小国空军志新加坡共和国空军

　　新加坡的防卫采取的是全面防卫的概念，包含军事防卫、经济防卫、民事防卫、社会防卫以及心理防卫五个层面。新加坡是马来半岛南端的岛国，被人谑称为＂小红豆＂，但幅员狭小并没有淡薄新加坡人保家卫国的意志，也没有束缚新加坡巩固国防的手脚。
　　 新加坡空军负责地面防空，装备有地面防空 雷达、高炮和防空 导弹系统，并保留了一些装备RBS-70和西北风防空导弹系统的防空部队。新加坡空军的防空部队由防空系统师专门管理。空军系统旅负责对空监视和防空武器系统的控制。
　　主要空军基地：樟宜空军基地，巴耶利峇空军基地，三巴旺空军基地，登加空军基地。
　　主要服役机型：F-15SG多用途战斗机，F-16多用途战斗机，F-5S虎II多用途作战飞机，C-130H大力神运输机，福克50型行政专机，KC-135R空中加油机，E-2C鹰眼预警机，AH - 64D型长弓阿帕奇。
　　F-15SG重型战斗机40架， 配备了AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备；配备高性能的F110-GE-129发动机，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨，可以挂载 GBU-12激光制导炸弹，GBU-54 JDAM激光制导炸弹，AIM-120和AIM-9X空空导弹。
　　可以挂载美国的GBU-54 JDAM。这是一型采用激光制导的JDAM。具备攻击地面动态目标的能力。为重250公斤的JDAM一边就挂6枚，另外一边有需要时也可以挂载6枚。也就是说，利用保形油箱挂架轻轻松松就可以挂载12枚250公斤的JDAM。
　　F-16D有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；推重比高，翼载荷低。航空电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；飞机的可靠性和可维护性能好，改进发展潜力大。
　　F-16A型有9个外挂架：左右翼尖各1个，左右机翼下各3个，机身腹部1个。翼尖和机翼外侧挂架只能挂装＂响尾蛇＂导弹，翼尖挂架最大承受过载9G，机翼外侧挂架过载限制为5.5G。机翼中挂架可挂装格斗导弹或各种空对地武器，机翼内侧挂架可挂装制导炸弹，核弹和常规炸弹，空对地导弹、子母弹箱和火箭弹或1个1400升的副油箱，这2对挂架的最大承受过载均为5.5克。机身腹部挂架可挂炸弹或1个1135升的副油箱。F-16A的最大外挂载荷为4760千克（内部载油），6890千克（内部减载）。
　　武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20毫米 M61＂火神＂6管炮、AIM-7＂麻雀＂以及AIM-9＂响尾蛇＂空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65＂幼畜＂空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。
　　AH-64D＂长弓阿帕奇＂（Apache Longbow）相交与基本型搭载了先进的传感、动力与武器系统的大幅度改良型，在生存性、通讯能力与导航能力上也有所改良。
　　机身两侧各有一个短翼，每个短翼各有两个挂载点，每个挂载点能挂载一具M-261型19联装2.75英寸（70mm）海蛇怪-70火箭发射器（或是M-260型七联装70mm火箭发射器）、一组挂载AGM-114地狱火（Hellfire）反坦克导弹的四联装M-299型导弹发射架。
　　机首下方装有一门M-230E-1 30mm单管链炮（Chain Gun），正常射速625发/分，最大射速1000发/分，炮口初速808m/s，炮塔回旋范围为左右各110度，机内载弹量高达1100~1200发。M-230E-1的主要弹种为M-789高爆穿甲双用途杀伤弹（HEDP），可击穿轻装甲车或主战坦克较为薄弱的两侧与顶部，人员杀伤半径则约5m。
　　C130H大力神运输机，长度  29.8米， 翼展  40.4米， 最大起飞重量  70吨， 航程  3800公里，基本结构与C-130E相同。1957年4月开始交付使用。使用改进后的艾利逊公司T56-A-15 涡轴发动机，重新设计了机翼，更新了航空电子设备，改善了高海拔/高温起降性能，降低了油耗。C-130H从1974年起换装新型 辅助动力装置并改进了机内空调系统。
　　C-130H是美军主要的战术空运运输机，同时也是主要的出口型号。C-130H持续生产到1996年，共生产了800多架。1992～1996年，美国空军的C-130H逐步改进成C-130H3，驾驶舱升级为玻璃座舱，换装APN-241雷达，更新夜视设备，改进机内供电系统，增设部分升级模块。
　　相较于E-2B，E-2C的主要改良为换装APS-120雷达、性能提升的T-56-A-425发动机（单机功率5100马力），并加装一套Litton的AN/ALR- 59（后来升级为AN/ALR-73）被动探测系统（Passive Detection System，PDS）。
　　AN/ALR-59包含四组接收天线，分别位于机首、机尾与 水平尾翼两端，可接收来自空中、海上、地面 电磁讯号，由中央处理器控制进行同步扫瞄；接收到电磁信号时，处理器比对不同接收天线的信号强度与时间差，自动计算出信号来源的精确方位，同时也能自动分析信号的相关参数并进行判别。ALR-73的有效接收距离达740公里以上，是机载雷达的两倍。
　　新加坡空军神奇的地方就是他的部分空军在别国训练，将三分之一的空军力量放在第三国，在这里除了因自身领土狭窄外，也有狡兔三窟的考量。避免了在战争中被敌方一锅端的厄运，保留了一支有生力量，此举无论是在政治还是军事都意义非凡。
　　最重要的原因就是自己的国家领土领空实在太小，自己的战机一起飞就是入侵他国领空，狭小的国土实在不足以支撑其庞大的空军队伍开展日常训练。还有就是气候问题新加坡靠近赤道，典型的热带海洋性气候，年降水丰富、空气湿度大、含盐量高，显然是不利于飞机的维护与保养，再加上最近的全球变暖更加加剧了问题。