这个六月，中国G7VS美国G7，谁会赢？

　　这个六月，中美两国都很忙。
　　美国忙着胁迫盟友搞围堵，中国忙着加强建设强筋骨！
　　这个六月，中美两国的博弈，都围绕着各自的G7战略展开。
　　壹、美国的＂G7战略＂
　　美国有多么重视＂G7战略＂，只看年迈的拜登拖着一天摔三跤的身子，密集的访欧行程就明白了。
　　更何况在拜登政府上任之前，国务卿布林肯与主管安全事务的沙利文就提前向欧洲喊话施压，要求统一对华立场。
　　过去这半年，美国通过取消因争斗几十年的＂波音~空客＂争端引发的贸易制裁。
　　同时放行德国与俄罗斯的北溪~2号输油管道，这些怀柔政策，都是为了有一个＂听话的欧盟＂，从而有一个更加听话的G7.
　　与此同时，布林肯与美国情报机构，也开始支持欧盟内部亲华国家内部的反对派势力，想促成政府更迭。
　　布林肯作为＂当世伪君子传人＂，刚猛怀柔两套手段，就是告诉欧盟，＂不听话就换听话的人＂！
　　拜登政府为什么过去半年的主要精力，都用来折腾欧盟？
　　因为在拜登这次主导的G7峰会里，除了美国，欧盟占三个国家。
　　G7除了美国，是德国，法国，意大利，英国，加拿大和日本。
　　欧盟过去五年做的最正确的一件事，就是将反骨仔，搅屎棍英国踢出欧盟。
　　这样德国，法国，意大利才能成为欧洲大陆利益的代言人。
　　这六个国家里，英国，加拿大和日本，不是美国的铁杆小弟，就是殖民地，美国指东，他们绝对不会往西。
　　所以拜登如果要一个＂团结的G7＂，＂听话的G7＂，就必须软硬兼施，拿下意大利，法国，德国这三个欧盟话事人。
　　美国这个六月，围绕G7的所有让利和折腾，确实纸面上通过了一个＂指责中国＂的声明。
　　可这样的＂嘴炮＂，没有让我们感受到美国的强大和压力，只看到如今美国的虚伪与虚弱！
　　如果美国还是四十年前压制苏联的美国，如果美国还是三十年前，苏联崩溃，独霸世界的美国，他一个眼神，一个模棱两可的表态都能让人颤栗。
　　可现在的美国，就好像一个丧失勇气的孩子，在做一件没有信心的坏事前，一定要多拉几个帮手壮胆。
　　一个没有马仔背书，都不敢跟＂世界第二＂挺直腰杆说话的世界第一，这得是何等虚弱，何等怯懦？
　　美国手握实力的时候，可以大开大合玩阳谋，如今虚弱怯懦，花半年的时间，玩阴谋诡计，依靠多年的＂吓人虎皮＂积累，也是颇有成果的。
　　总结整个六月，美国的G7战略，核心就两条。
　　第一，整合G7国家，发出了针对新疆人权的声明。
　　第二，美国向全世界画了一个超级大饼，要带领G7国家一起，筹集几十万亿美元资金，搞＂全球大基建＂。
　　至于这个＂大基建＂计划，更是没有资金来源，没有项目规划，甚至连骗钱PPT都没有。
　　贰、中国的＂G7战略＂
　　针对美国的挑衅与攻击，我国过去几年总能酣畅淋漓的打脸。
　　美国这次＂G7＂战略落地，又在新疆与一带一路大基建上指手画脚。
　　我们的＂外交部三剑客＂口头上的打脸与反击，自然是成功的。
　　可北风觉得，这远远不够。
　　美国是一帮善于嘴炮的政客治国，我们只在＂嘴炮＂上回击他们，不符合我们党我们政府初心为民，务实治国的理念。
　　美国的G7战略，是拉拢盟友针对新疆和大基建。
　　那么我们的回击，也应该是围绕新疆和大基建才行！
　　结果6月30号，不声不响埋头苦干的我们，终于一个炸雷，震翻西方舆论场与政客。
　　今天，我们正式宣布，历时7年，我们中国建成了自己的＂G7＂。
　　我们中国的＂G7＂，不是虚无缥缈的嘴炮声明，是一条横贯东西的高速公路大动脉。
　　我国向世界展现＂基建狂魔＂的实力，往往依靠铁公基。就是高铁，高速公路，大型基础设施项目。
　　我国的高速公路总里程超过14万公里，位居世界第一。
　　遍布全国的高速公路网络，当然需要一个简明的全国一盘棋的命名规则。
　　我国高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，与3位数的一般国道相区别。高速公路编号由字母标识符和阿拉伯数字组成。
　　这其中，首都放射线是1位数，全国纵横交通大动脉是2位数，绕城高速是4位数。
　　因此，从首都出发，通向祖国东南西北的重要核心要道，命名是G1~G9.
