为什么维斯塔潘夺冠的形势看起来比汉密尔顿更加乐观？

　　目前，汉密尔顿在锦标赛中以两分的优势领先维斯塔潘进入今年的最后七场比赛，本赛季两名车手之间的领先优势已经四次易手，可能会在赛季结束前再次出现两人交替霸榜。
　　梅赛德斯在过去的两场比赛中战胜红牛车队，蒙扎和索契是他们近年来最强大的两个赛道。汉密尔顿最终依靠这两站只拿到了5分的优势，这肯定比他希望的要少得多。如果不是这对两人在蒙扎发生碰撞退赛，以及在索契阵雨光顾，他可能会处于更有利的位置。
　　此时，红牛一定特别高兴维斯塔潘能够在索契储存一台新的PU，分数上尽可能地止损。与此同时，梅赛德斯正面临在最后7场比赛的某个时候必须为汉密尔顿的赛车更换新动力动力的可能性，以及随之而来的发车位置的损失。
　　随着昨天F1官方确认卡塔尔的 洛赛尔国际赛道已加入今年的赛程。预测谁将是剩余比赛的领先者充满了困难。在还剩下的七轮比赛中，只有两条赛道在去年办过比赛。
　　最后三场比赛有望迎来本赛季最悬疑的结局，因为其中两条赛道对F1来说是全新的，没有任何历史数据可以比对，它们是洛塞尔赛道和吉达赛道；另外最后一场在阿布扎比举行的闭幕站也充满不确定性，因为赛道正在进行广泛的修改。
　　梅赛德斯队负责人Toto Wolff表示，他＂不再试图预测哪条赛道更有利于我们，因为随着今年的底板新规，一切都发生了巨大变化。我们当然知道在蒙扎和索契会更有优势。＂
　　红牛队负责人霍纳怀疑下一场比赛（土耳其）对他们的对手来说会是一个更好的赛道，但他承认接下来的一些赛道可能会有利于红牛赛车。＂他们去年在土耳其获胜，在那里会很强大。但后来的奥斯汀，以及巴西，墨西哥，我们一直很强大。＂
　　在过去的几个赛季里，即将到来的美洲赛道对红牛，特别是维斯塔潘来说特别强大。但如果汉密尔顿能在这些比赛中保持竞争力，最后三轮似乎更难预测。
　　霍纳说：＂我们对卡塔尔一无所知，我们对吉达也一无所知。然后是修改后的阿布扎比。因此，你可以说，剩下的是50vs50。＂ 土耳其大奖赛
　　汉密尔顿去年在土耳其赢得了第七次世界冠军
　　伊斯坦布尔公园赛道
　　2020冠军：刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯
　　去年在土耳其的比赛中，车队几乎无法判断正确的赛车调校，因为重新铺设的赛道严重缺乏抓地力。然后雨水来了，赛车找到甜点更难了。
　　汉密尔顿在正赛赢得冠军。但维斯塔潘在两个周五的练习赛中都最快，并期待结束梅赛德斯的杆位统治，直到赛点车队出人意料地拿走了前排。
　　因此，红牛赛车可能比霍纳预测的更具竞争力。倍耐力在土耳其站确定的轮胎配方比去年软一档，因为车手似乎倾向于使用更软的轮胎已获得抓地力。 美国大奖赛
　　奥斯汀 赛道
　　2019 年冠军 博塔斯，梅赛德斯
　　红牛自2013年以来一直没有在美洲赛道获胜过，但赛道特性似乎更有利于RB16B的发挥。要知道当年没有赛车优势的RB15在2019年的排位赛成绩距离杆位不到0.1秒。 墨西哥大奖赛
　　罗德里格斯 赛道
　　2019年冠军：刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯
　　可以说，维斯塔潘于2017年和2018年获胜，因为忽视黄旗，他本会在2019年获得杆位。
　　就连霍纳也承认，这是他们更强大的赛道之一，所以这可能是梅赛德斯更加多的考虑止损的赛道，也预计汉密尔顿会爱墨西哥更换动力单元。同时也要关注迈凯轮队，因为他们卓越的直道表现。 巴西大奖赛
　　英特拉戈斯 赛道
　　2019年冠军：维斯塔潘，红牛
　　无论哪支车队在这里占据上风，都有可能将获得额外的积分，因为巴西大奖赛将是今年使用冲刺赛赛制的最后一站分站赛。这意味着周六可以额外获得三分。 卡塔尔大奖赛
　　洛赛尔国际赛道
　　所有车队和车手几乎都没有这条赛道的基本经验和直接感官，也许只有到FP1和FP2之后才能看出一些端倪，赛道特性有点类似巴林萨基尔赛道，赛道结合各种特性的弯角，但DRS只有一个，在主直道，似乎不利于超车。
　　但倍耐力在这一站选用的是最坚硬配方的轮胎，这对梅赛德斯来说可能是个好消息，梅赛德斯在硬胎上的表现往往更好。 沙特阿拉伯大奖赛
　　吉达·科尼切 赛道
　　新建赛道，没有任何数据可以参考。但赛道特性偏向高速，应该会对梅赛德斯有利。
　　比卡塔尔相比，除了速度很快外，它完全不同于新加坡和巴库，赛道里护墙很近，因此犯错可能代价高昂。它看起来可能会在2021年冠军故事中产生意想不到的转折。 阿布扎比大奖赛
　　Verstappen去年结束了梅赛德斯的Yas Marina统治地位，但自那时以来，赛道发生了变化
　　海湾码头 赛道
　　2020冠军：维斯塔潘，红牛
　　直到去年，Yas Marina一直是V6混合涡轮增压时代，梅赛德斯的据点。然而，去年维斯塔潘击败了博塔斯和汉密尔顿。因为赛道很难超车被众多车手和车队所诟病，今年它进行了急需的改造，改造后的赛道布局更有利于超车，值得期待的是，在赛道上可能会出现类似于赞德沃特的banking弯，但赛道倾角要比banking弯小很多。