为什么汉奸们都喜欢骑自行车？而日本军人却在地上跑？

　　在日本帝国主义侵略中国的时候，为什么汉奸们都是骑着自行车，而日本鬼子却是在地上跑呢？这个问题有以下几方面的原因：
　　一是汉奸们大多是没有经过军事训练的，他们徒步行军的能力是不行的，所以每次给鬼子带路时是允许他们骑车子走在前面的，并且他们骑车子跑的也不是很快，得让鬼子能跟的上才行。
　　二是自行车不够多，日本鬼子本身也没有配备自行车，他们属于机械化装备，配备的是坦克、装甲车、摩托车等等，这些装备有利于他们作战。而自行车对大部队来说是不适应的。这是因为，日本鬼子都是抗着枪的，并且都上着刺刀，骑车子行军很不方便。
　　还有万一遇到埋伏打起来，自行车一倒一大片，有的摔倒后还会受伤，自行车也会损坏，这样是很不利于军事行动的！所以他们的军人没有装备自行车，在执行任务时也是不允许骑车子的！
　　而汉奸就不同了，他们往往都是少数人行动，除了给鬼子带路参与战斗外，还经常下去替鬼子搞侦察活动或者是打探消息，有时还要出去胡作非为、捉鸡逮狗、祸害百姓啥的，这骑车子当然是很方便了！
　　大家觉得我说的有道理吗？
　　谢谢邀请！
　　你说的那是电影电视剧！上世纪八五年以前自行车都是抢手货，不是谁都能买的起的，三几年四几年的自行车绝对的进口货，人称~洋车子！保有量在中国也就几千台！当时四亿五千万人口，平均几万人才能轮到一台自行车，骑出去比现在的奔驰宝马还要牛气！当时在日本人手里也绝对是好东西，绝不会轻易的给汉奸们每人一辆的。不要被电影电视剧骗了！！
　　因为二八大杠太高了，日本兵腿短骑不了。
　　恰恰相反，鬼子才是最喜欢骑自行车的，他们甚至有专门的＂银轮部队＂（銀輪部隊），以骑自行车的方式进行快速机动。
　　鬼子地上跑，汉奸骑自行车，这属于一些电视剧和电影带来的刻板印象。当然，也与抗战时独特的社会生态有关。
　　其实民国时中国特别落后，几乎没有什么靠谱的自行车，自行车在当时的中国，绝对是稀罕货。
　　自行车是法国人西夫拉克1790年发明的，到1818年德国人德莱斯又对其进行了改进，加上了龙头。1840年，英国铁匠麦克米伦又继续改进，增加了脚蹬。1861年，法国的米肖父子给脚蹬安装了活动轴，修改了鞍座。1874年，英国人罗松给自行车安装了链条……
　　直到1886年，英国工程师斯塔利一脚踹飞了以前的大部分方案，划时代地重新定义了自行车，才有了今天这种车架、叉子、刹车的自行车。而且他将自行车生产纳入了工程计划中，这才让自行车从少部分贵族的奢侈玩具，变成了平民的生产工具。
　　两年后的1888年，爱尔兰一个兽医邓洛普突发奇想，拿自家浇花的胶皮水管当轮胎，一下子改变了自行车＂震骨器＂的名声，也开创了后来摩托、汽车的轮胎科技树。
　　中国人引进自行车的历史不算晚，老外一玩上自行车，中国人就发现了这种好东西。
　　法国的米肖父子给自行车安活动脚踏并送上世博会的时候，自行车就已经引起了热潮，也在1868年让一个张德彝的出国旗人看到了。
　　张德彝回国后写了本书，叫《欧美环游记》，其中就介绍了在英法看到的自行车，他称其为＂威娄希兆达＂，然后创造了中文＂自行车＂这个词儿。
　　不过，就在老张还在公费出国的时候，光绪皇帝已经玩上了洋人进贡的自行车，但玩了没几下，就让慈禧老娘们给喷了，说：＂一国之主岂能以转轮为乐，成何体统？＂
　　此后中国民间算是有了点自行车的影子了，但宫中一直到溥仪时代才又出现了皇上骑自行车的景象。据说溥仪一个人就收藏了20多辆车，还把乾隆造诗的绛雪轩做了车库。
