试驾AIONVPlus移动KTV化妆间电竞房都在车里

　　今年的广汽埃安在技术推送相当抢眼，3月弹匣电池安全技术上线，三元锂电池包迎来一次革命性的安全改变，8月带来超倍速电池技术和A480超充桩，又把国内纯电车充电速度提升至另一高度。
　　广汽埃安AION V Plus
　　而这些先进的技术，率先应用的便是准备改款的AION V Plus，说是改款，但在一番体验过后，它更像是一台＂全新换代＂的车型，因为其升级幅度不简单。
　　广汽埃安AION V Plus
　　补贴后指导价：暂未上市
　　车型定位：紧凑型纯电SUV
　　电动机类型：永磁同步
　　最大功率：暂未公布（试驾车为200kW）
　　峰值扭矩：暂未公布
　　电池类型：三元锂弹匣电池
　　电池容量：30.7/44.9kWh
　　是否支持快充：是
　　NEDC纯电动工况续航：500/600/702km
　　车型亮点：好玩又智能
　　简约而不简单了
　　在环顾AION V Plus一圈之后，我感叹一声：燃油车的味道终于没有了，AION V Plus的改款思路很简单，就是回归主流电动车的简约路线，前脸换回类似于＂子弹头＂造型，既优化一些空气动力学的设计，同时也更耐看了。
　　广汽埃安AION V Plus
　　广汽埃安AION V Plus
　　AION V Plus的新内饰依然还是熟悉感满满，主要是它只是将原来的双联屏拆开，与当下的 主流操作有些反其道而行，但这绝对拆得好，中控屏变身一个巨大15.6英寸的大屏，与一台笔记本电脑完全一样，我们常说的极致视听体验，AION V Plus绝对是称得上一流水平。
　　广汽埃安AION V Plus内饰
　　然而，AION V Plus静态体验上最有亮点，依旧是其强大的空间，2830mm的轴距让车内的布局有了更多可能，所谓的空间大小，其实已经不是我们考量它的重点，而是AION V Plus也为自己做了一些场景化的设定。
　　广汽埃安AION V Plus内饰场景
　　一般来说，当下最为流行的场景化布局，便是在车内按照投影机，放倒前排座椅，形成一个躺平观影空间，我们在小鹏和蔚来的车型都有见过类似的场景设定，这是比较普遍的操作。
　　而AION V Plus给出更丰富的可能，比如女性的化妆间搬到车内、移动KTV、移动书房，连电竞模拟器都搬到车里来了，这是我没有想到的操作，虽然看起来有点炫技的成分所在，但其可行性不低，比如主播行业、Z世代游戏玩家都有一定需求。
　　广汽埃安AION V Plus内饰场景设定
　　广汽埃安AION V Plus内饰场景设定
　　广汽埃安AION V Plus内饰场景设定
　　广汽埃安AION V Plus内饰场景设定
　　除此之外，AION V Plus还增加了一个2.2㎡同级最大全景天幕，提升依然是车内的通透感，不过虽然广汽埃安表示它的隔热效率相比其它品牌提升了10%-15%，但是身处在里面还是发现一些问题，试驾当天身体是冰凉的，但头顶却是一个小火炉，如果可以的话，建议广汽埃安还是提供一个遮阳帘的选装，毕竟不是所有人都能够接受得了。
　　广汽埃安AION V Plus全景天幕
　　机械层面先放一边，智能化才是主角
　　这次试驾的重点还是这套NDA智能领航辅助系统，它跟蔚来NOP、小鹏NGP和特斯拉Autopilot等驾驶辅助系统是一个意思，功能化方面差别不大，一样能在特定的路段中，实现一定的＂自动驾驶＂。
　　广汽埃安AION V Plus NDA驾驶辅助系统
　　你可能会觉得，大家都有，AION V Plus有啥不一样的吗？在我没有启动它的时候，最大的不同就是AION V Plus价格定位，相比一众几十万智能纯电车来说，这可有巨大的性价比，毕竟在这个价位拥有同款驾驶辅助系统的车型真的不多。
　　广汽埃安AION V Plus
　　具体来看，广汽埃安表示当在特定路线下，开启NDA的时候，它能完成自主超车、变道、上下匝道、汇入主路等等功能，实际体验来看，它的变道成功率还是非常不错，关键在于变到目标车道之前，它会非常注意后方来车，并且相应放低速度等后方车辆超过时再及时跟上，表现就像一个非常老道的司机，这是值得赞叹的地方。
　　广汽埃安AION V Plus NDA驾驶辅助系统
　　而不足的是，匝道上下车目前相比小鹏、蔚来这些来说，成功率不算高，这点需要加深优化，但好的地方是，它相比特斯拉那种＂无厘头＂的无脑进入，AION V Plus可根据限速来进入匝道，让人比较放心，总体这套系统还是非常聪明。
　　广汽埃安AION V Plus NDA驾驶辅助系统
　　广汽埃安的车型，底盘向来都是拿手好戏，我们基本也难挑出AION V Plus的毛病，对于路面的滤震，它有非常强的吸收能力，面对高速匝道的过弯，其后段阻尼又带来非常不错的支撑，包括刹车的俯仰也控制相当到位，非常均衡的底盘。
　　广汽埃安AION V Plus
　　辅助它的一套更强的动力，虽然官方还没有给出全系车型具体动力，但我们试驾的车型最大功率有200kW（约272匹马力），已经超过当下许多主流2.0T发动机。如果没有意外，其另外一个动力版本应该是165kW功率电机加持，也就是新款动力已经全面超越现款AION V。
　　广汽埃安AION V Plus动力电机
　　我个人认为AION V Plus最值得关注的，其实是全新电池技术加持，这是继比亚迪刀片电池之后，又一款主打安全性亮点的电池技术——弹匣电池。在该技术加持下，其电芯耐热温度提升30%，壳体耐温超过1400℃以上，更有一台电池管理系统，24小时全天候，每秒10次在采集数据，安全感十足。此前广汽埃安的三元锂弹匣电池针刺试验，几乎可以让我们打消你对电池安全的顾虑。
　　广汽埃安AION V Plus
　　从整套机械总成来说，AION V Plus补能系统最大的亮点是超充技术，其最快的记录可以实现充电5分钟，可以补电至续航207km以上，这里广汽埃安其实将其分为两个阶段，充电5分钟续航207km以上的是SPEED++阶段，而是充电5分钟续航112km则是SPEED+版本，也是我们此次试驾车型拥有充电技术。
　　广汽埃安A480充电桩
　　当然，能达到这两种充电表现，其实都需要特定的专用电池加持，也就是说，或许未来上市后，我们可以需要购买高配车型才有可能享受这样的体验。