二战德国空军mm航炮系列MK

　　本文核心词：
　　Rheinmetal Borsig MK101
　　MK101 30mm航炮的研制是基于德国空军需要一种新型航炮以有效对付潜在的例如轰炸机等大型航空目标。新型航炮要求大威力，只需命中几发即可摧毁目标。莱因金属-波斯格公司（Rheinmetall-Borsig）于1935年展开MK101的研制工作，到1940年莱因金属-波斯格完成了MK101的设计并做好了大规模量产的准备。MK101也是德国空军最早装备的一款30mm航炮。
　　MK101 30mm航炮
　　MK101每次射击后炮管连同炮机向后收缩3cm才开锁，而炮栓的开闭则由一个锁紧的套筒控制。该套筒表面有间隔的凸纹，与炮管护筒内凹槽槽纹相接固定并随炮管旋转，通过套筒的旋转就可控制火炮弹膛的开闭。这项专利技术是由路易斯?斯坦格（Louis Stange）在1920年代晚期发明，并应用到Solothurn MG公司的一些产品如MG-29及MG-30上。
　　MK101 30mm航炮空炮重176kg，全长2640mm，彈藥采用10发装的弹夹。在Hs- 129则采用过30发装的弹鼓。不过MK101射速太低，只有250发/分，这其实无法满足空战的需要，但执行对地攻击任务却足够了。
　　采用30发弹鼓的MK101
　　MK101首先装备在Me110C-6驱逐机上。几乎所有生产出来的Me-110C-6都被配备到第210测试大队（Erprobungsgruppe 210）去了。该大队主要负责测试评估新型武器及新战术（同时负责测试新型Me210飞机），英伦空战期间也参与攻击英国海岸沿线的雷达站及海军港口。Erpr.Gr.210的Me110C-6拆除了MG-FF机炮以减轻机体重量。然而在几次成功的袭击之后，Erpr.Gr.210失去了自己的指挥官。
　　Me110C-6
　　苏德战争爆发后，面对苏军庞大的装甲部队，德国空军急需一种有效的反装甲武器，他们想到了MK101。经过1941-1942年冬天在空军雷赫林（Rechlin）测试中心进行的测试后，MK101被德国空军看中，准备用来进行反装甲作战。测试表明，MK101使用普通钢芯穿甲弹（AP）的穿甲能力并不出众。但如果配合新研制出来的H-Panzergranate穿甲榴弹及曳光穿甲弹，MK101便成为出色的装甲杀手。随后在库梅尔斯多夫（Kummersdor）装甲车辆测试中心德军利用俘获的苏军坦克对MK101进行进一步的火力测试。测试表明：使用钨芯穿甲弹时MK101可以对T-34造成毁灭性打击。而对KV-1进行的穿透实验显示，虽然只有20％的炮弹击穿KV-1的侧面装甲，但对KV顶部装甲及发动机舱上部装甲的穿透率则非常理想。配合新型弹药，MK101足以有效对付当时苏军的主力坦克。
　　面几幅照片显示了MK101对KV1进行火力测试的情况，可以很清楚看到MK101对KV1炮塔侧装甲及车体上部装甲造成的贯穿弹孔
　　Hs-129B也使用MK101，首先装备MK101的是Hs-129B-1/R3，随后应用到B-1B-2各型直到被MK103取代为止。装备MK101后使Hs-129从一种普通的攻击机转变成一种威力十足的对地近距离支援平台。
　　装备MK101的Hs-129B
　　Hs-129B-2
　　值得一提的是He-177也采用过MK101的双联装炮塔，其中一架被派往斯大林格勒，任务是消灭苏军高炮阵地。
　　He-177
　　一些Me110E也被改装加上MK101在北非使用
　　Rheinmetal Borsig MK103
　　MK101取得了良好的战绩，德军决定对其进行进一步发展也改进其不足之处。 新的航炮不仅要担负反坦克作战，还应满足进行空对空作战的需要，以满足当时德军对抗盟军轰炸机的需要。原先MK101由于其过大的重量及太慢的射速并不适合空战需求。
　　莱因金属-波斯格公司再次承担了这一任务，他们在MK101的基础上展开研制工作，并在1942年晚期完成了新航炮的设计。新的航炮被命名为MK103。MK103采用气导式结构和电击发装置等新结构技术。与MK101相比，具有初速高，射速快、射程远，威力大等特点。MK103空炮重量比MK101轻了20％，但仍有145kg重。全长2320mm，射速根据弹种不同在380（HE/M）-420(AP)发/分之间。由于MK103采用了一些轻量化设计，造成MK103的结构强度没有MK101高，这导致了MK103在使用高爆彈藥时降低发射药量以减轻冲击，这也降低了火炮初速与射速。不过使用穿甲弹仍采用全装药以获得高初速，满足反坦克任务需要。使用H-Panzergranate穿甲榴弹初速达到940m/s，而使用M-Geschoss弹初速则降为840m/s。
