1、 华为卖车一炮而红,特斯拉门店遇冷 最近,华为又上热搜了。这次不是因为手机,而是靠电动车。 4月19日,华为公司与小康股份合作开发的赛力斯华为智选SF5正式上市。 4月21日,赛力斯华为智选SF5正式入驻赛力斯体验中心和华为体验店,并在华为商城和赛力斯官方APP同步开启预订(两驱版售价21.68万元;四驱版售价24.68万元),五月将实现批量交付。 4月22日,这款车的订单突破3000辆。 两天卖了3000辆,是什么概念。今年1月、2月和3月,小康股份的新能源车销量分别为:1275辆、529辆和2815辆。这意味着,最近两天的订单已经超过今年以来任何一个月的销量了。 厉害了,我的华为! 据了解,小康股份原本是一家普普通的汽车公司,此前已连续三年亏损。这次抱住了华为的大腿,它的身价就暴涨了,不但销量激增,股价也大涨了一波。 这款车的销量之所以远远超出预期,可能还与特斯拉有关。最近,特斯拉因上海维权风波而被消费者冷落。上海某特斯拉体验店的导购员坦言,这几天门店的客流量减少了约70%。 特斯拉自废武功,给华为腾出了市场空间。 华为计划通过与汽车产业各环节的合作,不断扩大汽车朋友圈,构建一个全新的汽车产业生态。 早在去年5月,华为便联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通客车、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企成立"5G汽车生态圈"。 如果说智能手机是通讯+电脑,那么华为正在发力的智能汽车业务,就是要将汽车变成汽车+通讯+电脑,将车变成一个智能化、互联化、网联化、电动化的产品。 而随着4月20日,华为消费者业务CEO余承东正式宣布华为卖车,华为与汽车之间又多了一层关系,即销售。 2、 被美国全面封锁,华为靠电动车续命 可能有人觉得疑惑,任正非不是强调"华为不造车",现在不是打脸吗? 莉姐觉得,你们真的要提高阅读理解能力了。任总在决议文件写的是"华为不造车,但我们聚焦ICT技术,帮助车企造好车"。这就好比微软公司,虽然从来不生产电脑,却为每台电脑提供了windows操作系统。 真正被"打脸"的是小米公司。从2014年开始就一直有人说小米要造车,但小米每次都煞有介事地发表辟谣声明,还扬言要追求别人的法律责任。正当大家以为小米真的不想搞车时,雷军突然宣布"投入百亿赌上所有声誉,为小米汽车而战"…… 第二个问题来了,恒大、小米、百度等巨头都在造车,电动车行业竞争如此激烈,华为为什么非要凑热闹? 对此,华为公司高管余承东是这么解释的:"两年间,华为经历了美国四次制裁,这让华为手机业务遇到了非常大供应上的挑战,手机是高频、刚需且海量的产品,而智能电动汽车销量虽然没有手机那么大,但是单价高、价值感高,可以弥补手机业务影响造成利润下滑的问题"。 先来回顾一下这四轮制裁,看看美国政府到底有多么卑鄙。 第一轮制裁 ,是华为5G刚面世的时候,美国以威胁国家安全为由,宣布禁止华为5G设备进美国,同时也要求盟友不得使用华为5G设备! 第二轮制裁 就是所谓的供应制裁,因为美国的施压,英特尔、谷歌、微软等巨头相继宣布对华为断供! 美国对华为实施的前两次制裁,造成华为惨遭重创,但美国仍不满意,没有打倒华为,因为在美国历史上,其他国家的企业基本上被一击而死。于是,美国发起了对华为的 第三轮制裁 ,封死了华为获取芯片的各种渠道。 美国新总统拜登上台后,发起了对华为的 第四轮制裁 ,要求所有涉及美方技术的供应链企业不允许向华为5G设备提供零部件。 四轮制裁后,华为手机的出货量大量减少,华为公司的实际利润下滑10.3%,现金流只剩352亿!2020年第二季度华为手机的出货量是全球第一,2021年第一季度则跌倒了全球第六。 华为公司毕竟是一家企业,需要自负盈亏,如果账上没钱就会立马倒闭。所以,华为必须积极拓展能够赚钱的新业务,其中包括电动车智能系统和软件业务。 这块业务能赚多少钱呢?华为轮值董事长徐直军估算:"中国每年3000万台车,未来会更多,即便只做中国市场,每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。" 华为公司不做整车生产,走轻资产运营路线,不管是哪家的电动车,只要搭载使用了华为的系统和软件,就要给华为交钱。而那些选择生产整车的公司,往往赔本赚吆喝,恒大汽车2020年净亏损77亿元。 其实,任正非布局电动车系统,不只是为了一年赚几十亿,还有更宏大的战略思考。在搭载华为系统的电动车内,可以无缝衔接华为旗下的个人及家庭产品(华为手机、华为笔记本、华为智能手表、华为音响等等),从而形成一个完整的产品闭环。打通人-车-家全场景,为消费者构建开放的车内智能服务平台,提供服务随行的极致体验。 这就是华为公司的伟大愿景——构建万物互联的智能世界……