广汽集团九月销量公布日系下降美系暴跌，传祺销量增长

　　九月份的广汽集团终于公布了销量，只是有些文案描述的很怪异；不是再聊累计销量就是只捡某单一品牌单月增长的数据来谈，似乎是在掩饰些什么吧。该集团1-9月累计销量为149.4万辆，产量为144.4万辆，库存标准大致可以猜测得到；那么九月的销量究竟是多少呢？来看一下截止八月份广汽旗下的几个品牌的销量成绩吧。广本 472556台广丰 535177台广汽乘用车 198221台广汽埃安 64984台 广汽三菱 34578台广汽菲克 13308台广汽讴歌 4261台广汽蔚来 159台
　　累计为1323244台，也就是说累计到九月149.4万台减去上述数据后，九月的成绩应当为170756台；不过八月公布的销量数据为销量132.9万辆，不按照其他机构的统计数据，以广汽集团公布的数据似乎要低至16.5万台。
　　来看一下具体数据吧，广汽本田九月销量为72054台，销量确实有所增长；不过增幅较大的是本田飞度，达到了12355辆，这就足以说明合资汽车品牌的没落是必然结果，能热销的车以入门级车为主，品牌定位的加速下滑会毁掉这些品牌的＂高级感＂。其次缤智的销量也不错，皓影冲高，这些车的销量能破万仍旧说明C端市场用户水平有待提升。
　　丰田汽车的销量究竟有多高呢？
　　对于这个品牌的描述似乎都比较保守，大都只谈1-9月累计销量（603386辆），那么九月的成绩就是68209台；对于丰田而言这个成绩似乎不算高了，同比降幅达到了15.79%，其实广本也是同比下降的（－16.81%）。
　　然而就是这种数据还是会有＂抵住压力＂＂正向增长＂之类的描述，比较奇特，两田的成绩实际都在下降，丰田暂时还没有公布具体车型的数据，预计卡罗拉和凯美瑞的销量都会有相当程度的波动吧。
　　广汽集团看似过于依靠日系合资汽车，貌似是有些＂买办＂感觉的；不过宏观分析这种合资模式会非常有意思，在汽车供应链体系没有建设完成之前，缺乏经验的客观因素决定了不得不引进这些外国车企汲取经验——然而战略地分析这个模式也必然是给它们几十年的热销，换来我们坚实的汽车工业基础，之后必然是全面反击。
　　说白了这就是从师夷长技以自强、到师夷长技以制夷，合资模式其实是个很大的＂坑＂；因为由2~3家车企合营的品牌需要大幅提高车辆的单车利润率，曾经以高于国产汽车的价格尚可稳定车辆品质和利润率，但随着供应链体系的完善和自主研发能力的加强，国产汽车已经在综合实力上实现了反超。此时合资车不得不降价求生，而过大比例的利润率决定了车辆制造成本的投入必然下滑，车辆的研发、设计、品控等一系列的投入都要被压缩，车辆的品质自然是越来越差，等待的最终结果当然是被淘汰，所以合资模式已经注定了这些外国汽车品牌的结局。
　　信不信呢？
　　广汽集团九月份的销量为17.07万台、两期公布数据差值为16.5万台，去掉丰田和本田的销量后，还要去掉广汽乘用车的2.29万台、埃安的1.36万台，还剩下多少呢？是个很奇怪的＂负数＂。
　　然而广汽旗下的合资品牌还有广汽三菱、菲克Jeep等，三菱显然是没有竞争力可言了；剩下的车只有劲炫、奕歌、欧蓝德，帕杰罗和劲畅均已停产，仅剩下的三台车里只有奕歌还用了直喷技术的1.5T，其他两台车仍用多点电喷技术的自然吸气发动机。欧蓝德的2.0、2.4L发动机以如此落后的技术还有怠速共振的问题，那么再匹配上日产捷科特的无级变速器，这样的车定位在15-25万区间简直＂不可理喻＂，所以三菱的失败是必然的。
　　菲克Jeep近几期的销量都是三位数，九月份估计不需要什么产能了，库存的压力能否缓解都是个问题；菲亚特基本是搞什么品牌倒什么品牌，Jeep的SUV早期因使用菲亚特的发动机导致严重烧机油而破坏了品牌形象，使用至今的干式双离合变速箱严重拉低了该品牌两驱车的品质，品控水平又跟不上。
　　Jeep的结局也注定了，和北汽搞不好、广汽也救不了它。
　　剩下的其他合资品牌就不谈了、包括日野，广汽集团旗下的合资品牌表现都在下滑，而且三菱和菲克Jeep预计也撑不了多久了，两田能苟喘到何时还要看近期几款热销国产汽车的产能何时能完全跟进订单增速；一旦这些国产汽车销量再跃上一个台阶，合资车怕是就没有机会了。
　　比如秦PLUS DM-i、星瑞和红旗H5三台车销量都足够高，只待秦的产能扩张完成则会出现一台月销量五万台左右的10-15万区间的热销轿车，其品质对打的是两田一产、大众别克等品牌的所有紧凑级轿车，能实现的是碾压级的超越。而运动型轿车里的传祺影豹销量订单突破4万台，竞争合资品牌各种打压也没能有能阻止这台物美价廉且设计感不错的轿车的热销。
　　传祺M8&M6两台MPV的月销量接近万台，M8已然力压本田对打别克GL8，丰田合资打造的MPV价格虚高且品质不高，预计对M8不会产生什么威胁；传祺只要能稳定M8&GS8两台车的销量，把传祺塑造成中端品牌，预计广本和广丰则会加速退场。
　　埃安的表现也挺不错，销量能突破1.3万台也算进步了，不过还是要先解决好OTA的问题，丰田以埃安品牌电动轿车为基础打造的电动车存在的OTA锁电问题，似乎埃安也有。国产汽车的底线不能和合资品牌一样，埃安是个挺有前景的品牌，期望它能像欧拉和几何一样成长起来吧。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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