电动车上路立规矩,4类电动车要注意,别再知难而进
上下班代步,接送孩子,出门买菜等等这些短途出行,很多人都依赖于电动车,它是短距离通勤很不错的一个选择,而它的价格实惠,骑行比较简单,也成为没有驾照、经济收入有限的部分群体,最重要的交通工具。
我国是电动车大国,这是毫无疑问的客观事实,我国的两轮电动车在世界上都是堪称耀眼,我国的电动车年产量可以达到3000万辆,累计的保有量在3.7亿辆左右,而仅仅是国内的表现,还不足以证明我国电动车的优秀,根据数据显示,我国对于出口电动车占到国外4成以上的份额,累计出口外国电动车已经达到10亿辆。
电动车的普及,一方面给老百姓的生活带来了既实惠又方便的出行工具,但当数量达到了一定的饱和度,也出现了不少的乱象问题,首当其冲的就是电动车严重影响了交通秩序,每年和电动车有关的交通事故逐年递增,而且电动车属于低防护的车型,发生交通事故之后,有4成概率会造成人员受伤甚至死亡。电动车上路有"规矩",随意上路成为"过去式"
那么,作为小巧轻便的交通工具,它的安全隐患本质没有那么大,那么,电动车乱象的根源在哪里?小行家认为,主要有2大部分;
第1大部分:电动车存在动力和性能上的"无脑加码",在电动车没有被"立规矩"之前,车企为了迎合和满足消费者需求,不断地在电动车动力、续航、时速上进行"攻克",让电动车越来越失去非机动车的样子,当电动车的在诸多性能上不像非机动车,却按照非机动车的宽松管理,就促就了交通事故的发生。
第2大部分:管理上过于放纵,众所周知,电动车是作为替代自行车的非机动车,所以在管理上一直都是比较放纵,而当道路车辆越来越多,过于放纵的管理就是让它成为"马路杀手"的一个导火索,大多交通事故都是随意骑行,不遵守交通规则所导致。
而这2个部分,已经都是"过去式",如今电动车上路已经被"立下规矩",其中,重点有4类电动车将被严查,车主要注意了,别再"知难而进"。第1类:不具备上路资质的电动车
电动车新国标实施之后,电动车被一分为二,不再只是单纯的非机动车,对于时速超过25公里/小时的电动车,就被化为电动摩托车,属于机动车管辖,而这类车被定义为"摩托车",众所周知,我国有近200个城市禁摩,在这些城市,这类电动车是不具备上路资质的。
除此之外,不具上路资质的还包括购买了无3C认证的电动车,没有提供发票等有效证明来源的电动车,符合新国标但没有实名登记上牌的电动车,这些电动车都不具备上路资质,一旦被处罚将面临罚款。第2类:未上牌或临牌到期的超标电动车
超标电动车相信很多车主都不陌生,我国拥有3.7亿的电动车保有量,但不完全统计,有2.5亿都是不符合新国标的超标电动车,对于这类电动车,各地出台的过渡期主要集中在2021年~2023年之间,在过渡期内可以上临牌上路,一旦临牌到期,所有超标车一律不得上路行驶。
除此之外,还有不少超标电动车并没有办理临时牌照,如今无临牌或临牌到期的电动车将会面临严查,而为了避免被处罚,多地也迎来了办理临牌的高峰期,比如,江苏南京就在一周时间左右,有1.83万辆超标电动车申领了临时号牌,而对于超标电动车违规上路,将会面临一定的罚款。第3类:存在改装、加装行为的电动车
电动车改装其实是普遍存在的情况,尤其是针对于对电动车时速、续航要求过快、过高的车主,会对电动车进行加装电池,甚至改造动力系统,把电动车改成摩托车,成为混动车型,这种改装都是严重的破坏电动车出厂安全设置,具有很大的安全隐患。
我们能够看到电动车"爆燃",10件有9件都是因为电动车经过改装导致,所以,对于改装行为一直都是从严治理,一旦被查到,也会有罚款处罚。第4类:遮挡号牌、假牌、套牌的电动车
电动车要挂牌如今已经是共识,车辆上牌之后,可以对电动车有一个良好的约束,避免因为随意骑行导致的交通事故发生,而随着从2020年全国范围的推进存量电动车上牌工作,目前大部分地方电动车已经"挂好牌照"。
但是,始终存在一些"投机取巧"的车主,不愿意"规规矩矩"地遵守挂牌制度,有牌照的存在不挂或遮挡号牌行为,甚至有的车主索性不去实名制登记使用套牌、假牌,来躲避电动车的追责,而这些方式,很明显都是不"合法"。电动车想要"合法"上路,有几个基本点
上面几种被严查的电动车,其实对于大多数车主来说,都是可以避免的,虽然电动车管理制度看似严格,但是我们只要做到以下几个基本点,依旧可以"合法合规"上路行驶;
第一点:挂好牌照,现如今,无论是非机动车的电动车还是属于机动车的电动摩托车,无论是电动两轮车、三轮车、四轮车,只要是非人工助力的交通工具,按照规定,完成实名登记上牌是必不可少,是上路的基本要求。
第二点:机动车持证,电动车如果时速超过25公里/小时,或者是属于电动三轮车、四轮车,这些车辆都属于机动车,而按照道交法规定,机动车上路行驶,驾驶人必须要持有准驾的驾驶证。
第三点:遵守电动车上路原则,电动车上路也有一些基础性的要求,比如在佩戴头盔方面、载人载物方面,按道行驶等交通规则方面,都有自己的规矩需要遵守。
最后,小行家还是提醒大家,如今的电动车不再属于"无人管理"状态,如果电动车发生了需要责任的错误,车主需要为此买单,以往那种凭借"弱势群体"身份肆无忌惮的上路,已经行不通,而对于电动车立下的种种"规矩",作为电动车主,不能忽视任何一条,别再"知难而进"。
对此,您怎么看?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。
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