法拉利车队领队比诺托不排除他们也会抄袭其他赛车的某些技术创新,如果这是一条捷径的话。 法拉利的F1-75和梅赛德斯的W13在诸多设计上存在明显差异,这反映出车队对于规则的理解可能存在差异。这种现象在新规实施的2022赛季并不罕见,迈凯伦车队的MCL36更是拿出了有别于其他赛车的悬挂设计。 托托-沃尔夫认为:法拉利将成为新赛季的重要潜在竞争者,因为法拉利在研究新规则方面已经投入了大量的时间和资源。"由于他们的排名靠后(2020赛季),法拉利能够使用更长时间的风洞,我认为这将转化成1秒以内的优势。事实上所有人都可能脱颖而出,正如我们在2009年看到的双层扩散器。作为车迷,我热爱法拉利,他们的赛车拥有竞争力,这很重要。"托托-沃尔夫说。 F1业内人士对法拉利赛车的激进设计感到兴奋,不过也有人认为,2022年一家独大的现象可能更甚以往。"如果你看新规则下的赛车,车队间的最终设计概念并不相同,"比诺托说,"观察对手是必要的,甚至如果抄袭好的设计是捷径的话,那么我们也会。" 但比诺托否认法拉利是今年的热门。"我不同意他(托托)的说法,相反,我不认为我们还是世界冠军,去年是其他车队赢得了冠军,无论是车手总冠军还是车队总冠军,他们都要比我们强。我们造了一台漂亮的车,这是事实,但我不认为一台好看的车就是一台快的车。"