近日一张宣传海报似乎透露了奇瑞QQ冰淇淋的指导价，起售价应为28800元，如果真的是这个价格的话也许上汽通用五菱会很尴尬。 竞品价格：NEDC 120km普通版·2.88-3.28万NEDC 170km普通版·3.88万NEDC 120km马卡龙·3.76万NEDC 170km马卡龙·4.36万 这是宏光MINI EV不同版本的指导价。 奇瑞QQ冰淇淋同样提供120、170km两个续航版本，低配起售价定出了相同的价格，毫无疑问这是＂来者不善＂。那么这台车能否超越宏光MINI这个合资品牌的＂微电＂呢？先看设计吧。 从情怀角度分析应当支持奇瑞，因为奇瑞是地方国企，五菱已经是与上汽和通用合资的半美系品牌；五菱车从零配件等级标准分析就算不上是高水平的车，宏光MINI能热销无非是因为价格低廉，车辆的品质（以车身强度为主）的水平实在是不敢恭维。可是最起码这台车是五菱的原创设计，而奇瑞再一次地进行了＂高度的设计模仿＂；奇瑞从挂靠上汽起步时就山寨了一些上汽旗下合资匹配的车，其中知名度最高的就是模仿大宇Matiz、后划为雪佛兰旗下的奇瑞QQ。 时隔18年再次推出一台微车竟然又模仿了上汽旗下五菱的车，这就显得有些不思进取了，模仿永远成不了＂学霸＂。而且微电目前还没有量产车真正进行过严格的碰撞测试，QQ冰淇淋又能达到什么水平现在也不得而知。 先入为主和＂模仿秀＂的区别，面对相同的竞品可能会有不同的境遇 五菱宏光MINI EV绝对不是5万以内性价比最高的电动汽车，但却是销量最高的，究其原因有五菱巨大的营销投入，也有＂先入为主＂的主观因素；说白了就是五菱是第一个将电动微车的消费门槛拉低到三万以下，同时进行了这种个性设计的品牌，所以它更容易被接受。反之奇瑞QQ冰淇淋只是个＂模仿秀＂，面对市场就没有这种先决优势，那么面对以下竞品就显得没有竞争力吧。 1、指导价4.49-4.89万的上汽科莱威，实际价格可以下探到4万以内；此车车身尺寸大于宏光MINI和QQ冰淇淋，达到3140*1648*1531、轴距2000mm，在双门微车里不算太小。NEDC续航为302公里，在3-4万区间内的性价比远远领先。 2、指导价2.68、3.18、3.98万的朋克多多，这是台五门四座的微型车，尺寸为3310*1500*1588、轴距2275mm，虽然尺寸也偏小但五门设计的实用性会高一些。NEDC续航分别为128、178km，在车型都与＂低速微电＂相当的前提下，这些小品牌似乎也可以考虑。 3、指导价为2.98、3.98万的长安奔奔E-star，这是标准的五门五座准小型车，尺寸为3730*1650*1560、轴距2410mm，如果说上述三车都属于＂微电＂的话，E-star就算是标准的汽车了。NEDC续航低配150km、高配301km，毫无疑问它是目前性价比最高的电动代步车；销量之所以久久没破万，原因是产能跟不上而已。 综上所述，宏光MINI面对这三台车都已经感受到了压力，至少科莱威和E-star的销量增长幅度都是比较大的；一旦营销节奏没有跟上或市场对两门微车的热情下降，宏光MINI必然会成为又一个过去式。 所以奇瑞不着眼未来、只是模仿热销车设计和定位操作也决定了未来前景，本就不被待见的山寨车怕是连原版都对付不了，不看好这台车。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦
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