马路杀手女司机真的天生容易出事故？

　　近年，媒体中屡屡报道女司机各种＂极品＂失误造成事故，往往给人们造成＂女性不宜驾驶＂的印象，＂珍爱生命，远离女司机＂的说法就开始深入人心。在大多数人眼里感觉女司机比男司机更容易出交通事故，女司机出现更多些匪夷所思的事故，甚至被称为＂马路杀手＂ ＂神奇的物种＂等等，社会上新闻也经常报道女司机发生交通事故多么惨烈，可真的是女司机比男司机更容易出事故？
　　女司机的一些驾驶违规现象
　　许多男性司机认为，女性作为驾驶员，的确存在一些先天缺陷，否则不会经常出现一些＂极品＂失误，国内今年发生的86起＂油门当刹车＂车祸统计发现，肇事司机超七成是女性。但凡前车车速慢，司机总会习惯性地说：＂前面是不是女司机啊？＂女司机给大家的印象就是这样的吗？每位司机都经历过由新手的紧张到老手的轻车熟路，无论男女都存在＂通病＂。但因女性的某些特质，有些女司机常将一些不良习惯变成＂冒险游戏＂。而这在交通拥堵时，尤需警醒。女司机主要驾车违规八大现象有：
　　现象一、穿高跟鞋开车
　　穿高跟鞋开车不容易踩刹车和油门，在较复杂路况上形式＂新手+穿高跟鞋＂的女司机们，由于脚下鞋子＂作怪＂，难以配合，出严重车祸的比率占首位。开车不该穿的鞋：高跟鞋、松糕鞋、过宽的鞋、人字拖雪地靴等鞋子，鞋底太厚，脚感不是太好、滑落危险、很可能导致脚被卡在踏板之间或踏板和右壁之间，踩不下去很危险，需要抬起来的时候抬不起来也很危险。专家建议，因职业关系常穿高跟鞋的女性，最好车里放双平底鞋，以备开车时使用。
　　现象二、开车化妆吃零食
　　有些女司机开车时候，边开车边化妆吃零食，这些都有可能造成开车不专心，在复杂驾驶情况下无法及时做出反应导致事故。要避免做这样的事情，想化妆吃零食，一定要停车进行。
　　现象三：开车想事情，不由自主分心走神
　　多数女司机都说自己在开车过程中出现过分心情况，时间长了常弄不清脚下踩的是油门还是刹车。思维混乱，分心分神都是造成事故的主要原因。
　　现象四：开车不系安全带
　　有统计，开车不系安全带发生事故丧生的几率比系安全带上升60%。这个毛病应该算是男女司机的通病，不系安全带甚至买个安全带扣插住防止警示音，这些都是在作死的节奏。
　　现象五、误把油门当刹车
　　当路况复杂，或者遇到紧急的逼抢驾驶行为、思绪分心分神时，往往女司机把油门当刹车，导致重大事故发生，甚至死亡事故，这些现象时有发生。
　　现象六：停车倒车不看方位
　　良好的开车驾驶行为可以避免事故发生，在停车倒车或开始驾车时，都应环视四周并判断好方位，再停车倒车，不看方位往往造成车辆不按预期行驶，给驾驶员造成手忙脚乱，导致事故不时发生。
　　现象七：逆行
　　说到逆行，往往是因为不想绕远就近逆行接人，驾驶人女性居多。遇到逆行的车辆，首先会造成路面交通不畅，其次容易出事故，这样的逆行行为，其他司机都会毫不客气地爆粗口。
　　现象八：变道时不打转向
　　驾驶中，多数司机认为，出现追尾事故的，多数由此现象引发。市民毕先生说，路上不打转向就突然要变道的，多数是女司机，这种情况往往让人恨得咬牙切齿。
　　从生心理条件来说，女司机相比男司机确实更有＂马路杀手＂的一面
　　开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，包括驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等，往往都决定着潜在事故是否有可能发生。由于女性在生理、心理、习惯等方面与男性有较大的差异，这方面特点对驾驶安全的影响，国内外一直有研究。研究表明，在跟驾驶有关的许多方面，女司机与男司机都有一些较为显著的区别。
