在朝鲜机动车很少，在农村平时人们出行的主要方式是自行车和步行。不过在平壤这样的大城市，不但有公交车，还有地铁。公交和地铁是平壤市民主要的出行方式。
　　在朝鲜旅行的几天时间里，我发现了一个有趣的现象。那就是在平壤的街头，经常能见到出租车出没。这些出租车大多是中国生产的品牌。根据我的观察，平壤的出租车数量并不少。
　　但是，奇怪的是，几天的时间里，我从未见到有平壤市民招手拦出租车。街上，我看到有人扛着大包小包卖力前进，就算有出租车从他们身边驶过，他们也不会乘坐出租车。
　　对这点我感到非常的好奇，如果没有打出租车，那些司机的收入靠什么。另外，如果平壤出租车的市场没那么大，为什么还有那么出租车出没。不但平壤市民很少坐出租车，平壤的出租车也不搭载外国游客。
　　正当我百思不得其解的时候，我们的导游给我们作出了解释。在朝鲜，出租车不属于个人的，出租车的收入全部要上交的，司机只是拿工资。
　　导游这么一解释，我就理解了。很显然，在朝鲜我所见到的现象，不能用市场经济的供需关系来解释。平壤出租车的司机，就算拉再多的客人，可能收入也是那么一点，就算一个客人也不拉，也是那么一点收入。
　　其次，关于朝鲜百姓宁愿步行，也不坐出租车。从朝鲜百姓的收入水平也能理解。据说，平壤出租车的起步价是2美元，两公里以内。超过2公里，每公里接近0.6美元一公里。如果是晚上九点以后，价格会翻倍。
　　可见，在平壤随便坐个十公里的出租，就要付出人民币50元左右了。晚上会更贵。这对于收入三百左右的朝鲜人来说，是个天文数字了。辛苦工作半个月，坐一趟出租车就花了大半，显然是不划算的。

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