骠骑兵 摘要:强-5与A-10都是攻击机,是以对地攻击为主要使命,并不是以空战为主。如果强-5与A-10一对一进行空战,谁才会是胜利者? 强-5与A-10都是攻击机,是以对地攻击为主要使命,并不是以空战为主。如果强-5与A-10一对一进行空战,谁才会是胜利者? 说到这个话题,很多人都会认为是强-5必胜无疑。为什么会这么想?因为强-5是在歼-6基础上改进出来的攻击机,歼-6则是以苏联的米格-19为蓝本仿制的,就是说强-5其实是有战斗机的老底子。而A-10则是专门研制用于对地攻击,纯粹的攻击机,,从设计理念上就根本没有考虑过空战。所以就有不少人认为,要论空战,A-10肯定不是强-5的对手。 但问题显然没有这么简单,首先我们承认美国空军(包括陆军航空兵,海军航空兵,陆战队航空兵,国民警卫航空兵)及其背后的整个航空体系,依旧是当今世界占据压倒性优势的空中力量,但是正因为这种相对优势的技术发展,他们相信专业的事让专业的机型来做,具体说,专业的战机负责制空权争夺,专业的轰炸机负责制空权下重点目标轰炸,还有专业的武装直升机出来拾遗补漏,引诱敌方那些还有对空能力的漏网之鱼,然后才是轮到A-10出来负责"战场深耕"。当A-10出场时,地面上的大兵都可以朝它挥手致意了,这还要什么空战能力?就是负责彻底的"战场清洗",所以要求负责这项专业对地攻击任务的飞机不能只追求高空高速,把炸弹丢完就算完事,你得在低空慢慢绕,只要地面需要支援,就必须保证随时都在!因此A-10不考虑高空高速,反倒要强调低空低速,以适应地面支援的节奏。 【本号关联视频号"老周新观察",可在站内搜索,同时全网各大视频平台同步推出,敬请加关注多支持】 飞机这东西,速度再降能降到哪去?尤其山地攻防作战时,一个山头,步兵上下要几个小时,再慢的飞机也就几分钟,那么也只好靠盘旋来完成降速目的,但与此同时,A-10作为飞机,也是在最低时速上下了功夫的,就是说A-10最起码在速度指标上,跟战斗机的要求是背道而驰,逆向发展的。 说到空战,不的不说有时候落后的未必就是丑陋的,飞机空战最壮丽的狗斗时代,几乎就是螺旋桨飞机占主导的,然而政治和军事需要赢,需要胜利,不需要其余的东西,飞机为了赢得空战,当然就是强化自己的速度特长,喷气式打螺旋桨的跨代优势就是速度,喷气式自己都疯狂的走了一天高空高速的邪路,直到三代机时代,才有提出能量机动概念,不过这时候空战本身,因为空对空导弹的出现,以及喷气式战斗机本身的高空高速性能,已经和螺旋桨飞机时代的狗斗产生了巨大的距离。 不过这时让强-5与A-10一对一狗斗,或者任何方式的空战,强-5好歹也是二代喷气战斗机的底子,A-10因为强调对地攻击的专业性,注重对地面点状目标的精准打击。所以更强调低空性能,速度也更慢的A-10面对专业的战斗机除了挨打,还能怎么样?强-5打A-10,就类似A-10打地面的坦克装甲车,就是吊打,连还手之力都没有。 而且由于A-10速度慢,就算想逃,都没法逃,最多只能靠左右机动,来逃避攻击,连地面装甲车的急刹这一招都没有,说是被吊打,那真是一点问题都没有。 至于很多人认为A-10设计上还非常强调生存性,皮厚血多扛得住打。但这是对付地面防空火力,对战机攻击根本就没有什么招架之力,即使狗斗时的大口径航空机枪、机炮的杀伤力,放到地面,那叫一丧心病狂/很多人都无法想象,那么我跟你说,航空机枪要是没有高速风冷环境,在地面使用,可以把自己枪管打到焊死你信不信?飞机之间互相攻击,航空机枪射速不够,你连别人毛都摸不到。 当然,最后也要承认,强-5和A-10专业的对地攻击上,尤其是在对装甲目标的打击方面,A-10可是有着"坦克杀手"之称,强-5就明显不如A-10了。 