BYDHANEV出口拉美商乘并行的比亚迪更有看点了

　　近日出口拉丁美洲和加勒比区域的比亚迪汉EV（HAN EV）抵达墨西哥、巴西、乌拉圭、巴哈马、哥伦比亚、多米尼加、哥斯达黎，同时覆盖这些国家的比亚迪乘用车似乎是要开始海外市场发力了。
　　抵达拉美的首批车为四驱高性能旗舰版，毫无疑问这是剑指高端，因为比亚迪出口的车辆价格都要高于国内指导价；比如出口挪威的唐EV价格折算后还提高了十余万，此车在拉美的定位基本超越了传统燃油车品牌的绝大部分同级车。下图为HAN EV旗舰版。
　　关于比亚迪的车辆出口似乎关注度并不高，甚至很多汽车爱好者都认为比亚迪没有乘用车的出口；原因在于该品牌出口的车型以商用车为主，也就是客车、卡车、云轨（轻轨）和部分专用车型，除非在商用车领域从业否则确实不会关注此类车型。但多少了解一下这些车还是有必要的，因为比亚迪客车出口的价格动辄三四百万一台，最高超过国内价格一倍；以K系列为主的客车不仅在拉美有较高的占有率，在英国、德国、法国、美国、日本、韩国等七十余个国家和地区都有很抢眼的表现。
　　而且有些海外机场的摆渡车也是比亚迪品牌，拉美地区就有超过20个国家和地区使用这些车；市占率最高的是智利的56%，在哥伦比亚的1550台订单实现了占比高达96.5%，其首都波哥大更是99%都是比亚迪客车。
　　＂云轨＂其实就是轻轨，比亚迪打造的轨道交通在海外也有很抢眼的表现，在菲律宾、泰国、埃及、圣地亚哥等地区都有建成或在建的项目，巴西的巴伊亚跨海云轨距离投入使用也没有多长时间了。智利的云轨项目更是搭售了数百台大巴，而且还是皮涅拉·埃切尼克总统到比亚迪实地考察后敲定的项目。
　　下面就是比亚迪的云轨了。
　　有了商用车的超高市占率，有轨道交通的影响力，比亚迪品牌的乘用车打开市场的难度也就会很轻松了；而且汉EV确实是一台很有＂说服力＂的中大型轿车，四驱旗舰版有80km/h的麋鹿测试成绩，超越了一系列的知名品牌跑车，在24通道的测试台架上＂晃＂了几个月，进行了各种实际道路的严格测试，试装车就用了几百车进行碰撞测试，这样的车有理想的操控也是再正常不过。
　　百公里加速可以突破3.9秒，性能同样超越了大量的超跑；这样的中国制造的高端轿车似乎还是第一次出海，相信会让拉美市场的用户为之折服。
　　最后再简单了解一下汉系列在国内市场的表现了，此车的平均月销量在9k左右，期间多次单期销量破万；在奥迪、奔驰、宝马、捷豹、沃尔沃、凯迪拉克等传统合资豪华品牌的主力车型价格与之重合的前提下，目前只有宝马的同级车销量略高，奔驰和奥迪的同级车都已经被反超了。
　　结果也很有趣，很多机构在统计销量数据的时候为了保护那些糟糕的合资品牌，统计C级车说汉系列是B级车，统计B级车说汉系列是C级车，或者是把汉DM-p和EV版本分开统计，但对于其他品牌就不会这么操作。在对比性能的时候也是如此，然而这种双标操作也影响不了这台车的热销，在海外市场似乎更阻挡不了。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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