同样都是攻击机，强10一对一进行空战，谁才会是胜利者？

　　骠骑兵
　　摘要：强-5与A-10都是攻击机，是以对地攻击为主要使命，并不是以空战为主。如果强-5与A-10一对一进行空战，谁才会是胜利者？
　　强-5与A-10都是攻击机，是以对地攻击为主要使命，并不是以空战为主。如果强-5与A-10一对一进行空战，谁才会是胜利者？
　　说到这个话题，很多人都会认为是强-5必胜无疑。为什么会这么想？因为强-5是在歼-6基础上改进出来的攻击机，歼-6则是以苏联的米格-19为蓝本仿制的，就是说强-5其实是有战斗机的老底子。而A-10则是专门研制用于对地攻击，纯粹的攻击机，，从设计理念上就根本没有考虑过空战。所以就有不少人认为，要论空战，A-10肯定不是强-5的对手。
　　但问题显然没有这么简单，首先我们承认美国空军（包括陆军航空兵，海军航空兵，陆战队航空兵，国民警卫航空兵）及其背后的整个航空体系，依旧是当今世界占据压倒性优势的空中力量，但是正因为这种相对优势的技术发展，他们相信专业的事让专业的机型来做，具体说，专业的战机负责制空权争夺，专业的轰炸机负责制空权下重点目标轰炸，还有专业的武装直升机出来拾遗补漏，引诱敌方那些还有对空能力的漏网之鱼，然后才是轮到A-10出来负责＂战场深耕＂。当A-10出场时，地面上的大兵都可以朝它挥手致意了，这还要什么空战能力？就是负责彻底的＂战场清洗＂，所以要求负责这项专业对地攻击任务的飞机不能只追求高空高速，把炸弹丢完就算完事，你得在低空慢慢绕，只要地面需要支援，就必须保证随时都在！因此A-10不考虑高空高速，反倒要强调低空低速，以适应地面支援的节奏。
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　　飞机这东西，速度再降能降到哪去？尤其山地攻防作战时，一个山头，步兵上下要几个小时，再慢的飞机也就几分钟，那么也只好靠盘旋来完成降速目的，但与此同时，A-10作为飞机，也是在最低时速上下了功夫的，就是说A-10最起码在速度指标上，跟战斗机的要求是背道而驰，逆向发展的。
　　说到空战，不的不说有时候落后的未必就是丑陋的，飞机空战最壮丽的狗斗时代，几乎就是螺旋桨飞机占主导的，然而政治和军事需要赢，需要胜利，不需要其余的东西，飞机为了赢得空战，当然就是强化自己的速度特长，喷气式打螺旋桨的跨代优势就是速度，喷气式自己都疯狂的走了一天高空高速的邪路，直到三代机时代，才有提出能量机动概念，不过这时候空战本身，因为空对空导弹的出现，以及喷气式战斗机本身的高空高速性能，已经和螺旋桨飞机时代的狗斗产生了巨大的距离。
　　不过这时让强-5与A-10一对一狗斗，或者任何方式的空战，强-5好歹也是二代喷气战斗机的底子，A-10因为强调对地攻击的专业性，注重对地面点状目标的精准打击。所以更强调低空性能，速度也更慢的A-10面对专业的战斗机除了挨打，还能怎么样？强-5打A-10，就类似A-10打地面的坦克装甲车，就是吊打，连还手之力都没有。
　　而且由于A-10速度慢，就算想逃，都没法逃，最多只能靠左右机动，来逃避攻击，连地面装甲车的急刹这一招都没有，说是被吊打，那真是一点问题都没有。
　　至于很多人认为A-10设计上还非常强调生存性，皮厚血多扛得住打。但这是对付地面防空火力，对战机攻击根本就没有什么招架之力，即使狗斗时的大口径航空机枪、机炮的杀伤力，放到地面，那叫一丧心病狂/很多人都无法想象，那么我跟你说，航空机枪要是没有高速风冷环境，在地面使用，可以把自己枪管打到焊死你信不信？飞机之间互相攻击，航空机枪射速不够，你连别人毛都摸不到。
　　当然，最后也要承认，强-5和A-10专业的对地攻击上，尤其是在对装甲目标的打击方面，A-10可是有着＂坦克杀手＂之称，强-5就明显不如A-10了。
