商机挖掘夹缝中成长起来的莆田帮加油站，神秘莫测，愈挫愈勇

　　每次油价变动都牵动着有车一族的神经，大家有没有想过，如果没有民营加油站，全是三大石油巨头在在经营，中国的油价估计是多少钱一升? 可能这个价比想象的还要高。
　　民营加油站就像一头＂鲶鱼＂一样，搅动着这一滩深水，这里面唱主角的就是福建莆田人开设的加油站。
　　他们大致经历了扩张、萎缩、壮大和稳增四个阶段。
　　回溯历史，成品油作为国民经济的重要商品，从1950年到1985年的30多年里，一直统购统销，经营业务的重点主要是按计划批发，实行三级批发体制和＂三固定＂（固定批发环节、固定供应范围、固定倒扣率），作为零售环节的加油站数量很少。
　　1986年初，为缓解成品油市场日益加剧的供需矛盾，在计划内平价油和高价油之外，国家允许油田和炼厂的超产部分转入市场销售，价格随行就市。这部分油作为计划外议价油进入市场后，成品油市场发生了根本性的变化，走上市场化的道路。
　　1990年，厦门＂阿碰＂郑金泉在岛内开办加油站的同时，精明的莆田人也在厦门开起了他们的第一个加油站。从此，莆田人开启了进军加油站的狂飙之旅。
　　1992年开始，成品油零售市场开始放开，政府鼓励民间资本进入市场，第一批＂福建派加油站＂在此期间崛起。.
　　那时，民资进入加油站几乎没有门槛，一开始谁都可以建设运营加油站，当时物资匮乏，车辆较少，大城市的加油站也寥寥无几，经营加油站几乎没有竞争压力，但成品油批发零售差价大、利润丰厚，于是，社会各类资本纷纷进入。
　　上世纪90年代是民营加油站快速增长的阶段，民营加油站很快从几千座增长到1999年的7万多座。
　　就在这个时间段，＂福建派加油站＂迅速崛起，在行业内他们有另外一个标签——＂莆田系＂加油站。这些来自福建莆田的民营资本迅速进入全国各地等市场，当时的说法是＂7个加油站中，莆田人就能占到6个，剩下一个是本地加油站＂
　　1998年3月，国务院宣告重组石油工业，组成中石油、中石化两大石油集团。
　　中石油公司和中石化公司成立后，以长江为界，分区经营，长江以南为中石化，长江以北为中石油。二者以统一加油站视觉形象为切入点，大批租赁、收购和新建加油站。
　　1998年中石化全国加油站数量仅有约8000座。但中石化集团成立后，为了进一步完善销售网络，加强国内市场操控力和竞争力。自1999年下半年开端，中石化经过收买、控股、参股、联营等办法兼并收购社会加油站和油库，迅速构建了20多个省份的成品油销售网络。2000年末，中石化加油站总数就达到25493座。
　　1999年5月，国家出台《关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序的意见》。国内各炼油厂生产的成品油(汽油、煤油、柴油，下同)要全部交由石油集团、石化集团的批发企业经营，其他企业、单位不得批发经营，各炼油厂一律不得自销。加之赖昌星的走私案发，国家大力打击油品走私，这给那些年迅猛发展的民营加油站当头痛击。
　　加之中石油、中石化纷纷上市，资本助力，令两大集团在收购民资加油站上更得心应手。那时，收购一座加油站仅需要两三百万，有的仅以消防不合格为由取缔。
　　除了两大巨头的冲击外，99年起的油荒对民营加油站的打击很是巨大。民营加油站有时候有油可卖，有时候没油卖，由于油荒，一些民营加油站经营不可持续。要么转让给巨头，要么倒闭。
　　油荒在2003年后得到明显改善。不过此时，行业格局已经发生了变化。公开数据显示，2006年底，全国93879座加油站中，中石油加油站数量增至18207座，占全国加油站总数的19.4%；中石化加油站数量为28801座，占全国加油站总数的30.7%，而民营加油站由1999年年底的7万多家，降至2006年的4.3万座，占比从八成降至四成。
　　从2003年起，国际油价从30美元/桶一路上涨。2008年7月，国际油价到了147美元/桶的高点价位。
　　为了避免国际高油价对国内经济造成太大影响，国家严控成品油价格上涨，成品油出厂价格和销售价格开始出现倒挂。2008年前后，炼油企业尤其是地炼生产成品油的意愿下降。＂两桶油＂几乎成为当时成品油供应的唯一来源。莆田人及所有民营加油站进入了痛苦的煎熬期。
　　2006年12月，中国宣布完全开放国内成品油批发市场，外资公司可在国内营建油库、码头和销售网络，有限制条件地开加油站。英国石油公司（BP）、壳牌（Shell）和道达尔（Tatol）涉足加油站，建了约3000家左右，占到当时加油站市场的2%。
