现代汽车进入国内汽车市场的时间已经很久了,说起来,它也算是一款国内的老牌合资势力,但是近几年的时间里,在车市之中的存在感越来越弱,包括起亚在内的韩系品牌,在生活中出现的频率也是越来越弱。 在过去,现代、起亚可是能与大众这款人气品牌相抗衡的,但如今的人气与热度都已经降了下来,近期的销量虽说有所起色,但也不及当初辉煌时期的一半。这样的状态也没能将韩系车彻底打垮,伴随国内车市的竞争愈发激烈,它们也在不断推出着最新款的车型。 起亚-K5系列的凯酷也是如此,在今年9月份推出了全新的270T与380T系列,但全系的销量仍是十分惨淡的,不过这或许和品牌的影响力有一定关系,以K5凯酷 2020款 270T CVVD豪华版为例,下面我们一起看看它的表现吧。 这款车型的设计十分特别,中网很是狭长,其上采用了类似鳞状的设计,中间部分是镂空的,向两侧开始,渐渐出现了密封起来的设计,与鳞片的形象更加贴近,两侧的矩形大灯,眼角高高吊起,有种非常凶猛的感觉,与中网部分的鳞片结合下,还带有几分西方恶龙的味道。 车身侧面的立体感很强,双腰线的设计位置十分考下,几乎快要到了与轮胎高度齐平的位置才开始,随后呈微微上扬的趋势,但也只是在后轮眉上就已经结束,下方裙线采用了内凹式设计,与底部类似脚踏板的外凸式装饰很是相似,如同在裙线上也采用了双份线条。 车窗上沿,一条镀铬顺着车窗顶端,一路向后延伸,在到后车门尾端,并没有再受到边框的束缚,而是突破出去,一直蔓延至后备箱上方,随着后挡风玻璃,环绕了半个车身,在另一边车窗处才彻底结束。 内饰部分还是有很多亮眼之处的,12.3英寸的超大中控屏幕十分抢眼,还与仪表盘显示屏采用了连屏设计,在整个中控部分都没有多少物理按键与旋钮的出现,大量物理操控功能被触屏或语音控制所代替,原本的档杆也改成了旋钮,带来的科技感还是很强烈的。 真皮包裹的方向盘手感还是不错的,但在座椅上却采用了仿皮材质覆盖,对豪华感来说,有所降低,舒适性还算可以。作为一款中型车,接近5米的车身长度,轴距也有2.9米,因此在车内空间上的表现还是很好的,一些身高比较普通的人,在后排甚至可以随意翘起二郎腿。 在动力方面,这款车型搭载了1.5T四缸发动机,与7挡双离合的配合下,最大能达到170匹马力,官方发布的油耗则是5.6L,这样看来,也是一款使用成本比较经济实惠的款式。 但在一些细节上感觉并不是很好,比如后备箱中的隔层材料并不是很结实,车身外壳也是很薄,感觉很不踏实,用料有些太过节省了。 而且,在实际驾驶的过程中,旋钮换挡的设计让很多有一些档杆换挡使用经验的车主很不习惯,每次在换挡的时候,总要低头去看,习惯这种新型设计或许还需要很长一段时间,平时不开车的时候也要多加练习,不然在行驶时分心,可不是什么好事情。 中控漆面对于经常汗手的朋友也不是很友好,随便触摸几下,就经常会留下指纹,如果车主是这样的体质,可能还需要在车内准备一块好点的毛巾,方便频繁擦拭中控,不然指纹多了以后,总感觉车里脏兮兮的。 对于这款车型,你们怎么看呢?