　　强-5和A-10虽然都是攻击机，都是近距离对地攻击的平台，但两者之间区别还是很大的。强-5其实是歼6的衍生变种，以歼6为基础进行的改进，本体其实还是战斗机的底子。从发动机到刹车片，都是照搬米格-19的。当年米格-19在越南，面对美军的主力战斗机F4＂鬼怪＂都没落太大劣势。到了强-5，改动的其实就是气动外形和武器系统而已，其他基本上没有改变。
　　A-10攻击机，完完全全就是纯正的亚音速攻击机。当年美军觉得F-100、F-105这些战斗机飞的太快，没等对地开打呢，就先飞过去了，特意弄了一个速度慢的飞机专门负责对地攻击。当年美军觉得最适合执行对地攻击的是A1攻击机，还是螺旋桨飞机。美军要的就是一个比螺旋桨飞机更强一些的对地攻击的飞机。A-10不仅速度慢，翼面大，机动性和速度全不行。所以A-10出动的前提是己方已经掌握了绝对制空权，只有在这样的情况下，A-10才能够晃晃悠悠飞出去对地面目标炸一通。
　　所以A-10攻击机，速度慢、机动性差，最大速度只有0.65马赫，跟最大速度1.12马赫的强-5根本没法比。而且，A-10翼面，翼展比机身长度还大，如果是空中格斗，能飞出什么花式动作来？当年在伊拉克，都曾经被防空炮打下来了。强-5进行狗斗都能玩A-10几个来回的，两者根本不是一个层面上。
　　也有人认为A-10在航电方面有优势，但是在速度上，强-5要比A-10快了几乎一倍。这里面无所谓谁技术上更先进，A-10也就美军能驾驭，别的国家基本没法用，这种低空低速，需要绝对制空权保障的飞机，别的国家根本玩不转。强-5就不一样了，就是不进行对地攻击，空战也是一款不错的战斗机，毕竟米格-19的血脉在那里。
　　说真的，能够想到让强-5和A-10空战，这亏你们想得出。不过，攻击机也确实能空战，毕竟战场环境千变万化，谁能担保攻击机就不会遇上空战呢？
　　至于强-5和A-10空战的话，也有人认为A-10也不是完全弱鸡，也有可能击败强-5。这么说的理由是什么？
　　目前强-5在我军已经是老装备了，虽然还在服役，但已经开始逐步退役。2012年，最后一架强-5交付部队，结束了长达44年的生产史。从2017年开始，强-5开始退出现役。强-5是特殊时期，为了解决对地攻击力不足，搞出来的攻击机，是1950年代的技术水平，追根溯源是源自米格-19。而米格-19早在1970年代在苏联就已经全面退役，强-5能够用到今天就已经很了不起了。目前强-5可以挂载霹雳-5近距空对空导弹，有一定的空战能力。
　　霹雳-5最新型号PL-5E，具有后半球射击能力，在1999年定型。但霹雳-5和强-5一样也是属于老旧武器，重量高达120公斤，原型是苏联AA-2导弹，射程只有15公里。
　　而A-10攻击机就不同了，可以挂载AIM-9响尾蛇系列空对空导弹，最新型号的AIM-9X射程高达28公里，是目前世界上最优秀的近距离格斗导弹之一。同时，由于挂载能力的差距，A-10可以携带4枚，如果不进行对地攻击，完全进行空战，甚至可以携带8枚响尾蛇空对空（当然这种情况一般不太可能）。而强-5挂载能力小，最多只能携带2枚空对空导弹。
　　所以，双方如果展开空战，互射导弹，强-5在导弹方面就处于明显劣势。当然，如果强-5能够躲过导弹攻击，进入机炮射程的近距格斗，强-5可能凭借速度和机动优势，占据上风，但是出现这种情况的概率应该很低。
　　世界上本来就没有什么绝对的事情，特别是空战这样瞬息万变的情况，空战的胜负，不但要看飞机的性能，还要看武器（如挂载的空对空导弹），以及飞行员的驾驶技术，可变因素太多。所以，应该说如果强-5和A-10展开空战，胜负还真不太好说，比较客观的说，如果是互射导弹，A-10赢面大；如果使用机炮的近距格斗，强更胜一筹。