　　时间到了民国，自行车就更多了，许多大户人家或见过世面的，都会从洋行弄辆自行车玩耍。那会儿自行车是时髦的标志，是妥妥的奢侈品，富少们在胡同里摆开阵子赛车的场景，堪比今日迈巴赫大战兰博基尼。
　　甚至那年头还出现了＂鬼火少年＂，富少们把车轮子上安个＂磨电灯＂，靠车轮转动发电，闪得亮白。
　　渐渐地，自行车越来越多，在民国的黄金时间里，逐渐成为大城市百姓的常用交通工具，甚至还进了当年的交通管理法，具体的法规与今天管电动车差不多。
　　当时还出现了国产的自行车厂，总算让中国人能与外国的钩字、钻石、三枪、双金人、凤头、蓝牌、G字、飞燕、飞利浦竞争了。
　　然而民国的工业比清朝都不如，国产自行车只能买国外的材料，生产一些车架、辐条、座子和踏板之类的东西。一旦涉及到比较精密的链条、齿轮、轮胎、刹车等，就只能靠进口零件了，因此有的国产车连镫子、链子都没有，纯粹就是个粗陋的滑行车。
　　上海一带，还诞生了山寨外国车的车行，后来的＂永久＂牌，当年就是靠山寨飞利浦起家的。
　　国产自行车还不经骑，比国外的车重、沉、蹬着累，容易变形和散架，骑着哐哐响就像在压铁轨，被人称为＂礼拜车＂，意思是骑一个星期就完蛋。
　　直到建国以后，在新风气的带动下，人们改革和钻研了技术，这才扔掉了抗战后的老＂中字＂，锻造出究极经典的飞鸽二八，不过这是后话了。
　　当然，抗战时期就甭指望了，即便是国产自行车，也不是人人都骑得起。按照作家流沙河的书中回忆，抗战前一辆自行车在成都的售价是150大洋，顶个壮劳力干三年。
　　但那会儿确实也有不少老百姓买自行车，尤其在北平、上海、南京这样的大城市，自行车并不罕见，相反还很多。品牌车买不起，人们像今天攒电脑一样攒配件，有时候七零八凑的副厂件和拆车件，都能组一台新车了。什么木棍、铁条、水管，都能凑成车身零件。
　　甚至有些乡下人也会买自行车，他们不止拿去骑，而是看上了自行车的踏板传动，拿去当抽水机和织布机用。尤其是后者，只要把传动挂在织布机的轴上，那就是妥妥的脚踏动力织布机。
　　据说这种人力织布机的土布兼有手工作坊的低成本和机织布的细腻，相当受人欢迎。许多家庭式的织户都选择了这种新型的生产方法，生产的布又便宜量又足，还能干农活加送货。比扁担不舒服多了？
　　在华北地区，平原地形加上生产需要，让自行车很快就发展了起来。当然，农村的也都是＂攒车＂，很多车架都是木架或者水管架，缺镫子少链子的现象不少。部分地区的农民甚至见都没见过。
　　随着日本的逐渐崛起，他们也开始通过买办往中国倾销商品，自行车也是其中一种颇受欢迎的商品。日本的自行车有僧帽、富士、菊花、铁锚等品牌，比英国德国的自行车差，但胜在便宜不少，载重能力非常不错，又矮又宽，适合亚洲人体型和烂路。
　　当时的自行车有多少呢？没人想的那么少，但肯定也不算多。一个北平城，按《北京志》的说法，1948年，全市有自行车176970辆。而1947年北平人口为167.2433万人，比例相当高了。
　　而且，过去自行车还得纳税，北平按年收，一年1块大洋。被日本人控制的青岛更黑，一年4块。
　　日本开始全面侵华以后，奉行＂以战养战＂，疯狂掠夺中国人民，东洋货也再次大行其道，挤走了那些欧洲进口货，某种程度上促进了中国自行车的保有量，尽管不少骑车的是日本人或者日本人的企业人员。
　　活动于华北平原的一些汉奸，为了彰显自身的＂洋气＂，跨上一台自行车是很常见的事情，这东西甚至不是谁买都能卖，某种程度上也代表了身份地位。
