为何不刹车？四川广元西二环高架同位置连坠两车！刹车可能更危险

　　据多个媒体报道，四川广元市西二环同一位置，10月23日与24日接连两天先后有两辆小轿车冲下高架桥，共造成2死1伤的惨烈交通事故。
　　当第二辆白色轿车冲下高架桥时第一辆坠下桥的红色轿车还在桥下，尚未完全清理，据报道23日晚坠下桥面红色轿车内夫妻两人均已身亡，24日坠下桥的白色轿车女司机伤势比较重。 高架桥连坠两车！为什么不刹车？
　　相信大家第一反应就是这些车都看不到要坠桥了吗？为何不刹车？因为在此前江苏有一起影响极大的断头路坠车事故，当事者是江苏一银行的高管！
　　在2020年3月5日，江苏一银行的副行长与三名同事聚餐后回家，行驶到徐州市泉山区二环北路地道口时误入了一条断头路，在冲破断路末端的挡墙后坠入17米高的桥下，副行长与两名同事身亡，另一名同事幸存。
　　坠桥原因是原本在二环北路地道口的水泥阻拦块缺失，副行长一行误入了这个断头路的口子，在弯道上行驶大约600米后，直接冲破挡墙坠桥，在夜间视线一般，且深夜行驶的情况下很容易发生事故，而事故发生的重要原因则是路障缺失。
　　四川广元西二环高架也是断头路？
　　据指上四川报道，四川广元西二环高架已经于2019年5月1日全线通车，这是广元市二环线重要组成部分，起点为上西广运驾校训练基地，经韩家沟、回龙河工业园区，止于王家沟接陵江枢纽，由西二环二段、三段和陵江枢纽三个单项工程组成，全长11700米（其中，支线工程约4000米），宽7~30米。
　　所以广元西二环高架上不是断头路，种花家根据公布视频的有限信息，分析出事故的位置应该在与京昆高速最接近的那二环高架大转弯位置，也就是下图位置：
　　弯道外侧就是京昆高速线路
　　并且从视频中介绍，两辆车都是冲破护栏坠桥，简单地说就是过弯时冲出了桥面，撞破了护栏坠入桥下，这种情况下能刹车吗？
　　转弯时到底要不要刹车？
　　过弯时候冲出路面那一定是速度太快，但是进入弯道后如果发现速度太快，这事情就大条了，究竟应该怎么办？
　　种花家有次回老家上高速，有点走神，从高速道口进入弯道大约有500米的直道，直接就加速到60千米以上了，看到路口才想起来有个回旋弯，稍微带了点刹车，还是接近60千米的速度进弯道了，限速40的匝道开60千米也不是不行，但种花家技术不咋地，感觉车都快要从匝道上冲出去了。
　　此时踩刹车吗？能踩，但只能带一点点，而且必须要有ESP（防侧滑，现在大部分车都有这个系统），刹车踩急了就危险了，估计当场侧滑失控撞匝道的护栏。如果进匝道速度提高到80千米/小时左右，那估计就悬了，假如100千米进匝道，铁定是要飞出去了。
　　从上图中来看，这个弯道的半径大约在100米左右，限速可能在60-80千米/小时左右，不过在进弯以前，是一条长数千米的直道加上幅度很小的转弯，按环线速度80~100千米限速算，进这个弯道以前有很长的加速路段。
　　因此进弯速度过快，弯道中间刹车，可能是这次两车侧滑飞出车道的主要原因，如果夜间视线不好，没有使用导航，路况不熟，或者夜间驾车经验不足的话，速度过快还可能直接飞出车道。
　　第一辆红色车是在23日冲出车道，车上是夫妻两人，从事故情况来看，可能是新手司机或者女司机，第二辆白色车是24日上午冲出车道，是女司机，估计也可能是经验不足。
　　因此正确的驾驶方式并不是在进弯后刹车，此时刹车全凭车辆的防侧滑以及车速不高保证安全，而是要在进弯前将车速降到限速以下，车道标的限速40，那么40千米/小时的车速一定可以安全通过。在快出弯时提速，将车速提到正常车速，防止车速过慢，进弯的车躲避不及撞上你。
　　过弯车速过快什么样的安全措施能在如此撞击下保命？
　　此处的高架桥下方是京昆高速下方的坡地，落差比较大，目测有几十米，从如此高度坠落，一定是凶多吉少，而且还带了部分车速，但撞击角度不一样，命运可能完全两样。
　　车上有哪些保命的安全措施呢？
　　安全带、安全气囊与侧气囊、发动机下沉技术以及车体抗变形能力都是保命措施，但在不同的撞击角度下保护力度是不一样的。
　　最弱模式撞击
　　车顶倒扣着掉下去，这个情况可能是最惨烈的，因为所有安全措施都不会起作用，只有A、B、C柱抗变形以及车顶棚抗变形能力，十几米高的高架桥，这车就像纸糊一样，毫无安全性可言。
　　倒扣的车
　　徐州市泉山区二环北路副行长的汽车坠桥时就是倒扣着下去的，造成了三死一伤的惨烈事故，这种情况依靠的是车体抗变形能力，但大部分车最薄弱的地方就是顶棚。
　　正面撞击是最强的
　　有几种保护模式会接连启动，第一是发动机下沉，防止顶入乘员舱，第二个保护措施是安全带预收紧，将人仅仅固定在座椅上，第三个保护措施是前气囊打开，给撞击最后缓冲，如果直插着下去，生还率还是比较高的。
　　侧面撞击，看车辆配置
　　倒扣和正面撞击概率都不高，撞破护栏侧面撞击可能性是比较大的，触地后还可能会翻滚，撞击护栏时候，安全带预收紧、正面气囊应该已经打开，但有的车有侧气囊，有的车则没有侧气囊，这个就很难说了。
　　如果没有侧气囊，这么高的地方下坠，头部撞击致死率很高，如果有侧气囊和侧气帘那么还有一线希望，因此各位买车时千万别贪了一时便宜买了只有安全带的车，最好是正面气囊，膝部保护气囊，侧气囊，侧气帘等统统配齐。
　　从公开的画面中红色车毁损情况来看，车顶已经掀开，前右车门打开（可能救援打开），前档已经破开（可能是救援破拆），车后玻璃破损，后备箱打开，撞击面应该在车辆左侧，毁损情况比较严重。
　　白色车后备箱变形，车后玻璃毁损，前档看不清，左侧车门消失（可能是救援破拆），左后轮掉在一旁，车体变形严重，人员受重伤，实属万幸。
　　两辆车前后两天冲出护栏坠桥，并不表示桥梁设计有问题，主要还是一个安全驾驶习惯，进弯车速过高是极其危险的一种行为，不熟悉路况或者新手司机都可能犯这个错，或者疲劳驾驶，或者夜间时间不好也有可能。
　　当然一切都以官方调查结果为准，但在这之前我们并非只能观望，养成良好的驾驶习惯是保命的关键，这比车辆的安全系统更能保护你的安全，出入平安，希望每一位司机都能安全回家。