全球最年长的亿万富豪去世，他的一生才是真正的乘风破浪

　　9 月 4 日，新加坡太平船务创始人张允中在家中去世，享年 102 岁。他曾被福布斯等媒体称为「新加坡船王」、「全球最年长的亿万富豪」。
　　当然，张允中不仅是一个成功的企业家，还是知名的爱国华侨，他投身过抗日运动，对中国的改革开放做出过积极贡献。2019 年，在接受中央广播电视总台采访时，张允中说到：1949 年新中国成立时，我们海外华人也很高兴，因为那时候我们在海外被外国殖民者压迫得很厉害。中国崛起了，我们就不怕被外国人欺负了。那时候，太平船务就是不赚钱也愿意帮中国运货。我很自豪，看到现在的中国越来越强了。
　　关于成功的因素，张允中表示，「没有什么秘诀，靠的就是勤劳和节俭，关键还要有拼搏精神。」那么，张允中的一生究竟是怎样乘风破浪的？
　　张允中出生于福建金门， 19 岁那年，抗日战争全面爆发，为了躲避战乱，张允中跟随母亲前往新加坡，与早就在当地谋生的父亲团聚。
　　到新加坡后，张允中最开始在堂叔的进出口公司做学徒。三年后，母亲见张允中慢慢摸到点经商的门路，就给了他 1500 块钱，让张允中去马六甲和大舅一起做生意。于是，他们合伙创办了一家买卖土特产的公司。
　　由于经常需要随船出行、运输货物，在此期间，张允中对航运事业产生了浓厚的兴趣。此外，他还深深体会到诚信经营对于企业发展的重要性。
　　尽管张允中满腔热血，但是，创业不久，危机就来临了。随着日军侵略了新马地区，所有商业活动几度停顿。期间，张允中的父亲被日军残忍杀害；张允中本人也因接济马六甲抗日游击队，而遭到日军逮捕，在狱中受尽折磨，直到日本投降后才获得自由。
　　重获自由后，张允中的公司也完蛋了，可他没有气馁。张允中决定重返新加坡，寻求创业机会。在朋友的介绍下，张允中买了一艘二手帆船，开始在新加坡与印度尼西亚之间做交换贸易生意，用白糖和日用品换印尼的橡胶。但是，当时印尼在争取独立，海盗特别多，张允中亲眼看着自己的货物被抢、船长被杀。
　　他害怕了，决定放弃这门贸易生意，但备受打击的张允中始终没有放弃经商梦想。经历了一连串的失败后，张允中又加入泰兴源兄弟公司当经理（后更名为祺福船务公司）。
　　起初，祺福船务只是做代理业务，张允中向老板建议购置船只，以突破外国人的垄断，并积极协助开辟了中国和中东国家的货运航线。在祺福船务工作的 18 年里，张允中从经理做到总经理，并带领公司发展成为当时新加坡最大的船务企业。
　　1967 年，独立后不久的新加坡为了求存求活，开始一连串的措施来发展工业及经济。由于自己本身对船务熟悉，加上新加坡有独特的地理优势，于是张允中趁机创办了新加坡太平船务有限公司。这一年，张允中 49 岁。
　　创业起初，太平船务只拥有两艘船，如今已发展成为全球第 10 大集装箱船业者。据公司官网介绍，太平船务拥有 130 多艘船艇，其办事处和代理机构网络遍及全球 100 个国家的 500 多个地点。
　　事实上，太平船务之所以能做大做强，离不开张允中这几点特质。
　　一、张允中是个十分聪明的人，做事前瞻性很强，正所谓：志存高远、放眼未来。
　　张允中一直以来眷恋故土，对于新中国的建设非常热心。从创业起，张允中就以中国业务作为公司主要方向，当时，在中国有「货运不出找太平船务」的说法。
　　早在上世纪六十年代，太平船务已开辟了从中国通往阿拉伯湾、红海和东非的航线，是少数成功开拓中国市场的外资航运企业之一。改革开放前，中国但凡有运输困难，合作第一时间想到的便是太平船务。例如上世纪 70 年代中国在非洲建设坦赞铁路，太平船务的船就在帮助中国运送人员和物资。
　　经过不懈的努力，太平船务也在中国树立起良好的信誉。改革开放后，太平船务赶上了中国发展的黄金时期，可谓共同起飞。张允中表示：太平船务是最早和中国开展合作的外国船运公司。不管世界格局、中国时局如何变化，几十年来这种合作从未间断。中国的地图都在我的脑子里，多个港口我都去过。中国的发展成就了太平船务，也促进了太平船务的在华投资，这是双赢。
