长安林肯冒险家，对标奥迪Q5L，2。0T8AT，零百6。8

　　如今国内汽车发展得相当快速，但流行的品牌似乎并不是很多，尤其是美系车型只有凯迪拉克、别克、雪佛兰、福特汽车在平时能看到的还比较多，相较日系品牌来说，着实少了很多。实际上在国内还有一款美系品牌，而且还是真正的豪华系列，那就是林肯汽车。
　　虽说是款豪华品牌，但在国内市场中存在的时间并不如老牌德系车BBA，塑造的品牌影响力也与BBA有很大差距，但在实现国产化以后，销量是在稳步提升的。由此不难看出，林肯汽车本身的实力也是非常强大的。
　　在今年11月份推出了全新的冒险家系列，实力对标奥迪Q5L，整体设计呈年轻、运动风格，针对国内消费者的年轻化趋势，林肯汽车也是在不断迎合着。以冒险家 2021款 2.0T 四驱尊耀版为例，下面一起来看看它的表现吧。
　　作为一款紧凑型SUV，尺寸并不是特别魁梧，而且在A、B、C、D柱上，添加了纯黑设计，悬浮式的车顶风格，让整个车身看起来更加低矮，与流线性的车身线条搭配之下，运动元素看上去更加浓郁。相较奥迪Q5L来说，少了一份稳重，多了一些飘逸，这种设计风格，对年轻消费者的杀伤力还是不小的。
　　前脸中网的尺寸也不是很大，中心位置十字盾牌的车标特别醒目，毕竟在平时生活中，林肯汽车并不是经常能够看到的。亮银中网的格子与十字盾牌的轮廓重合，感觉还是很精致的，配合两侧眼角上扬的大灯，让前脸多了几分秀气的感觉。
　　车身长度4.61米，宽度1.88米，高度1.63米，轴距超过2.7米，内部空间还是比较宽裕的，前排后排的伸展空间与头部空间都是有了不错的表现。而且后排座椅还支持前后手动调节，在座椅调至最后时，大长腿也能随意在后排位置上翘着二郎腿乘坐；而在座椅调至最前时，虽说不能那么随意了，但乘坐起来的感觉还是比较宽松的。
　　座椅的设计很是特别，看起来是有些薄的，但坐在上面的感觉很是柔软，支撑效果也是不错，再加上可电动调节的腿托，对舒适感有着非常强的加成作用。另外，座椅还配备了5种按摩模式，虽说只在这款顶配车型上才有出现，但对于同级别的豪华车型来说，能算得上非常少见的了。
　　有很多车友吐槽，车辆的舒适度与操控感不可兼得，如果选择了偏硬的底盘调校，操控感有了，但对于路面的颠簸过滤效果就会变得有些不如意；如果选择了偏软的底盘调校，舒适度提升，但操控感荡然无存。
　　而这款车型的悬架采用了最为主流的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，对舒适度的加成效果还是不错的。操控辅助配置还添加了悬架软硬调节功能，根据车主的个人喜好或需求，可以自行随意调整悬架的软硬。
　　整个内饰营造的豪华氛围也是非常棒的，宽大厚实的前排扶手，精致的用料再加上细腻的做工，无一不在彰显着它的华贵。双拼色的设计风格，边角处的拼接严丝合缝，规整且严谨的缝合线更是将内饰的质感再度拔高。
　　12.3英寸的仪表屏幕与12.8英寸的中控屏幕，为车机添加了更加浓厚的科技感，下面的档杆部分也采用了旋钮设计，配合着为数不多的保留按键，让整个中控看起来更加紧凑。旋钮式设计档杆，对科技感的提升效果很好，不过盲操控的难度增添了不少，这也是很多车主不喜欢的一个新颖设计。
　　后备箱的载物能力也是不弱的，586L的容积，足以满足车主的绝大部分载物需求，后排座椅比例放倒的主流设计，在这款车型上也有配备。在座椅放倒以后，载物能力再次升级，最大能达到1369L。
　　虽说这款车型看起来并不是很大，但它的整备质量达到了1775kg，这样的重量别说是紧凑型SUV了，即便是一些中型SUV也是有所不如，这也代表了它会有更高的油耗。实际综合油耗大概能控制在10L左右，如果基本都是使用在市区的话，油耗还会更高一些。这位车主带来的用车成本也是不低的了，不过对于有经济实力拿下这款车型的车主来说，这些油钱应该并不会太过在意。
　　至于动力方面，2.0T四缸发动机与8挡手自一体变速箱的配合下，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，最大马力245匹，最高车速能达到220km/h。0-100km/h加速仅需6.83秒，起步时抬头感十分明显，出发的一瞬间，轮胎并不会出现打滑的现象，整体加速过程，并没有太大G值波动，平顺性上的表现还是非常强的。
　　最后总结，这款车型的实力还是挺强大的，但也有一些表现不好的地方，比如品牌有些小众，车辆后期的维修与保养的费用着实不低，再加上较高的油耗，为车主带来的用车成本是比较高的。而且这款车型的保值率也是不高，在车主有换车想法时，出售旧车能收回的资金更加有限。相对于其他方面的优秀表现来说，这些问题拉低了不少性价比，对于这款车型，你们怎么看呢？