F1迈阿密大奖赛前瞻这个周末值得熬夜的那些理由

　　本周末又到了＂解锁＂时间，F1终于来到了迈阿密！等待我们的，是一场全新的大奖赛、一条全新的赛道和一切的未知。
　　这个周末过后，谁能成为第一位捧起F1迈阿密大奖赛冠军奖杯的车手呢？
　　欢迎来到迈阿密！
　　说起迈阿密，你会想起什么？大海、沙滩、棕榈树？热火、海豚、马林鱼？
　　但！这个周末的迈阿密，只属于F1。
　　迈阿密国际赛道围绕硬石体育场而建，全场5.41公里，共有19个弯角，三段DRS分别设在：发车直道、10号弯至11号弯、以及17号弯前。
　　赛道一圈预计会有58%的全油门路段，其中最长的全油门路段达到了1.28公里，预估极速能够达到320km/h。
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　　迈阿密国际赛道模拟车载
　　这是一条掺杂了高速弯和低速弯的赛道，同时兼具了街道赛的特性，因此对于车手的考验很大。 这一场轮到法拉利了？
　　在经历了相对顺利的开季前三场比赛后，法拉利车队在伊莫拉遭遇了＂滑铁卢＂。塞恩斯整个周末运气不佳，勒克莱尔由于比赛尾声阶段的打滑，最终只收获第六名。
　　赛季之间，法拉利和红牛轮流坐庄，勒克莱尔和维斯塔潘各自收获两场比赛的胜利。赛季来到第五场，法拉利能够有所复苏呢？
　　伊莫拉站赛后，塞恩斯表示自己还没有完全适应F1-75赛车，没有完全理解赛车，找到赛车的＂甜点＂。已经连续两场比赛未能完赛的塞恩斯，表示为了能够提升速度，自己必须适应一些不习惯的驾驶技术。
　　或许对于西班牙车手来说，在迈阿密的三节练习赛将格外珍贵，也是法拉利能够在本场比赛实现反弹的关键。
　　值得一提的是，法拉利是历史上在美国夺冠次数最多的车队，他们在这里共拿到过13座冠军，领先于12次的迈凯伦。 梅赛德斯的升级
　　赛季开始以来，各支车队都受到了＂海豚跳＂的困扰，而梅赛德斯的这一问题似乎尤为严重。
　　四场比赛过后，梅赛德斯仅拿到77分。但在迈阿密大奖赛开始前，车队赛道工程总监肖夫林和领队沃尔夫都传达出了乐观的信息：梅赛德斯有可能在这个周末带来升级，解决赛车的问题。
　　伊莫拉站中，除了＂海豚跳＂，梅赛德斯还遇到了轮胎升温的问题。沃尔夫表示：＂我们在风洞和模拟器上在不断学习。我们已经找到了改进赛车的几个方向，将在迈阿密进行试验以匹配我们的模拟器测试，希望可以确定之后比赛中的研发方向。＂
　　肖夫林此前也确认，车队找到了一些解决方案，会带来新的部件在迈阿密大奖赛中应用。
　　但梅赛德斯的升级究竟能多大程度地解决问题，这次升级又能够显著提升银箭赛车的竞争力，还需要等到迈阿密大奖赛开始后，答案才会揭晓！  本站轮胎
　　本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C2作为硬胎、C3作为中性胎、C4作为软胎的轮胎组合。
　　本赛季不包含冲刺赛的比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。
　　F1迈阿密大奖赛轮胎前瞻（来自倍耐力）数说迈阿密大奖赛
　　迈阿密国际赛道将成为第77条举办F1大奖赛的赛道，也是美国的第11条。本周末还将是美国举办的第72场F1大奖赛。
　　自1984年之后，美国再度单赛季举办两场大奖赛，也是自那个赛季以来，首场在美国举办、但不叫＂美国大奖赛＂的比赛。
　　迈阿密国际赛道也是2022赛季赛历中唯一一条新赛道。
　　迈凯伦有望迎来队史第400次领奖台。
　　汉密尔顿生涯此前在美国新赛道的首场比赛都拿到了冠军（2007赛季印第安纳波利斯、2012赛季COTA），此前他已经在31条不同赛道拿到过冠军。