硬派车型有两种:越野车皮卡车 这两种车型曾经的热门品牌只有外国汽车品牌,比如丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产系列,美系牧马人和福特猛禽皮卡;这些车主导了硬派车阵营很多年,一度"渗透"到公务汽车市场中,这也是此类车纷纷停产或品质严重下降后,在二手车市场仍旧热度不低的核心因素。 然而国产汽车的崛起不仅限于轿车、SUV&MPV三种车型,作为主攻硬派车型的长城汽车以一己之力夺回了这块阵地;金秋九月的销量数据再次逆跌,军武系列的坦克品牌销量为8021台,长城皮卡成绩为20008台、炮系列贡献了10005台!也许是军武系列用的芯片"大"所以不缺芯?貌似热销车都不缺,销量下滑的合资车都用这个借口。 坦克汽车目前只有一台量产车-「坦克300」 此车上市的节点是普拉多、帕杰罗等车陆续停产的时候,日系越野车仅剩下皮卡改型的日产途达还没停产,再有就是以进口方式销售的Jeep-牧马人了;貌似这是"逆流而上",可以说这台越野车自发布的时候就没有人看好,包括个人也认为坦克300可以有不错的表现但也很难像SUV一样热销。因为越野车的整备质量偏高,耗油量都是不太理想的,然而事实却说明了越野车仍旧有很大的市场,只是因缺少优秀的选项才变成了冷门车型。 坦克300用的2.0T-E20CB汽油机有167kw/387N·m(1800~3600rpm)的动力储备,匹配8AT变速器的代步驾驶体验就算不错,4L模式可以放大2.5倍的动力,中低转速峰值接近1000N·m的爆发力远超一系列日系越野车。 硬实力让坦克300具备了热销的基础,加上分时四驱和前后差速锁,以及兼顾驾乘舒适体验的前双叉臂独立悬架,此车在民用级越野车里确实算佼佼者;后期又增加了适时四驱的选项,至此等于能同时对标卢比肯和撒哈拉。 有了坦克300打底,定位豪华越野车的坦克500应当也会有不错的表现;至于对坦克500的设计评价存在的争议也应当理性解读,不能否认WEY品牌和欧拉汽车的部分新车存在设计的"过度借鉴"(山寨),但500的原创度还是很高的。 炮皮卡让国产汽车不再廉价 曾经热销的国产皮卡只有长城风骏系列、江铃宝典、黄海柴神、中兴威虎等价格低廉的车,超过10万就是合资车的主战场了;然而炮皮卡的商用版、乘用版、越野版的价格覆盖10-25万区间,旅居露营版超过28万,销量却持续拉升,这说明了国产高端汽车已经被市场认可,那么在"此消彼长"的必然趋势中,合资皮卡的表现如何呢? 剩下的合资品牌只剩下了五十铃和日产,铃拓以相对低的价格勉强维持上K的月销量,定位15-20万区间的D-MAX已经低到三位数;日产纳瓦拉的月销量也是三位数,相比悬挂东风车标的锐骐6都有很大差距。所以合资皮卡的时代已经结束了,来看一看炮皮卡的实力吧。 这台皮卡使用的汽油机和坦克300相同,不过用的是中功率版本,动力水平是要略差一些的;变速箱相同,四驱系统也相同。所以越野能力自然是没有什么需要质疑的,但重点还是炮皮卡打造了普通乘用版,让皮卡的形象不仅是"粗糙工具车"和"狂野越野车",增加了商务通勤皮卡是个很重要的升级。 商务型的皮卡有些"西装暴徒"的味道,这是很多皮卡爱好者喜欢的风格。 纯正的越野版本不仅有使用适时四驱加前后差速锁的越野版,还有单排分时四驱的火炮,短一些的轴距会提高纵向通过角,越野极限会更高一些;加装的绞盘、高位进气、防脱轮毂等配置也是越野车的标配,喜欢极限越野也不用再费事地去改装了。炮皮卡的系列选项算是"能文能武",喜欢什么风格都有的选了。 这样的国产硬派车型完全满足各领域的使用需求,所以不论是军用车、警用车、救援车等各类特种车型都在选购国产汽车,中国制造真的强大了。 编辑:天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布,保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