　　MK103 30mm航炮
　　MK103结构图
　　MK103还有一种变型，即MK103M。它在结构上进行了改进以便安装在Jumo 213 和Daimler DB-603发动机上，火炮通过发动机中轴向外射击。值得一提的是虽有一些资料说MK103安装在Me-109K上，但实际上Me-109K并没有足够的空间来安装MK103。因为如果要在Me109K上安装MK103，必须对机体进行改进，把驾驶舱后移20cm，即使这样炮管还是会长长的伸出机鼻，影响飞机飞行性能。Ta152和Do335飞机也曾安装过该型航炮。
　　Do335
　　Do335在Jumo 213V引擎中间安装有MK103M
　　第一对地攻击机联队（StG.1）的Hs-129是MK103的首批用户之一。1943年4月Hs-129在乌克兰的基地完成了MK103的换装。它们在随后的库尔斯克战斗中大发异彩，对苏军的装甲部队造成沉重打击。
　　MK103也被安装在吊舱内以安装在飞机机翼下。比如FW-190A战斗机FW-190F战斗轰炸机。该火炮吊舱采用32发弹链供弹，但由于大后坐力，采用这一火炮吊舱的Fw190战机数量有限。考虑到MK103的重量及大后坐力，MK103并不适合单座战斗机使用。采用MK103更多的是机体坚固和稳定性好的重型战斗机及攻击机。Fw190A-5/U11：攻击型，在翼下吊舱安装 2 门 的 MK103 30mm 航炮，只生产 1 架（W.Nr.151303, RG+ZA）。这种武器配置后来成为标准的 R3 改装套件。多款Fw190战机采用了这一改装套件。
　　Fw190A-5/U11
　　FW190F-8/R3
　　FW190A-6/R3
　　Me410上也采用了MK103
　　Me410B-2/R2
　　Me410B-2/U1
　　夜间战斗机部队也采用了MK103
　　Ju-88C采用了MK103双联装炮塔
　　该型30mm航炮也被采用在一些Me262上，比如Me-262A-1a/U1。它的机鼻内装有2门MK108 30mm航炮，2门MK103 30mm航炮及2门MG151/20 20mm航炮，每门火炮备弹70发。这可真是威力十足的组合。只有4-5架Me-262A-1a/U1被投入实战，其中一架由＂赤红十三＂海因茨.巴尔中校（HeinzBr，220架战绩）驾驶，他在这架飞机上取得了3架战果。Dornier Do-335也MK103的用户之一，它在每侧机翼里安装了一门MK103。
　　Me-262A-1a/U1机鼻，可以清楚看到MK103的炮管
　　战争晚期一些MK103也被用作地面高炮使用，比如四号高炮坦克＂Kugelblitz＂。
　　MK103使用的弹药：40型曳光穿甲弹（Panzergranate 40 L-spur ）是德军对付苏军装甲部队时最喜欢使用的弹药，全弹重330克，弹体内有一个直径16mm，重231克的钨合金弹芯。MK101使用L-spur曳光穿甲弹初速可达960m/s，100m距离内可击穿80mm装甲。
　　Panzergranate 40 L-spur
　　Hs-129作战时也常使用曳光穿甲燃烧榴霞弹（Panzersprenggbrandgranate L-spur M. Zerleger），弹重450g，初速700m/s。弹体内除钢质弹芯外还填充有高爆炸药及镁铝粉末。
　　Panzersprenggbrandgranate L-spur M. Zerleger
　　Rheinmetal Borsig MK108
　　就很多方面而言，莱因金属-波斯格公司的MK108 30mm航炮被认为是武器工程设计的一个杰作：紧凑的结构、轻便的重量、易于制.造、可靠性高及足够的威力。MK108的制.造还采用了大量的冲压部件，整个火炮结构部件中有80％都采用了冲压件，这不仅降低了生产成本，也便于其维护和保养。
　　MK108 30mm机炮