　　而且不少汉奸从事侦缉、维持工作，需要到处跑来跑去，也确实需要个交通工具。毕竟那年头不像现在，汽车没几辆，汽油更是找不着。
　　想骑马？不好意思，民间马珍贵的要命，连日本鬼子都会时不时征用中国民间的骡马。汉奸是肯定没这本事消费马匹的，也就消费个小毛驴。
　　所以，要想省点力，确实自行车是当时最合适的交通工具。以汉奸敛财的本事，买一辆像模像样的日本自行车还是不成问题的。
　　就连日军自己也装备了大量的自行车，毕竟这东西是个很实用的交通工具，省不省力不谈，加大部队的负重能力，提高行军速度是没问题的。
　　当年很多部队都建立过自行车部队或大量征用自行车行军，欧洲军队、日军、国军都不例外，自行车好用是共识，它们皮实耐操，不吃不喝不烧油不用电，仅需要简单的维护保养，实在是方便至极。
　　所以说，＂日本军人往地上跑＂是不对的，他们并不拒绝使用自行车。
　　只不过，与汉奸那种零散的辅助人员不同，日军毕竟是成建制的正规军，自＂关东军特别大演习＂后，日军全面提升了机械化水平，军队已经形成了摩托化。在卡车、摩托车都有装备的情况下，鬼子有啥理由要使用自行车呢？
　　即便有使用自行车的需求，受限于总体自行车数量的稀少，军队也不可能跑去集体装备这些良莠不齐标准不一的东西，更不可能为了骑自行车而打乱行军队形。
　　像东南亚地区，因为在一些较富足的殖民地缴获了大量自行车，日军就干脆利用自行车来行军了，当年日军部队骑着自行车来往调兵的画面实在不乏见，他们甚至还有＂骑自行车的电击战＂（自転車で電撃戦）的说法。
　　实际上，大部分真正的汉奸也没有电影上表现的那么特殊，电影把汉奸给脸谱化了，让他们变成了头顶日本帽，身套香云纱褂子，獐头鼠目的丑角。
　　真正历史中的农村汉奸，与当地的小地主甚至农民没什么两样。特别是那些穷乡僻壤的，哪有什么自行车给他们骑？
　　谢诚邀，哈哈哈！这个问题你怎么会想的出来，可知提问题的人观察力真细心，而且也疑问多多，是个有趣之人。
　　小时候的我，也有这种想法，只是不说罢了，那时候的单车极少，相当于现在的私家车，会骑单车的人，也不是人人都会的。
　　汉奸的形象，为什么总是头发从中间向两边分开，戴个沾帽子，穿的衣服不扣衣扣子，裤子宽大，嘻皮笑脸，点头哈腰，在日本人面前不敢直腰走路。
　　说到汉奸是骑车，不以日本人一起跑路，我想，日本人鬼子是军人，走路训练过的，参入一位衣着不同的人，或许不整齐吧！
　　骑单车，可以突出汉奸的形象，也好记观众记住汉奸这个人物，将来好与汉奸算账，这是我小时候的想法。
　　再说，我也想问导演，为何汉奸总是骑单车出行？还有日本鬼子进村的音乐，好像也挺有独特？让人容易记住！
　　小时候，常把这音乐用口哨吹响，现在才发现这段鬼子进村的音乐，是前苏联的音乐，也蛮好听的，所以说，我们都被导演带偏了！哈哈哈！
　　你说啥？汉奸有自行车骑，堂堂＂蝗军＂搁地上跑！
　　你晓不晓得日本是工业国，整个亚洲唯一的工业国！火车、汽车、摩托车、装甲车、坦克都是干嘛的？
　　日本电影里的军车
　　1940年八路军发动百团大战，除消灭大量日伪军外，破坏铁路四百七十多公里，公路一千五百多公里，桥梁、隧洞和火车站二百六十多处。
　　日本人为什么修这么多公路、铁路，你该不会以为他们跑中国是搞大基建，刺激GDP增长？
　　他们是搞＂囚笼政策＂，简单来说，就是：以铁路为柱、公路为链、碉堡为锁，辅助长度远远超过万里长城的封锁沟和成千上万的炮楼、据点，分割八路军根据地。
