从穿草鞋走路到机械化行军，解放军2020年真能实现全体机械化吗？

　　有一种过程，叫从＂穿草鞋走路＂到＂机械化行军＂
　　今年，是中华人民共和国成立70周年了。我国曾表示，要在2020年以前基本实现军队的机械化，这是一个有着里程碑意义的目标：从徒步长征到基本实现骡马化，从完成军队摩托化到迈入机械化，中国陆军每隔几十年就会发生一次脱胎换骨的变化。
　　▲实现机械化对中国陆军而言具有里程碑式的意义
　　我们从解放军近年陆续公开的演习画面中可以明显地感受到，中国陆军的机械化进程正在不断加快。当然，以我国军队的规模，要想全面实现机械化，注定需要下一番大力气。随着时间的推移，2019年已不知不觉地进入到下半年，解放军能否在2020年前实现自己的目标呢？
　　▲＂三哥＂家对待＂摩托化＂问题一直很＂严肃＂
　　至于机械化嘛？相信我！到9102年一定会实现的！
　　从网友们经常谈论的话题中不难看出，人们对于所谓的＂机械化＂都或多或少地存在着一些认识上的误区，网上经常充斥着诸如＂机械化就是全履带化＂、＂装备轮式车辆的部队就是摩托化部队＂、甚至＂轮式车辆上不了战场＂的观点。因此在探讨解放军当前的机械化水平和未来发展方向之前，我们有必要先搞清楚究竟什么才是机械化以及机械化与摩托化之间存在着怎样的区别。
　　▲摩托化部队并不等于摩托车部队
　　所谓摩托化，就是马达化、动力化的意思，特指以汽油机、柴油机等内燃机作为自身动力的机动车辆。摩托化中的摩托二字并非特指摩托车，摩托化概念包括摩托车、汽车在内的一切机动车辆。只不过摩托车作为摩托化的一种体现形式，常以其自身作为代表出现在历史镜头前。尤其是在二战期间，由于德军的摩托车使用较为广泛，不仅成为了摩托化，更成为了闪电战的重要象征。
　　▲欧洲大陆上全摩托化开进的美军背后所反映出的
　　是美国国内发达的汽车工业
　　摩托化军队的概念最早诞生于一战期间，发展于两次世界大战之间，逐渐成熟于第二次世界大战。军队的摩托化，需要国家有发达的汽车工业做支撑。当然，除了要有过硬的工业基础外，还需要国家拥有用于维持摩托化军队正常运行的必要资源，包括石油和橡胶。
　　作为二战期间完全实现摩托化的军队，美军在行军过程中几乎可以全程坐在汽车上，说美军是轮子上的军队也毫不为过。至1944年，在欧洲大陆上行进的美军队伍中已见不到一匹马。
　　而同期的其它国家，包括战争初期以实施闪电战而著称的德国陆军、强调大纵深作战理论的苏联红军，都没能完全实现摩托化。苏德两军直到战争结束，都处在半摩托化半骡马化的状态之中，而德军的摩托化程度甚至随战争形势的恶化而出现逐渐倒退的情况。
　　▲半摩托化半骡马化的苏联红军依旧解放了大半个欧洲
　　为世界反法西斯战争做出了巨大贡献
　　到1950年，美国军队的人均马力数已达到20匹的水平。不过在即将到来的机械化时代面前，只能算是小巫见大巫了。至60年代末期，苏军的人均机动功率已经增长到了30马力的水平！
　　▲63式装甲输送车曾是
　　中国陆军中少有的机械化装备
　　相比于其它国家，中国军队的摩托化进程显得十分缓慢，解放军到1985年才基本实现了摩托化。由于同期其它大国的＂科技树＂大多已发展到机械化时代后期和信息化时代早期阶段，因此，刚刚完成军队摩托化建设的我军依然任重道远，很快又踏上了实现军队机械化和信息化的急行军道路。
　　▲大家觉得全国人民都实现摩托化以后的感觉如何？
　　是不是堵得比，美军车队还有气势？
　　小编你又欠揍了！！！
　　机械化门槛并不高 全面实现却不易
　　与摩托化装备不同，机械化装备除了对上述的人均机动功率有较高的要求外，还需要具备以下两大特征。
　　首先一点，就是车辆必须具有卓越的越野机动性。普通汽车的公路机动性毋庸置疑，在拥有发达公路网的地区，哪怕是在只有低等级道路的落后地区，汽车也能够正常使用。但只要脱离道路，普通车辆就会因缺乏越野能力而束手无策。后勤补给车辆还好，但作战部队不可能永远只沿平坦的道路前进，田野、丘陵都有可能成为作战地域，这就要求作战车辆必须具备基本的越野能力。