　　MK108最初只是莱因金属-波斯格公司在1940年私下搞的一个项目，全部设计在1942年完成。1942年帝国航空部（RLM）向各公司发出需求，要求开发一种重型机用航炮以有效对付出现在德国土地上空的盟军重轰炸机。莱因金属-波斯格公司正好把MK108提交给帝国航空部。
　　随后的测试表明，MK108十分适合这个任务。它结构紧凑、重量轻，威力大，适合大批量生产。使用高爆彈藥时，MK108平均只需命中五发即可击落如B-17、B-24、B-29之类的重型轰炸机，对付战斗机更不用说了，只要命中1发足以。相比MG151/20 20mm航炮则平均需要命中25发才能击落一架B-17。
　　MK108全长1060mm，空炮重63kg（连MK103一半重量都不到！）最大射速可以达到650发/分。MK108一个明显外形特征就是它的炮管很短，这也导致其火炮初速只有500-540m/s。
　　MK108最大的缺点就是其较低的初速，它的弹道曲线远没有高初速的MK103出色。炮弹在出膛的头1000m中就会下坠41m，这导致MK108的有效射程很短。由于其糟糕的弹道曲线导致MK108很难有效对付高机动的盟军战斗机，较短的有效射程又致使德国战斗机在攻击盟军轰炸机时需要接近到轰炸机防御机枪火力范围内开火攻击。它还有个缺点就是一旦MK108安装完毕后就无法对火炮进行校准调整了，所以安装时要特别注意。在MK108射击时，其彈藥采用的弹链容易被撕裂，这也导致MK108易卡壳。
　　尽管有这些缺点，但由于MK108结构紧凑、重量轻，易于生产、威力大，适合德军单座战斗机采用，这在战时是最为重要的。所以MK108很快就投入生产并装备德部队。它最初于1943年晚秋被Me-110G-4及Me-110G-6/U4使用。随后被被广泛应用于德国空军战斗机部队，对抗盟军重型轰炸机部队，许多型号的德国战斗机都装备了MK108。比如Me-109、Me-110、 Me 163, Me 262, Fw 190, Focke-Wulf Ta 152, Ta 154, He 162, He 219, Ho 229 及 Ju 388。MK108的列装使德军战斗机获得一种有效的武器对抗盟军重轰炸机部队。而MK108因其出色的大威力及其独特的射击声，在盟军轰炸机飞行员们中间赢得＂汽锤＂（Pneumatic Hammer）的绰号。
　　Me-110G上安装的MK108
　　Fw190A-8/R2上装备的MK108
　　Me-262也采用了MK108
　　Me-262A-1a/U5机鼻上更是安装了6门MK108
　　Me109K-4
　　MK108可采用穿甲弹、高爆弹及ＲＳ弹等彈藥。但实战中主要采用两种类型的彈藥，一种是具有自毁功能的30mm高爆曳光弹（High-explosive self-destroying Tracer），又称＂M-Shell＂即著名的Minengescho；另一种是30mmＲＳ弹。第一种30mm高爆曳光弹炮弹采用薄弹壳大装药以产生最大的爆炸威力。在空军雷赫林（Rechlin）测试中心的测试表明采用85克装药的M-Shell只需5发命中即可摧毁B-17、B-24、B-29之类的重型目标。
　　M-Shell
　　第二种ＲＳ弹是用来引爆敌机油箱燃料、机油等。由于需要穿透敌机装甲或机体以引燃油料，ＲＳ弹不能一接触敌机表面就被引爆。因此ＲＳ弹采用了液力熔断引信以保证彈藥在接触液体时才会引燃。一般在命中油箱及散热器时ＲＳ弹可以充分发挥其威力。
　　30mmＲＳ弹
　　MK108更像是现代的榴弹发射器，它在设计时就要求在最短的时间内投送最大的炸药量，因此它的射速是本帖介绍三款30mm航炮中最快的，而火炮初速倒不是其设计的优先项目了。
　　MK108也被夜间战斗机部队的＂爵士乐＂（Schrge Musik）系统采用。＂爵士乐＂系统是一组安装在德军夜间战斗机机背上的航炮，其炮口斜向上，是一种对付轰炸机的有效武器。它可以使德军夜间战斗机从盟军夜航轰炸机薄弱的下方加以攻击，＂爵士乐＂的使用使英国夜间轰炸机部队遭受了噩梦般的损失。
　　采用Schrge Musik的He-219夜间战斗机
　　采用Schrge Musik的Me-110G-4夜间战斗机
　　安装在Me-110G夜间战斗机上的Schrge Musik,采用两门MK108
　　注：本文毫无支持德国的言论，
　　以上就是二战德国空军mm航炮系列 MK全部内容