2020款帕萨特，1。4TDCT，150马力，零百9。1秒

　　帕萨特在国内市场中，作为一款B级车的标杆，一直拥有不俗的人气与热度，销量上更是远超绝大部分同级别车型。但在去年年底的时候，中保研的一次测试中，25%偏置碰撞中成绩垫底，A柱形变严重，直接断裂，车内测试专用假人更是严重受创。
　　一时间，帕萨特站在了风口浪尖，备受消费者热议，原本想要购买的消费者也纷纷止住了脚步，而且针对帕萨特中保研事件，对事发以前的旧款车型，一直没有给出什么处理方案，让许多帕萨特车主惶惶不安，更是有车主在爱车上加上了个性贴纸，＂中保研测试垫底，请保持距离＂的字样。
　　这次事件对帕萨特的销量造成了巨大影响，而大众为了缓解销量下滑，采用了降价的方式，让销量有了很大程度的回升，但相对以往的巅峰状态来说，还是缩减了近一半的差距。在今年9月份，还推出了帕萨特的系列改款与新款车型，下面先来看看它的表现吧。
　　外观方面采用的仍是大众家族式的设计风格，并没有改动大的地方出现，只是在车窗尾部，靠近D柱的部分设计有些仓促的感觉，如果把线条拉得稍微长一点，效果应该会好上许多，除此之外，基本都是一些眼熟的旧款风格，并没出现什么亮眼的设计。
　　车内空间也是比较宽敞的，在很多小地方还设置了储物格，对于日常生活中经常能够用到的东西，可以在车内就布置得十分妥当，拿取物品更是方便。而且在逢年过节的时候，难免会多带一些礼品，后备箱的储物空间也是完全够用的，至少在存储物品的问题上，不用车主多加操心。
　　中控上的选材用料显得有些廉价了，塑料方向盘，座椅也是用到仿皮覆盖，对于一款二十万级的车型来说，实在说不上是厚道。好在中控的8英寸触屏液晶屏还显得不那么寒酸，支持了部分功能的语音控制，能让车主在行车过程中，减少分心的情况出现，也算是一个比较实用的配置了。
　　在动力方面，搭载了2.0T四缸发动机，但在马力上分有186匹马力与220匹马力的不同版本，高功率的版本还好，低功率版本在起步与超车的时候，总会感觉有那么一点不足。特别是在平顺性上，表现有些普通了，顿挫感还是比较明显的。
　　至于油耗，普遍在10个左右，特别是在上下班高峰期的时候，道路拥堵，车辆总是处在怠速或是慢速的状态下，油耗更高。家与工作地点之间的路途，如果需要经常出现怠速或是慢速行驶，这款车型带来的用车成本，很可能不是个小数目，要是对油耗有着较高要求的话，这款车型并不是什么好的选择。
　　综合来看，新款的帕萨特还是一副老样子，对于A柱的问题，也没有出现什么具体解释，新款车型也不知道是如何处理的，在车型讨论中，也有不少网友在讨论A柱的事情。对于帕萨特，你们怎么看呢？