　　今天，官宣＂建成最后一公里＂，全境通车的高速大动脉，是从北京到新疆乌鲁木齐的直达高速，高速编号刚好也是G7。
　　在过去，北京出发的高速，也能到达新疆乌鲁木齐，不过一条路是先南下走京广高速（北京到广州），到达郑州交汇点。
　　然后转而向西，走横向大动脉连霍高速（江苏连云港到新疆霍尔果斯），全长超过3800公里。
　　另一条路线，则是出京一路西南，沿京藏高速一直到兰州，转而在甘肃境内，折向西北，进入新疆，这条路线也是绕行，总里程差不多。
　　这次的G7高速，则是出京之后，一路向西，横贯内蒙古北疆，经哈密，联通乌鲁木齐。这条直达线路，将北京与乌鲁木齐的直达历程，缩短到2500公里，比以前的路线，节省1300公里。
　　这节省的1300公里，是每一次客货运输都节省三分之一的时间，同时高速费用，油费也能节省三分之一。
　　北京直达乌鲁木齐的G7建成，分别向东西延伸，则是从天津口岸，到荷兰阿姆斯特丹口岸，全球里程最短的欧亚货运大动脉。
　　朋友们可能会疑惑，新疆对我们的战略意义这么巨大，我们为什么以前都是接近4000公里的绕行线路，一直不建设直达线路呢？
　　因为这次我国建设的G7，再次创造了多个＂世界第一＂。
　　这次G7高速途经河北、山西、内蒙古、甘肃，一路穿越戈壁、草原、湿地、山地，途径的无人区里程超过1000公里，是世界最长的＂无人区高速公路＂。
　　我国以往的高速公路建设，更加注重＂内网经济效益＂，因此沿途希望惠及更多的人口与县城。
　　这次G7高速直达新疆，一方面是让首都与新疆连接更加紧密，更加迅速，也是让欧亚大动脉更加迅速，更有效率。
　　叁、时间在我，你秀口才我修路
　　同样是骄阳似火的六月，拜登到欧洲转了一圈，打了嘴炮，画了大饼。
　　我们的干部和一线工人，埋头苦干，汗流浃背，在月底，终于用我们的G7，给了拜登答案。
　　这样连接中央与民族区的大动脉建成，背后是多少政治经济与文化的影响力共振？
　　＂要致富，先修路＂！这样的民族大通道，新疆内蒙的民众都获得创富通道，我们会赢得多少民心加成？
　　我们的G7高速，创下全球无人区高速公路总里程，总难度的世界第一，2500多公里的G7里程，恐怕是拜登雄心勃勃的＂大基建＂计划，八年在美国规划的高速公路总里程。
　　没错，仅仅是＂拜登的规划＂，中国的G7摆在那里，就是最好的照妖镜和试金石，我们就是要看看，美国高喊的大基建，要用多少年，能够完成我们G7的十分之一，百分之一。
　　现阶段，我国遭遇美国的人权抹黑，＂优势碰瓷＂的时候，舆论战线的直接回击能力还有差距，还需要成长。
　　不过我们的＂六月回礼＂，终于将＂实绩＂送到了拜登的面前。
　　从今天起，欧亚大陆的货物与战略物资将在中国建设的G7上风驰电掣。
　　这个六月，美国G7的冷战炒冷饭与中国G7流淌的财富密码共同呈现在世界面前。
　　欧盟的身体会很诚实，世界民心会为中国G7点赞！
　　作者：北风雪林（beifengxuelin ）
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