　　2008年，中国海油石油总公司（下称中海油）成立了中海油销售有限责任公司，进行成品油批发销售。在国外巨头的入市下，三巨头又开始了新的一轮圈地运动，加之当时很多福清人手上的加油站高价出手，然后转战煤矿，赚了很多钱。
　　自2018年7月28日起施行，国家放开了外资企业在中国开设加油站的限制条件。，这之前，外资公司在中国投资或运营加油站超过30座时就不能控股，且需要国家商务部等部门的审批。外企多选择与中石化、中石油等国有企业合作，大规模建设＂双品牌＂加油站。
　　2018年BP宣布，未来五年将在中国新增1000座加油站；荷兰皇家壳牌集团紧接着宣布未来五年将在中国新增2500座加油站；海湾石油公司也表示，未来十年将在中国新增1000座加油站。
　　得益于国内汽车市场的爆炸性增长，以及随着国家石油体制市场化改革的不断推进，国家对成品油市场管理的不断完善，民营加油站经历了初期的快速扩张，中期的萎缩和艰难求生以及现在的稳定发展，目前已经成为我国成品油市场的重要补充力量。
　　如今的加油站市场已经从卖方市场转向买方市场，中国成品油零售市场从供不应求转为严重过剩。
　　2018年，中国原油加工量首次突破6亿吨大关，成品油产量3.65亿吨，成品油消费量约3.24亿吨，国内成品油过剩4100万吨，一部分还拿去出口。
　　2018年我国加油站数量已经超过10万座。其中，中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座，分别占比29%、20%；中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约4200座，约占4%。
　　民营加油站约4万多座，占比47%；这其中50%以上都由福建莆田、福清人投资修建，而这其中，大部分为莆田特别是仙游人经营。
　　三大＂国字＂号石油企业垄断或半垄断之下，莆田人开办的加油站只能在夹缝中博得了生存空间，因为有三十多年的根基，他们依旧站立于这个市场，而且不断壮大，展示了莆田人人敢闯敢拼、精明能干的精神。
　　莆田＂石油帮＂主要由城厢区灵川人、东海人、华亭人，仙游的郊尾人、枫亭人、盖尾人以及涵江区的梧塘人、大洋人等组成。主要分布在辽宁、山东、四川、河北、广东、内蒙甚至新疆等地。
　　相较于莆田医院，莆田鞋这几个行业，莆田的民营加油站算是一个非常＂低调＂的商帮，可能他们都保持一个传统，叫做＂最好的宣传就是不宣传，闷声挣大钱＂。因此较难从媒介上看到某某人的具体发家史。
　　他们最早都是采取民间融资的方式，一般向家人或者熟人筹资，渐渐地在这个江湖生根发芽。
　　莆田人内部的信息流通也十分畅达，哪里有建加油站的指标，承租、转让、金额等等信息，都会在同乡之间流转。
　　从屡次的被＂断供＂中，莆田人发现了自建和收购加油站的重要性。自建加油站需要两年时间，但长远看划算。修建一座加油站的成本在1000万元左右，如果盈利特别好，两年就可以回本，正常情况下4-6年。而在地级市租赁一个加油站，每年的花费大概是230万元。莆田人此后很少再租赁加油站。
　　莆田、仙游县的部分商人将加油站当成投资的主要项目，他们从买油到卖油、从基建到装修，每一个环节都很专业，在全国各地创办的的民营油站发展势头迅猛，有几位仙游帮大佬不得不提。
　　北京立根集张志雄旗下的＂中图能源＂，仙游人丁明控制的＂中福石油＂是继中石油、中石化等国企之外的民营石油企业中的领头羊。
　　除此之外，较有实力的还有河北启点集团陈建贵。江苏苏油集团阮建武、河北振华石油集团严振华、江苏中能石油集团陆建辉、中港石油吴启文、太原21站石油集团严建光、云南石化吴瑞应、湖北天海石油集团蔡燕美。
　　还有最神秘、最有实力可能是总部设在北京的森田集团，入主了上市公司中天能源、启迪，也是莆田派的，期待面纱解开。
　　除了福建莆田系加油站以外，山东派加油站如今也在民营加油站江湖占据重要一席之地，他们涌入了山东、内蒙古、河南等北方地区，形成了＂南莆田、北庆云＂的格局。
　　＂山东派＂加油站在2008年左右，开始进入民营加油站市场，师承于＂莆田＂。民间的说法是，山东德州庆云县涉足加油站行业，得益于＂莆田＂和＂山东派＂间的一次＂联姻＂。一位莆田人娶了庆云县本地姑娘，开始教小舅子等亲戚投资加油站，遂带动了原本做小商品生意的庆云县。
　　另外，＂山东派’的崛起得益于山东地炼企业的大规模发展，＂山东派＂能从山东本地的地炼企业获得更加便宜和优质的成品油，有运输成本优势。