　　从心理压力方面考量，有研究发现，相同条件下女性较男性更易压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。从应激反应方面考察，性别差异也较大，女性比男性驾驶员对复杂交通环境的辨别能力低，且在驾驶应激环境下反应不如男性积极，对突发事件不能应付。
　　除此之外，男女驾驶员还有显著的身体条件方面的差异，视野、体力、空间能力等方面，男女间的平均差距都相当明显。以上这些性别差异其实都好理解，毕竟男女各方面都有所不同，也不仅仅体现在开车方面。但是，仍然有许多女性驾驶者对这种理论上的推断＂不服＂。微博上一位女司机面对调侃非常愤怒：请拿出数据来说话！到底男女司机谁的车祸肇事率更高？
　　然而统计数据表明，女士机肇事大事故的几率远远低于男司机
　　2007年北京男女司机比例是7：3，但女司机肇事事故死亡人数是男司机的1/50。以上分析了许多女性作为驾驶员的劣势，然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶——女性驾驶员在比较严重事故方面的表现，比男性驾驶员要做得好得多。以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。这与女司机是＂马路杀手＂的结论简直完全相反。
　　2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男性驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。
　　出现这种情况的原因是，女性在驾驶习惯方面有许多优点为什么明明女性驾驶员的生心理条件不如男性，却会出现女性驾驶员严重肇事的几率反而较低的现象呢？答案在于驾驶习惯。
　　由于女性较男性更为心细，驾驶准备工作也更加细致周密，一般较男性具有较好的耐力，加之生活规律，睡眠充足，驾车行驶时不易厌倦，且饮酒吸烟者较少。此外，女性驾驶员系安全带比例明显高于男性，从交管局的执法情况看，女性不系安全带比例仅占女性驾驶员总数的1.5% 左右，而男性驾驶员则为5%左右。相比起男司机，女司机开车也更加注重不要超速。女性驾驶员的诸多优点都有利于行车安全，从而能减少严重事故的发生。
　　以依旧嘲笑一些女司机＂反应笨拙＂、＂技术太差＂，但从交通事故的结果来看，一个人死于超速行驶、死于驾驶不专心、死于酒驾，与死于小区、车库倒车，又有什么区别呢？所以，给女司机带上＂马路杀手＂的帽子，既不符合事实，也非常不公平。
　　女司机的问题，主要集中在两点
　　新手女司机出事故的几率大女司机的应变、判断能力的确有可能不足 不同条件下，女性驾驶员碰撞的机率比通常情况高 女司机的另外一个突出问题是面对复杂或突发局面应变能力不足。这也是许多男司机调侃女司机的主要原因。不少人宣称，那种把油门当作刹车来踩造成的事故，绝大多数都是女司机造成的。
　　女司机克服驾驶中的难点，不是没有办法
　　随着我国经济的快速发展，女性驾驶员员增长十分迅速。据统计，目前我国女性驾驶员数量已有1000多万。女司机通常具有的良好驾驶习惯当然需要发扬，但新手事故多，应变、判断能力不足等弱点，也应该及早改进。
　　对于新手女司机出事率高的现象，最好的解决办法当然是增加培训时长，增加考试的难度。在发达国家，往往是在驾校上了很长时间课才能拿驾照，考官极严。而在中国，人多车多，考驾照往往都是靠钱就能摆平，这样出来的新手不成为马路杀手才怪。
　　对于女司机生心理方面的弱点，要克服的方法则是多训练，经常检查驾驶能力。在国外，许多地方已实行了驾驶员继续教育制度。每隔几年要进修一次，定期接受驾驶技术检查和体格检查。为了尽可能的行车安全，尽管有些麻烦，这都应该是去慢慢实现的。毕竟是人命关天的事情。