　　除了需要具有越野机动性，机械化装备的另一大特点就是需要具备一定的防护力。虽然相对于坦克而言，机械化步兵乘坐的车辆对防护的要求并不是很高，但至少也要能够抵御战场上一般轻武器和炮弹破片的杀伤，而这些是摩托化装备无论如何也做不到的。由于能顶着枪林弹雨在前沿输送兵力，机械化装备的登场让困扰人们几十年的步坦协同问题得到了真正的解决。
　　▲M113的故事告诉我们，只要能满足战场需要，
　　一个＂破金属盒子＂也是可以成功的！
　　美军于上世纪60年代装备的M113装甲输送车，就是西方最典型的机械化装备。虽然以今天的标准来看，M113不过是一型面临淘汰的过时装备，其基础火力甚至比当今的一辆武装悍马强不了多少。然而在其诞生之际，它却满足了当时对于机械化装备的两大基本要求：能伴随M60主战坦克翻山越岭、可以为步兵提供最基本的装甲防护。
　　不难看出，有无强大火力并不是最初定义机械化装备的必要条件，具备越野机动性和防护力才是机械化区别于摩托化的根本前提。而具有强大的车载火力是到步兵战车时代才被附加的一项新属性。因此，步兵战车的出现，不过是机械化装备根据战场需要进一步升级的结果。
　　由此看来，机械化装备的技术门槛似乎并不太高，但要想全面实现机械化，成本却是非常可观的。同期的苏联军队选择走轮式路线，在很大程度上就是在回避全面履带化所带来的高成本问题。那么问题来了，机械化就必须是全履带化吗？答案是否定的！
　　▲好吧，半履带车辆看来不是出路！
　　两条腿走路好处多 轮履并重观念获认同
　　苏联选择走轮式路线是为了降低实现机械化的成本，而非放弃实现机械化。装备BTR-60轮式装甲人员输送车就是苏联以较低的成本来实现机械化的直接结果。而BTR-60轮式装甲输送车也具有机械化装备的一切特征：较好的越野能力、基本的防护力，甚至包括较强的火力。
　　同时，苏联还选择两条腿走路，在大力发展轮式装甲输送车的同时，也装备了诸如BTR-50、MT-LB甚至BMP-1这样的履带式装甲输送车和步兵战车。战后的法国出于相似的原因，也选择了轮履并重的发展模式。
　　▲63式装甲输送车：谁说爷退了？
　　你能耐你替我来呀！
　　对中国而言，机械化本身并不是目的。让军队特别是陆军能够适应今后的作战环境，才是解放军今后发展的正确方向。至于机械化究竟该以何种形式来实现，各国依据自身国情和实际需求的不同而各不相同。
　　▲东方2018演习，中方参演兵力兵器统计
　　3200人就装备了900多辆车和24架直升机
　　上世纪70年代以来，随着汽车的大量普及，多数国家和地区都已建立起发达的高等级公路网，这为轮式车辆的使用创造了有利的条件。而从80年代起，西方一大批采用8×8驱动形式的高性能轮式车辆的出现，让轮式与履带式车辆原本在越野方面的差距变得越来越小。而轮式车辆易于保养，适合远距离机动的优点，又成为轮式车辆的独有优势。
　　▲如今的中国已是高速公路密布
　　如今，轮式车辆迎来了自己的春天，各式各样的＂大八轮＂如雨后春笋一般出现在各国的陆军装备序列当中。低成本显然已不再是人们考虑走轮式路线的首要原因。
　　我国自上世纪90年代起，也开始大量装备轮式装甲车，其优秀的快速部署能力得到了军队的广泛好评。如今，中国已经发展出规模庞大的轮式装甲车族，在近年的外出军演及海外维和行动中，国产轮式装甲车都有上乘的表现。
　　▲全履带化并非是实现机械化的唯一选择
　　▲坐着直升机在天上到处跑的陆军也是可以哒
　　二十世纪六十年代就已实现了全履带化的美国陆军，从21世纪初却开始陆续装备斯特瑞克轮式装甲车，这充分说明了轮式车辆的价值。应该看到，中轻型机械化部队的优点显而易见，而重装甲部队在高烈度对称作战环境中的作用又不可替代。因此，轮履并重已成为当今各国陆军装备的发展趋势。中国作为陆军大国，必须建立一支能够同时应对不同战争环境的全能型机械化陆军。
　　▲实现机械化对于一支曾经
　　经历过长征的军队来说，意义非凡
　　目前，解放军正快速向能打赢现代化战争的方向转型。相信中国陆军已经离机械化的大门越来越近，中国军队从雪山草地中一路走来，穿过草鞋，骑过马，今天正迎来机械化。从铁脚板到基本实现骡马化，从完成军队摩托化到迈入机械化，解放军的足迹，就是军队走向现代化的轨迹！