强-5和A-10虽然都是攻击机,都是近距离对地攻击的平台,但两者之间区别还是很大的。强-5其实是歼6的衍生变种,以歼6为基础进行的改进,本体其实还是战斗机的底子。从发动机到刹车片,都是照搬米格-19的。当年米格-19在越南,面对美军的主力战斗机F4"鬼怪"都没落太大劣势。到了强-5,改动的其实就是气动外形和武器系统而已,其他基本上没有改变。 A-10攻击机,完完全全就是纯正的亚音速攻击机。当年美军觉得F-100、F-105这些战斗机飞的太快,没等对地开打呢,就先飞过去了,特意弄了一个速度慢的飞机专门负责对地攻击。当年美军觉得最适合执行对地攻击的是A1攻击机,还是螺旋桨飞机。美军要的就是一个比螺旋桨飞机更强一些的对地攻击的飞机。A-10不仅速度慢,翼面大,机动性和速度全不行。所以A-10出动的前提是己方已经掌握了绝对制空权,只有在这样的情况下,A-10才能够晃晃悠悠飞出去对地面目标炸一通。 所以A-10攻击机,速度慢、机动性差,最大速度只有0.65马赫,跟最大速度1.12马赫的强-5根本没法比。而且,A-10翼面,翼展比机身长度还大,如果是空中格斗,能飞出什么花式动作来?当年在伊拉克,都曾经被防空炮打下来了。强-5进行狗斗都能玩A-10几个来回的,两者根本不是一个层面上。 也有人认为A-10在航电方面有优势,但是在速度上,强-5要比A-10快了几乎一倍。这里面无所谓谁技术上更先进,A-10也就美军能驾驭,别的国家基本没法用,这种低空低速,需要绝对制空权保障的飞机,别的国家根本玩不转。强-5就不一样了,就是不进行对地攻击,空战也是一款不错的战斗机,毕竟米格-19的血脉在那里。 说真的,能够想到让强-5和A-10空战,这亏你们想得出。不过,攻击机也确实能空战,毕竟战场环境千变万化,谁能担保攻击机就不会遇上空战呢? 至于强-5和A-10空战的话,也有人认为A-10也不是完全弱鸡,也有可能击败强-5。这么说的理由是什么? 目前强-5在我军已经是老装备了,虽然还在服役,但已经开始逐步退役。2012年,最后一架强-5交付部队,结束了长达44年的生产史。从2017年开始,强-5开始退出现役。强-5是特殊时期,为了解决对地攻击力不足,搞出来的攻击机,是1950年代的技术水平,追根溯源是源自米格-19。而米格-19早在1970年代在苏联就已经全面退役,强-5能够用到今天就已经很了不起了。目前强-5可以挂载霹雳-5近距空对空导弹,有一定的空战能力。 霹雳-5最新型号PL-5E,具有后半球射击能力,在1999年定型。但霹雳-5和强-5一样也是属于老旧武器,重量高达120公斤,原型是苏联AA-2导弹,射程只有15公里。 而A-10攻击机就不同了,可以挂载AIM-9响尾蛇系列空对空导弹,最新型号的AIM-9X射程高达28公里,是目前世界上最优秀的近距离格斗导弹之一。同时,由于挂载能力的差距,A-10可以携带4枚,如果不进行对地攻击,完全进行空战,甚至可以携带8枚响尾蛇空对空(当然这种情况一般不太可能)。而强-5挂载能力小,最多只能携带2枚空对空导弹。 所以,双方如果展开空战,互射导弹,强-5在导弹方面就处于明显劣势。当然,如果强-5能够躲过导弹攻击,进入机炮射程的近距格斗,强-5可能凭借速度和机动优势,占据上风,但是出现这种情况的概率应该很低。 世界上本来就没有什么绝对的事情,特别是空战这样瞬息万变的情况,空战的胜负,不但要看飞机的性能,还要看武器(如挂载的空对空导弹),以及飞行员的驾驶技术,可变因素太多。所以,应该说如果强-5和A-10展开空战,胜负还真不太好说,比较客观的说,如果是互射导弹,A-10赢面大;如果使用机炮的近距格斗,强更胜一筹。