　　这是老鬼子冈村宁次的毒计，鬼子欺负八路军没有大炮，躲在炮楼里分割根据地，八路军一旦发起进攻，他们利用火车、汽车快速运兵出击，八路军吃了不少亏。华北的敌后根据地被全面碎片化、囚笼化，最严重的时候，＂一枪打透根据地＂。
　　给大家展示一组日军的车辆：
　　普通版
　　机枪版
　　伪装版
　　行军车队
　　被八路干翻了
　　装甲车
　　铁路、公路两用货车
　　抗日战争是＂二战＂的一部分，帝国主义都是机械化，而我们的八路军＂小米加步枪＂，行军全靠腿，这种艰苦的条件下，能够粉碎＂扫荡＂，打死那么多鬼子，非常可敬。
　　一般情况下，日军一个大队可以轻松击败国军一个师，日军大队编制如下：
　　大队部，30人（轻武器为主）；
　　4个步兵中队（每个中队装备步枪105支，轻机枪9挺，掷弹筒12具），192人X4；
　　1个机枪中队（装备重机枪12挺），174人；
　　1个运输中队，110人；
　　1个大队炮小队（装备70毫米步兵炮2门），55人。
　　全大队编制总兵力为1137人，大队长为少佐军衔。
　　日本重机枪总重有55.3公斤
　　日本步兵炮212公斤
　　如果日军没有汽车，重机枪和步兵炮这两种最基本的重武器，靠人力来运输，累不死他。就是轻机枪一个人可以扛，但靠人力你能扛几箱子弹？
　　没有汽车、摩托车、装甲车，日军就不能大量装备火炮、重机枪，单靠步枪、轻机枪，＂土八路＂都不鸟他，更何况有些国军还装备了＂德械＂＂苏械＂。
　　所以说日本要保持对中国作战的优势，必须确保石油、橡胶两种资源大量供应，否则飞机、坦克、大炮、汽车全部趴窝，他拿什么打中国？
　　日本的石油、橡胶全部从英国、美国手中进口，没有英国、美国的纵容，日本人在中国是打不下去的。因此，当美国1941年拒绝出口日本石油、橡胶等物资以后，日本就狗急跳墙了，偷袭了珍珠港。
　　现代战争，后勤保障最为重要，日军要是连自行车都配不上，抗日战争还能打14年？
　　可能是因为导演喜欢吧？还有手撕鬼子女子炸弹部队微波凌步凭空飞腾取鬼子首级如探囊取物，神剧看多了也不知哪是历史哪是剧了
　　这个只是电影电视剧中的画面。巜敌后武工队》中鬼子伪军出动时，一般是带队的军官骑马，鬼子和伪军的士军都步行。有穿便衣的汉奸骑自行车。这伙人是特务，名称叫夜袭队。这伙汉奸人数不多，能量却很大。配备的武器也好。每人一辆自行车，便于快速行动。每人一支驳壳枪，火力很猛。这伙特务对我敌后抗日根据地造成了很大破坏。因为他们是本地人，对当地的地形民情非常熟悉。所以很难防。这股汉奸武装很受鬼子长官的重视。所以配备了最好的武器和交通工具。并不是所有伪军都骑自行车。
　　实际上二战时日军建有自行车快速部队，并在太平洋战争爆发初期，日军就在印支半岛发动过一次＂自行车闪击战＂，几万日军在山下奉文中将的指挥下从越南和泰国基地出发，昼夜兼程向马来半岛发动突然进攻！印度之那半岛的丛林与沟渠纵横的稻田可以阻挡深陷汽车和坦克，但轻便灵活的自行车部队却如鱼得水。或骑或推丝毫不能阻碍日军的快速挺进，这就是著名的马来战役，几万英军被俘虏，日军占领马来半岛。
　　一
　　在小说《平原槍声》和《敌放后武队》，《铁道游击队》及影视片中，日军组建的侦缉队员都穿着黑衣服，戴着日本军帽，到处横行霸道，不可一世。这些汉奸趾高气扬地骑着自行在城乡转悠，群众对他们恨之入骨，他们却洋洋自得。汉奸侦缉队人不多就骑车，以便来去快速，祸害中国人，日本鬼子人多跑路，不可能有那么多自行车让日本兵都骑自，行车来侵略中国。他们需要时会由汽车投送兵力。