　　二、张允中的处事特点是「平心静气，临危不乱」，他说自己重视风险更甚于获利，正是这种「稳健、保守」的经营风格使得太平船务在一次次危机中涉险过关。
　　公司成立不久，张允中就碰上了石油危机，顿时全球航运业低迷，不少船公司倒闭。危机时刻，张允中非但没有裁员，而且努力安顿好每一个员工的工作与生活。与此同时，张允中趁低谷期低价购买船、商业大厦，调整公司运力结构，并大胆开拓新业务。同时也竭尽全力为顾客服务，与客户建立长期合作关系，不计较眼前得失，而着眼于今后。危机过后，做足准备的太平船务一下子爆发出来，信誉日增，生意红火。
　　过去，太平船务一直以散货运输为主。上世纪八十年代，航运业又进入了衰退期。这一次，张允中避开锋芒，淘汰老旧小船只，将公司业务重心主动转变为全集装箱化班轮运输。此举不仅扩大了运力规模，还顺利实现了企业转型，可谓以退为进。
　　2007 年，太平船务营业额已达到三十亿美元，当时公司业绩连年增长，航运市场也十分景气。于是儿子张松声向张允中提议，未来几年可以增加投入，购进新船。但张允中却表示：一家公司不能过度扩张，最重要的是要有承担风险的能力。那时候，张允中已经意识到航运低谷将近，于是主动缩减船队规模，放慢发展脚步。张允中的及时「刹车」，使得公司成功躲避 2008 年的金融危机。
　　事实上，这样的例子还有很多，作为「老船长」，张允中表示：海运波动性很大， 10 年只有 3 年好，要采取「稳健保守」的策略。跑得太快，跌倒了就爬不起来；慢慢走，无论上坡或下坡，都可以走得稳。
　　三、张允中是一个非常有人格魅力的创业者。在接受采访时，他曾说，「我唯一可取的，是刻苦勤奋，以诚待人，一诺千金，这就是我做人的原则。」
　　张允中谦虚好学，从不抽烟，坚持锻炼身体，工作经常是早出晚归，超时超点，认识他的人都用「非常敬业、精神抖擞」来形容。都说老骥伏枥，志在千里，张允中直到百岁那年才真正宣布退休。尽管如此，他还是坚持天天去上班，但大事已经放手让下一代负责。在接受 CNBC 采访时，张允中说，「这是我的习惯。每天，我在日记中记下我所有的活动，所有的事情。我不能呆在家里，我会感到非常无聊。」即使在生命最后的时刻，见新冠疫情得到控制后，张允中又恢复每天到公司上班，要为企业继续出一分力，可谓生命不息，奋斗不止。
　　此外，张允中十分低调、节俭、不擅交际，但为人却非常大气、和善。他不让别人叫他「船王」，经常与员工一起吃食堂，并致力于慈善事业，对大中华地区的赈灾活动不遗余力。新冠疫情期间，公司业绩受到很大影响，张允中依旧保持平和，不冲动，不沮丧，并且非常关心员工的生活。他吩咐儿子，尽可能不要裁员，员工非常重要。去世前，张允中还嘱咐家人一切从简治丧。正如新加坡海事局副局长所评价的一样：张允中非常谦虚大度，完全无架子，总是非常乐意分享，帮我介绍人脉。
　　当然，这位智慧的长者，在教育子女，感染周边人也有一套自己的原则。尽管身在异国他乡，但张允中一直称自己是中国人，公司里的员工也大多数是中国人。他让孩子从小学习汉语，并将中国传统文化作为企业核心精神，即：心、正、灵、功、团、创。张允中曾说：我对所有子女一视同仁，哪个有本事就提携哪个。据张允中的儿子张松声描述，「父亲注重用善心和真诚、有信团结人。一直以来要求孩子们脚踏实地，不耻下问，从最低的岗位做起。我年轻的时候脾气很坏，所以我更像是一个强硬的领导者。但父亲教会了我一件事，用中国话来说就是以德服人。我从他那里学到很多，而且我一直在向他学习。他永远是我的老板、导师和楷模。」这一点，新加坡中华总商会会长黄山忠在接受采访时也表示认可，他说：张允中强调华商文化中「诚信、效忠和回馈」等价值观，对我们待人处事方面有重要影响力。
　　9 月 4 日，张允中在家中去世，享年 102 岁。这位「老船长」一生历经磨难，几度起落浮沉，最终开创了传奇事业，拥有了辉煌人生。他的智慧稳健、谦逊踏实、兢兢业业、以德服人、奋斗不止的精神也将值得所有年轻人学习。
　　生前，张允中曾说：年轻时吃了不少苦头，慢慢学乖了，因为明白到事情不是百分百顺利。当你在顺境时不要太得意，在逆境时也不要太灰心。因为顺境中有逆境，逆境中有顺境。人不仅要战胜失败，还要超越胜利！