近日,一则上海凤凰自行车把ofo告上法庭之事引来众多关注。 没想到曾一度红遍大江南北,受到众多人喜爱的小黄车如今也面临打官司的困境。 事件起源于上海凤凰与ofo达成的战略合作协议,2017年5月,在共享单车还很火热之时,双方就达成了《战略合作协议》。根据协议,凤凰自行车需要给ofo提供500万辆货,但是截至2018年5月5日,上海凤凰自行车有限公司为ofo提供的货源仅186.16万辆,并且实际收入6.37亿元。一年时间,500万辆才达到186.16万辆,这意味着双方订单的进度完成不及40%。 并且,截止起诉日,东峡大通(ofo共享单车运营方)仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。届时,上海凤凰方面认为依据合同,东峡大通的拖欠贷款行为属严重违约,为维护自身权益,于是凤凰自行车向法院提起了诉讼。在请求法院判令东峡大通赔付所欠的6815.11万元贷款外,还要求赔偿逾期付款违约损失186.52万元等。 但是,上海凤凰也有在公告中表示,由于诉讼尚未开通审理,所以公司目前还无法判断此次诉讼相关的利润影响。而目前ofo的态度也是不予置评的。 实际上,在此前2018年半年报中,上海凤凰就表示,如今中国自行车整体行业都比较复杂,不管是国内还是国外,市场的增长率都很低,需求也不高,行业面临重大挑战。虽然会接收其他企业的订单,但是公司会一直立足于自身品牌的建设发展。 这不,和ofo的这场官司也印证了此前上海凤凰行业比较复杂的预测。 近段时间以来,ofo的市场都不是很明朗。此前一直被融资难的事情困扰,以至有了车身商业化和开屏广告等操作。还有后来的一系列海外大量撤退回以及内部裁员等事宜,对ofo真是多事之秋。如今又有官司,可见ofo也是一波未平一波又起。 最亮的或许还是戴威的举措。据悉,目前戴威仍着手今年第四季度低价接盘ofo之事。 众所周知,此前曾几度传出ofo被滴滴收购之事最后都不了了之,那么不知此次是否会成事实呢。 反观共享单车,如今共享行业的红利期已过,可开拓的窗口不多,份额也很少,所以ofo若想要保持发展,成行业清流还需多番努力。