加码ADASAD，高通45亿美元收购Veoneer

　　坐稳智能座舱头把交椅之后，高通300亿杀入ADAS、AD领域！
　　近期，有外媒报道称，高通和SSW Partners（投资公司）同意以45亿美元（300亿人民币、现金）收购瑞典汽车零部件供应商Veoneer，同时，麦格纳国际拒绝提高报价并退出此次收购。
　　公开资料显示，维宁尔公司（Veoneer）创立于2017年，总部位于瑞典斯德哥尔摩，全职雇员8310人，是全球最大的汽车高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶（AD）供应商。
　　在本次收购中，按照计划，麦格纳最先给出了每股31.25美元报价，但SSW Partners后手给出了每股37美元的报价，高出18%。从市值来看，麦格纳的市值为253亿美元，而高通市值达到了1648亿美元，显然前者很难在这场竞争中胜出。为此，Veoneer在上月提交给监管机构的一份文件中表示，如果公司收到更高的收购报价，同意向麦格纳支付1.1亿美元的违约金。
　　在交易完成时，SSW表示， 它将把Veoneer的Arriver技术--包括传感器和软件在内的高级驾驶辅助系统栈出售给高通公司， 并保留这家瑞典公司的其他一级供应商业务。
　　从市场布局来看，高通已经占领了智能汽车智能座舱领域绝大部分订单，布局ADAS和AD领域成为其接下来的战略重点。
　　高通新任首席执行官克里斯蒂亚诺•阿蒙（Cristiano Amon）也表示，公司积极寻求在智能手机市场以外的市场上占据一席之地，收购Veoneer就是最典型的例子。
　　从时间来看，高通公司提交收购Veoneer的出价比麦格纳的出价晚了近一个月，但事实上，在这笔交易洽谈之前，高通和Veoneer已经联合开发驾驶员辅助和自动驾驶系统，并将Veoneer的感知技术、软件堆栈与高通芯片进行深度集成。
　　＂对Arriver的深度整合，意味着高通将能够为客户提供全堆栈、完全集成的软硬件解决方案；在这一点上，类似于Mobileye提供的解决方案。＂业内人士在接受媒体采访时表示。
　　同时，Snapdragon Ride提供开放的可编程架构，支持汽车制造商和一级供应商根据其对于摄像头感知、传感器融合、驾驶策略、自动泊车和驾驶员监测等方面的不同需求，对该平台进行定制，客户可以直接选择一款或多款软件栈组合。
　　为了加快软硬件协同战略，高通除了与合作伙伴联合提供软件解决方案，同时也可以为客户提供智能数据采集与自动标注的完整工具以及轻量级视觉增强高精定位（VEEP）引擎。
　　有媒体报道，高通公司面向L2+到L4级别的基于Snapdragon Ride的SoC和加速器芯片已出样，并预计将搭载于2022年开始量产的车型之中，通用汽车、长城汽车是首批合作客户。同时，面向NCAP到L2+级别的Snapdragon Ride SoC和集成软件栈计划支持2024年的量产项目。
　　这意味着，高通与Veoneer旗下的Arriver合作的量产系统已经开始走向快车道，将于2024年交付量产，并组合覆盖从L1到L4级自动驾驶系统开发的全套解决方案（算力从30TOPS到700TOPS），同时，汽车制造商和一级供应商可以在该平台上提供可扩展、可升级的解决方案，支持不同车型，高通正式杀入ADAS、AD领域。
　　写在最后：
　　事实上，目前，除特斯拉自研芯片和域控制器之外，英伟达占领了其余绝大部分量产芯片和域控制器市场，而高通切入智能汽车的路线是先占领智能座舱领域，例如大家熟知的高通820A和8155系列，但从收购Veoneer开始，高通将全面杀入智能汽车核心供应链（ADAS和AD）领域，征战汽车供应链市场。