畅想濮阳的一条条高铁可以开工建设，大家看看哪条可以实现啊！

　　＂十三五＂期间，河南将加速形成米字形高铁网络，高铁通车里程将突破2000公里，进入国内高铁里程第一阵营。
　　河南省日前公布的《河南省建设中原城市群实施方案》(下称《方案》)提出，要把推进交通网络现代化作为城市群一体化发展的基础支撑，加快构建以米字形综合运输通道为主骨架的发展轴带。
　　根据《方案》，未来河南将全面建成米字形高速铁路网。2019年建成郑万、郑阜高铁，2020年建成郑济高铁郑州—濮阳段、太焦高铁、商合杭高铁，开工建设京九高铁霸州至商丘段、阜阳至九江段等。
　　与此同时，河南将加强城市群城际交通网建设。建成郑开城际延长线，推进郑登洛、焦济洛、新焦等城际铁路建设，规划研究安阳—濮阳、安阳-邯郸、平顶山—漯河—周口—商丘城际铁路，实现＂高铁+城际＂省辖市全覆盖。
　　根据今年3月公布的《河南省＂十三五＂现代综合交通运输体系发展规划》，到2020年，河南全省铁路营业里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路，全省新增高速铁路营业里程约1200公里，高速铁路总里程突破2000公里。
　　沉寂已久的安阳--濮阳城际铁路，最近又有了新消息：濮阳市已经委托设计单位，完成了路线方案研究初稿。这标志着安濮城际铁路有了重大进展，至少濮阳方面对这条线路还是比较重视的。规划安阳-濮阳铁路
　　（网络图）
　　濮阳市应联合安阳市共同争取安濮城际铁路
　　2018-10-15 06:29 交通建言
　　城际铁路站点较高铁站点要多，一般每个县都有站点。安林城际铁路（安阳到林州）去年已经在河南发改委网站公示，其在安阳境内设置了很多站点，在汤阴县预留了濮阳的接入点。鄙人强烈呼吁濮阳与安阳进行意向呼应对接，在马庄桥设置濮阳北站，向东连接濮阳东站，然后向南挺进濮阳县，类似于濮阳的环城高速铁路大动脉，事成之功不亚于濮阳高铁的争取，望采纳！
　　官方回复
　　回复单位：濮阳市发改委
　　2018-11-19 15:20
　　网友您好：
　　感谢您对濮阳交通事业的关心与支持。2017年以来，濮阳、安阳、鹤壁等地市主要领导多次举行豫北区域协同发展高层会商会议，共同谋划濮阳至安阳、鹤壁至安阳城际铁路项目。目前，濮阳至安阳城际铁路纳入《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案》，该方案按省市政府常务会要求修改完善后，将报国家发改委批复。濮阳市发改委已经委托中铁设计完成濮阳至安阳城际铁路路线方案研究初稿，下一步将积极与省直相关部门和相关地市沟通对接，争取尽早启动濮阳至安阳城际铁路前期工作。
　　欢迎您继续关注濮阳的发展，并对我们的工作及时提出宝贵意见和建议。
　　而根据中原城市群轨道交通网修编方案（暂未通过国家审批），安濮城际将延伸至菏泽，再加上安林市域铁路+林长城际，以及山东省规划的菏泽-徐州城际，将共同构成长徐客运专线（长治-安阳-濮阳-菏泽-徐州），成为横贯豫北的铁路大通道。
　　邯濮菏铁路
　　曾几何时，濮阳方面的铁路规划，一直有＂邯濮菏铁路＂的存在。前些年的河南省＂十三五＂规划中，更是出现了＂研究邯郸-濮阳-潢川地方铁路＂的字眼。只不过由于当时邯郸方面过于傲慢，对濮阳方面的请求置之不理，这才导致濮阳如今的转向。
　　但尽管邯郸一直忙于长邯聊和石邯城际，却并没有完全忽视邯濮。笔者前些时间曾经看到过邯郸媒体的一篇文章，里面显示邯郸也有规划从市区经魏县、大名至濮阳的线路。
　　众所周知，安阳豫东北机场的获批，加上安阳豫北区域中心城市的确立，为安濮鹤三地的团结发展提供了契机。也正是因此，濮阳才改弦更张开始配合安阳提出的安濮城际铁路。
　　安濮城际铁路的具体走向，根据目前搜集到的各方信息来看，安濮还没有达成共识。安阳方面主张安阳东-豫东北机场-内黄高铁站-濮阳东，即安阳东站至机场段利用安林城际铁路共线，从机场站向东引出新建线路，经内黄高铁站，与郑济高铁并行，经濮阳县城以南绕至濮阳东站。
　　而濮阳方面则主张从濮阳东站向北引出，然后往西经濮北新区与清丰县之间，进入安阳境内。安阳境内的走向濮阳并没有过多提及，但笔者通过查询资料得知，濮阳提出的方案有两种，一是从濮北往西直线进入豫东北机场，连接安林铁路；二是从濮北经内黄县城附近，直达安阳东站。
　　另外在＂濮北新区吧＂，有热心的濮阳网友提出了另外一个方案：即安濮城际从机场向东，与瓦日铁路并行至濮阳火车站，并新建濮阳站城际场，然后主线与从濮阳东站往南引出的濮菏城际铁路汇合，通往菏泽；联络线则从濮阳站向东引出，连通濮阳东站郑济场，与郑济高铁汇合，通往济南。
