为这不一定会转化为更高的战机出动率，因为增加滑跃起飞甲板会使得飞行甲板的有效长度缩短，对舰载机的停放与起降都有着很大的影响。DSME的工作人员接受采访时表示，＂我们还需要做更多的研究来确定哪种设计最有效。如果操作要求发生变化，我们可以随时更改设计。目前增加滑跃起飞甲板的研究正在进行，虽然韩国海军（ROKN）的作战要求中没有这一项。＂
　　目前，DSME的CVX设计方案中并没有在舰艏设计滑跃起飞甲板，而是采用了纯平的直通甲板设计。该公司的CVX航母方案排水量约为45000吨，其船员人数约为1400名，最高航速约为27节。不过HHI的一位高级工程师认为这一数据可能有水分，DSME的方案中CVX的排水量实际为38000吨左右。
　　大宇造船与海洋工程（DSME）的CVX设计方案模型也采用双舰岛设计，但是并未设置滑跃起飞甲板。
　　DSME的首席工程师兼总经理在接受采访时，强调了他们的CVX方案具有更高的实用性，其公布的航母模型反应了韩国的海上战略需求和造船厂的建造要求。DSME方面预计其CVX方案可以在机库中与飞行甲板上分别容纳12架与16架F-35战斗机。与英国皇家海军＂伊丽莎白女王＂号航母类似，该方案也采用双舰岛设计，航海舰桥位于前舰岛，后舰岛主要负责飞行控制。根据DSME方面的说法，当两个舰岛中的一个受损时，使用方可以在紧急情况下使用另一个舰岛作为后备舰桥使用。
　　DSME的CVX设计方案配套展出了其机库模型，显示该方案的搭载能力。
　　DSME的方案中，CVX航母将安装两套近防系统（CIWS），其中一套将安装在舰尾，另一套将设置在舰艏位置。在后方舰岛之后的舷侧，还设计了一套KVLS导弹垂发系统。DSME的首席工程师兼总经理在接受采访时证实，在CVX航母方案的初始设计阶段，DSME获得了英国Babcock公司和意大利Fincantieri集团的技术协助，特别是在舰载机与航母的适配领域。在MADEX2021海上防务展的第一天，DSME与Fincantieri集团就签署了关于CVX航母概念设计的谅解备忘录。
　　目前，韩国国防部尚未确定CVX航母所搭载的直升机，但是DSME表示，相信其设计的CVX方案可以搭载任何韩国军方可用的直升机，例如＂野猫＂、MH-60R等型号。目前，DSME和韩国海军都否认了在短时间内将韩国正在研制的KFX原型机KF-21改进为舰载战斗机，以搭载在CVX航母上的猜测，因为该机目前只有陆基型号，将其改装为舰载型需要相当长的时间，并寻找适合的发动机。当DSME方面被问及CVX航母是否有可能增加吨位以提升战斗力时，DSME直截了当地表达了对相关预算的关切。值得注意的是，另一位来自DSME方面的代表则暗示，为了获取必要的技术与尽快形成作战能力，韩国海军与船舶工业方面都首先从设计、建造轻型航母入手，尽管他们在2015年进行的研究中已经发现，中型航母将具备更强的作战能力，能够更加有效地操作舰载机。
　　DSME在接受采访时，最后强调了其CVX设计方案能够满足韩国海军的需求，其方案不仅支持舰载机的运行，还对直升机的搭载进行了优化，具备执行两栖登陆作战的能力。同时，DSME方面还指出HHI的航母方案缺乏未来战争所需的关键能力：反无人机系统（DSME的设计方案中包括了反无人机防御系统）、直升机同时起降能力（HHI设计方案中具有6个直升机起降点，而DSME设计方案中拥有9个直升机起降点）、在航海舰桥下方的相控阵雷达设计位置过低，可能会影响其对特定角度敌机的探测等。
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