千余家核心商圈大店密集开业，绿源打造大店模式成功样板

　　近年来，电动车行业受＂新零售＂模式冲击，以及门店房租上涨、价格战无休止等因素束缚下，终端渠道面临着巨大挑战。
　　难道实体门店经营真的已经触及瓶颈？电动车终端门店发展到底何去何从？
　　绿源给出了答案！2021年，绿源＂千店计划＂势如破竹，＂开大店、多开店、开好店＂， 开年以来，1000余家核心商圈A级大店密集开业，零售力全面升级，为行业赋能渠道发展提供了一个成功的＂大店模式＂样板。
　　开大店，不等于盲目开店，一味追求面积扩大。
　　多开店，不等于密集布点，而是市场大数据分析下的精准布局。
　　开好店，不等于零售提升，而是品牌影响力、用户体验和市场份额的综合升级！
　　这是绿源对于＂大店模式＂的真实理解和执行方针，也是＂千店计划＂良性推进的＂三级跳＂拓网的核心所在。
　　开大店：拒绝粗暴扩店，追求单店效益最大化
　　不少厂家和经销商被开大店的＂大＂所误导，盲目投入资金追求门店规模，简单粗暴地将店的面积从一两百平方米，提升至一两千平方米，却没有真正发挥出大店的店效，资源浪费严重。
　　在绿源看来，＂大店＂更多是门店对所在商圈、所在城市的辐射面和影响力。绿源定义的A级大店，正是对年销量大于1000辆零售门店的诠释。
　　以提升单店盈利，让经销商赚钱为目标，集中优势资源打造优质门店，而不是为了企业的高速发展，盲目追求门店数量的扩张。这是绿源携手经销商＂开大店＂，强化渠道力的首要目标。
　　多开店：拒绝盲目密集布点，追求高质量发展
　　有别于不少品牌大力推行的＂一街多店＂高密集集中开店战略，绿源在完成＂开大店＂的经验应用后，＂多开店＂的模式更多聚焦在核心商圈的精准布局。
　　从对目前＂一街多店＂模式的分析来看，企业的利益毫无疑问会通过＂高密度集中开店＂的战略得到提升；但对经销商而言，却面临着顾客被分流导致销量减少，同品牌之间恶性竞争造成利润下滑，被迫多开店之后的高投入无法带来同比产出，增加了经营风险和压力等问题。
　　在绿源看来，＂多开店＂不等于盲目开店和密集布点，门店扩张不能一味地追求数量而不追求质量。 在开店前期，绿源会进行深入的市场调研，对新开门店做定制化＂一对一＂装修设计，针对区域市场的消费人群特征，进行针对性的产品布局。
　　为了最大程度上保障经销商利益，绿源不提倡在同一个区域多开店，而是聚焦在如何在核心商圈开大店、开好店，围绕终端市场建立优质门店矩阵，制定更科学的开店规划。
　　2021开年仅数月，绿源便拓展出1000余家核心商圈A级大店，＂多开店＂在绿源的渠道体系下反映出更多的是绿源＂可持续发展＂的理念，以及对高质量发展方向的坚持。
　　开好店：拒绝销量＂唯一论＂，追求综合竞争优势
　　在绿源大店陆续落地进程中，单店开业三天零售量突破300台、单天日销破百台的案例比比皆是。 绿源高端自主车型S30，在开年的20天时间内，零售量突破10000台，成为近年来销量最成功的大单品。绿源在近日推出的新品卡乐03，同样创造了上市即火爆的现象。
　　当然，绿源的＂开好店＂，不仅仅以提升零售量为单一指标，而是品牌影响力、用户体验、品牌口碑、市场份额等维度的全方位升级，巩固竞争优势，促进区域市场的稳步发展。
　　在开店的同时，绿源交付了上千台渠道用车，几乎覆盖了全国各大主要城市的核心门店，助力经销商做地推，进行更直观的产品展示和品牌宣传。
　　聚焦门店引流，绿源通过大巴巡游、抖音直播、网红助阵、广场活动等多样化的活动，为新店在当地扩大影响力，持续拉动销售，奠定了扎实的基础。
　　为了提升用户口碑，绿源对经销商、导购进行产品陈列、产品销售、服务等全方位的指导，为门店匹配一套更高效、科学的管理体系和一个更专业、成熟的团队。
　　总结
　　绿源的大店模式，给行业＂开大店、多开店、开好店＂的渠道模式，作出了新的注解。
　　随着绿源大店在各大核心商圈的强势入驻，绿源品牌形象、单店店效等也在突飞猛进，将品牌的区域市场影响力和辐射范围，做到了一个全新的高度。
　　博观而约取，厚积而薄发。好比飞机起飞时需要在跑道上疾驰、助飞，绿源在全国各大核心商圈不断建立大店，就是在做好在跑道上的助飞工作。 开年以来，绿源千余家核心商圈大店密集开业，标志着绿源在市场上产生质变，全面腾飞的时刻已经到来！