　　该方案可以说是对两市利益最大化的方案：对于安阳而言，可以同时直通济南、菏泽两个方向，建一条铁路达到两个目标；对于濮阳而言，既方便了濮菏城际正线对接衡潢铁路、郑济高铁，打造京九西线，也方便了濮阳市区就近从濮阳站乘车，前往机场及长治、菏泽方向。笔者个人认为，这个方案实属安濮城际铁路濮阳段的最佳方案。
　　安阳这两年在市内城建方面动作很大，但在外联通道方面却少有突破。机场建设慢如蜗牛；高速公路方面除了即将开通的西北绕城，也并没有即将开工的项目；城际铁路方面，安林进展缓慢，安濮也不快。尽管这背后的原因可能并不都在于安阳自身，但笔者仍然希望，安阳作为国家批复的-豫北唯一区域中心城市，能够在外联交通方面加大投入，只有这样，安阳对周边县市的吸引力才能提高，才不用担心下属县向心力不足的问题。
　　更何况，安阳并不是能躺着发展，隔壁邻居随时都会虎视眈眈地看着安阳。如果安阳对安濮城际铁路不上心，邯濮旧梦，也并不是不可能重做。规划徐州-菏泽-濮阳铁路
　　咨询濮阳—菏泽—徐州铁路项目的相关问题
　　尊敬的市领导：菏泽市发改委政策解读所提到的＂南起江苏省徐州市，经菏泽市与河南省濮阳市连接，途经我市单县、成武县、定陶区、牡丹区、鄄城县等县区，规划正线全长约285公里（徐州至菏泽段约203公里、菏泽至濮阳段约81公里）＂的铁路项目，请问是客运专线还是城际铁路还是国铁一级的客货混跑普通铁路？希望给予答复。谢谢！
　　答复内容
　　您好，您咨询的问题由市发改委答复，回复如下：
　　菏泽市规划建设的＂南起江苏省徐州市，经菏泽市与河南省濮阳市连接，途经我市单县、成武县、定陶区、牡丹区、鄄城县等县区，规划正线全长约285公里（徐州至菏泽至濮阳城际铁路）＂的铁路项目是城际铁路。目前该项目已纳入山东省综合交通网中长期发展规划，江苏省已将徐州至菏泽段纳入江苏省十三五暨中长期铁路网规划，河南省已将菏泽至濮阳段纳入河南省中原城市群规划。下一步我们将加强与江苏、河南省有关单位沟通联系，共同推进前期工作，争取早日将该项目纳入国家铁路建设规划。
　　据菏泽市发改委相关负责人介绍，南起江苏省徐州市，经菏泽市与濮阳市连接的铁路，目前正在规划中。这条铁路途经菏泽市单县、成武县、定陶区、牡丹区、鄄城县等县区，规划正线全长约285公里 （徐州至菏泽段约203公里、菏泽至濮阳段约82公里），项目建成后，将有效服务徐州、菏泽、濮阳三座城市，缩短徐州、菏泽和濮阳之间的沟通距离，促进沿线地区经济社会发展。
　　中原经济区铁路规划
　　根据图例所示，安阳经鹤壁经豫东北机场到濮阳城际铁路被纳入远期规划，濮阳至菏泽城际铁路被纳入远景规划。
　　有网友根据此规划的有效日期2017-2030年推算，近期规划大概＂十三五＂时期（2020年结束）启动，远期规划大概＂十四五＂时期（2021-2025年）实施，远景规划大概＂十五五＂时期（2026-2030）年实施。
　　小编认为，所谓的近期、远期、远景规划代表了省里对各项目实施先后次序的大概安排，并非一成不变的。国家已将城铁规划修建权下放给各省，只要地市方面积极，外加资金到位，该项目就可以提前启动。
　　对于濮阳来说，正如之前我们强调的，通过家门口的郑济高铁濮阳站，我们能够方便直达全国大部分省区市。但由于郑济高铁是西南东北走向，有少数省区市不能直达，即使铁路局开行直达车，也需绕路。
　　安阳-濮阳城铁恰好补齐郑济高铁濮阳站不能直达冀西、晋北、晋中、蒙西的遗憾，濮阳-菏泽城铁恰好能补齐不能直达鲁南、皖、赣、闽、浙、苏、沪的短板。
　　＂十四五＂期间，安阳濮阳鹤壁三市共用的豫东北机场将投用，以城铁网连接三市与机场显得尤为重要。此前三市已在濮阳市召开过一次联席会议，商讨三市合作发展事宜，因此相信三市一定会积极运作，争取安阳-机场-濮阳城铁早日开建。
　　而濮阳-菏泽城铁，我们无须避讳地说，就是我们濮阳市原先提出的＂京九高铁聊濮段与郑济高铁并线，新建濮菏段＂方案。通过濮菏城铁连接京九高铁，濮阳高铁站也能方便直达上文所述的华东地区。
　　因此我们期望市委市政府也能高度重视濮阳-菏泽城铁，争取早日启动。
　　如果说在2021年底郑济高铁的通车将彻底打破制约濮阳发展的交通瓶颈，那么等安阳-濮阳-菏泽-徐州城铁通车，濮阳将摆脱最后一丝束缚。
　　网友热议：
　　邯郸至濮阳城际修建了，也可以弥补错失京九高铁的遗憾了。
　　京广二线，即京广第二通道，目前河北段和北京段已经规划完成（不是京广高铁，是另一条与京广平行的高铁），南段也规划的差不多了，河南段还未确定。