　　至于莆田石油帮经营加油站主要特征可归结为以下几点。
　　1、价格低。在莆田油商的眼中价格就是最强有力的竞争方式，因此，正常情况先他们的汽油价格比起＂两桶油＂每升要低0.3-1.0元，柴油每升要低0.5-1.0元。
　　2、服务优。莆田加油站在车辆进站加油时都会有专业的引导员来引导，加油完成后更是有矿泉水、抽纸等小礼品主动相送，甚至有需要的玻璃水的顾客也会在这里得到免费的补充。
　　3、运营成本较低。就单单在工作人员方面，虽说薪酬看起来比较可观，但是，这也是建立在高业绩的基础之上。另外像其他行业都会给员工缴纳的五险一金，莆田加油站的工作人员是享受不到的。
　　4、精打细算。在竞争对手眼中莆田人可以说是每一分钱都物尽其用，尤其在投融资方面，各种融资、贷款的天然优势，令莆田实现了用别人的钱来钱生钱的梦想。
　　5、勤劳、吃苦，抱团发展。这一点很多其他地方的人很难复制。
　　6、经常有强大、可靠的海内外＂福建油帮＂的销售网络支撑，不至于完全被三大巨头摆布，这是一个极大的优势。
　　由于历史原因，长期以来，莆田加油站也包括其他民营的也存在经常被人诟病的地方。
　　主要是有三点。
　　1、加油站通过各种高科技手段控制加油机，实际加油量少于油机上亮出的加油量，以达到缺斤少两的目的。这现象90年代常有，不过现在竞争激烈，由于相关部门抓得严，管得紧，罚得重，从加油机上动手脚几乎没有了。
　　2、莆田系加油站用非标油与国标油混合卖，或直接销售非标油，牟取暴利。在05年以前也许这话没毛病，但现在这话真的扣不住在民营油站头上了。正规私营加油站很多油源都是从两桶油那里提的，质量上也相当有保障。
　　现在国家对油品质量控制的那么严格，隔一两年就提升油品质量规格，以前民营油站要进油首先问的是价格然后是质量。现在的很大部分民营油站首先问的是质量能不能保证合格，然后才是价格。简单的价格与质量对调一下前后就体现出他们的改变。
　　3、在取名上玩起了文字游戏，这些加油站为了招揽顾客，比如：＂中园石化＂、＂中匡石油＂＂中固石油＂、＂申国石化＂，稍不注意真的很难发现，就算开车离得近了，看到是山寨版的，很多车主也不会掉头就走，反之来都来了，加个油也没啥担心的。加油站的名字游戏估计一时半会还难以改变。
　　成品油市场逐渐从买方市场走向卖方市场后，加油站零售环节的竞争成为市场自身的必然选择，＂民营加油站没有‘两桶油’强大的品牌优势，很多时候也只能靠价格优势和服务去竞争。
　　民营油站现在唯一的目标就是吸引客户抓紧客源，宁愿短时间内不赚钱或亏损也要稳住客源。特别是针对柴油用户，因为柴油用户大部都是货车、班车、工地用油量大，对价格敏感。若玩猫腻，很容易被竞争对手抢走。
　　能在多次、长期价格战中生存下来的民营加油站，管理经营肯定强于国营加油站，而且会变得更加强大，可以迅速复制自己。打价格战，各方都是薄利销售，属于正常市场竞争。中石油和中石化旗下加油站市场反应度较低，无权调整价格，已在这几年由民营加油站发起的价格战中受到冲击。而进入加油站市场近三十年的莆田系根基较深，已经自建和收购了旗下大部分加油站，避免了租金等主要成本损耗，有能力有空间打价格战，让老百姓真正得到实惠。
　　近年来，影响民间资本进入成品油零售市场的主要原因有两个方面：一是审批需要省级商务主管部门完成，审批程序繁杂，相关要求较高。二是网点规划有限，只有当地县市的成市规划中有加油站网点才可以申请建站，不像之前的那样想在哪建就在哪建只要有钱就行。在土地费用持续走高的情况下，资本进入成本偏高。
　　现在＂莆田系＂加油站的拓展主要都集中在偏远地区和广大的乡镇村，比如内蒙古、贵州、云南、新疆山区及广大农村，这些地方都是中石化中石油不愿意去的地方。部分有实力的直接承包高速公路服务区及其加油站。
　　青藏线上的莆田人加油站
　　随着新能源车市场的快速发展看，经营加油站的莆田人也顺应市场变化，积极搞起了充电桩业务，抢占时代风口，应对未来挑战。
　　还有以能源安全为理由，让三桶油享有原油成品油的进出口垄断权，是站不住脚的。原油、成品油除了让三桶油进口，也让民企多进口一些，能源安全不是更有保障吗？如果三桶油出口原油、成品油不影响能源安全，民企出口就影响了。无数实践证明，哪里的民营经济活跃，哪里的经济就发达，哪里的人民群众就富裕，这适用于一切地方和一切行业，石油行业也不能例外。
　　大家在莆田人加油站加过油吗？请说说对莆田加油站及国内油价频频调整的看法。