探访杨镇工厂，北京现代将迎智能化时代

　　谈到全球范围内的畅销家轿明星车型，现代伊兰特一定名列前茅，上市30年以来，车辆累计销量超过1400万辆。日前，牛车网专程探访了位于北京杨镇的北京现代生产工厂，针对伊兰特的生产车间进行了全方位的探索揭秘。
　　杨镇工厂是北京现代生产工厂智能化技术发展的代表工厂之一，从自动化设备到质量保证工艺，再到产品制造全过程的智能化管理，一辆辆装备齐全的伊兰特正是在这里整装待发，完成从生产到下线的全部流程。
　　一直以来，冲压车间的生产工作都离不开更换模具这一步骤，其更换时间长短成为影响冲压机生产效率的关键因素之一。从前，更换模具的时间受到模具尺寸、重量和复杂性等多重因素影响，如何快速换模，是杨镇工厂提升生产效率的重点研究方向。得益于来自德国DEMAG的大型天车等一系列尖端设备技术支持，杨镇工厂现阶段已将更换模具的时间缩短至6分钟，S1、S2两条冲压线运用制件自动化码件系统，在提高生产效率的同时，也有效确保了新车质量。
　　此外，工厂的自动化生产主要体现在车身车间，这里的机器人数量达到461台，是正常员工数量的两倍。以车身生产线焊接工艺为例，通过智能焊接系统，可对车身工厂内的焊接机器人焊接参数进行实时监控，保证焊点的质量，截至目前，该生产线焊接自动化率已达100%。
　　由于喷涂车间全线采用无尘化操作，我们暂时无缘参观内部流程，因此，接下来的行程直接到了最后一站——总装车间。据北京现代产品与智能网联开发推进科科长虞春晖介绍，这里的PBS自动分组库可自动按照生产任务将制作好的车身进行分组、排列，并及时向送货的供应商发送电子订单。自动分组完成后，车辆将按生产计划要求，进入总装车间生产线进行柔性化混装。
　　提到电子订单，不得不谈谈最近芯片短缺给车企们造成的严重影响。在车间热火朝天的赶工场景中，牛车网也就此采访了北京现代公关部部长李南鸿，他直言芯片短缺确实也对北京现代造成了一定影响，但公司仍在为寻求芯片不断奔走，力求率先稳住畅销车型的产销需求。根据牛车网走访到各地经销商的市场现状，目前伊兰特等畅销车型仍有一定库存，消费者可尽快选购自己的心仪产品。
　　从第三代伊兰特之后，换代车型的新名字层出不穷，悦动、朗动、领动等，直到第七代产品重新回归伊兰特，也看出北京现代重振这个子品牌的决心与态度。新车上市后确实不负众望，今年7月在国内实现销量10909辆的成绩，成为7月轿车销量排行榜单前15名中唯一上榜的韩系车型。
　　除了在自动化、智能化工厂中完成生产工作外，伊兰特本身的智能化水平也在一众合资品牌中一骑绝尘，其智能网联配置也成为新车在国内市场上的核心竞争力之一。
　　车机系统上，第七代伊兰特深度整合百度系统，第三代智能网联系统提供了高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等功能，对比其他合资品牌，第七代伊兰特的车机系统基本能够完全取代手机，实现用户便捷出行的最终目的。
　　随着伊兰特的逐渐走强，未来A级车市场智能领域的劲敌已经出现，子品牌也已呈现出高速增长态势，北京现代或将以此为契机，驶入智能化发展的快车道。