落后梅赛德斯车队多年之后，本赛季红牛车队终于拥有了一辆可以挑战梅赛德斯车队的赛车。红牛车队首席技术官纽维表示这辆RB16B赛车的成功是吸取2020年错误经验的结果。
　　在红牛车队官网的一篇很长的访谈中，纽维谈到了本赛季截止目前的比赛，与梅赛德斯车队的冠军之战，以及2022年的F1新时代。他还谈到了2021年赛车的发展历程，一路见证了本赛季取得了6场胜利。
　　他说：＂让我们回顾一下，当我们从2019年的RB15赛车更换至去年的RB16赛车时，还有一些赛车上的东西我们并不完全理解。即使有了风洞和所有模拟工具，依然会有某些问题阻碍你，这就是发生在2020年初的事情。＂
　　纽维说：＂理解和掌握这些问题需要一些时间，好处是通常情况下你会学到一些本来学不到的东西。相比好事你会从错误中学到更多，我认为这对我们整个冬天所做的一切都很有帮助，正是这些进展使我们取得了现在的成就。＂
　　他补充，红牛车队在后悬挂部分做了很多工作，这要归功于团队对2021年空气动力学规则的理解，这些规则限制了赛车底板的面积。
　　纽维说：＂整个冬季我们对赛车底板和尾部的空气动力学进行了中度调整。这不是重大改变，但赛车确实需要优化。＂
　　他还说：＂我们选择改变赛车变速箱外壳，这也使我们能修改后悬挂的布局，那是我认为在RB16上效果不太好的部分。＂
　　纽维无法立刻知晓 RB16B 在2021年是否有竞争力，因为冬季测试几乎给不了答案。他说车队必须等到巴林大奖赛才知道是不是有竞争力。
　　纽维说：＂我认为这些改变让我们进步了。当我们来到巴林的时候，我们已经非常熟悉空气动力学限制的规定。佩雷斯没有驾驶过RB16，但维斯塔潘驾驶过，他立刻感觉到这辆车与前一辆相比更棒了。＂
　　＂测试完毕后，我们觉得我们很有竞争力，但你永远不会知道事实是怎样。你不知道大家用的是什么引擎模式，别人车上的载油量情况等等。赛季前就试着确定自己处于一个什么位置是非常不靠谱的。直到巴林大奖赛我们才确认，是的我们很有竞争力。我们那次没赢，但之后我们和梅赛德斯就不相上下了。＂

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