珠穆朗玛峰登顶这么难，人为啥不直接从飞机上降落珠峰？

　　既然问题中提到从飞机上降落珠峰，那肯定不是客机而是直升机了，只有直升机才有悬停能力。可是我们很少听说有些机构组织登山活动或组织科考时，有直升机为他们＂保驾护航＂，保障给养，当登山队员出现生命危险时，也很少有直升机前往营救，更不用说从珠峰顶降落的问题了。
　　登珠峰者都不是普通工薪层，每次120万的费用，不是土豪也是家里有矿，还是能支付得起救援的费用，这不是经济问题。为什么没有直升机敢去救援或峰顶降落呢？
　　对于直升机而言，高原是飞机的禁区，也是飞行的大忌，我们常说飞机能到万米高空，但直升机却鲜有见到，一般民用直升机升限在2000-4000米，军用飞机高一些可达到6000多米，我国Z-9直升机最大升限6000米，美国＂阿帕奇＂武装直升机，实用升限也就是6250米。
　　尼泊尔皇家空军飞行员曾在海拔6500米的高度创造过营救遇险登山者的世界纪录，而珠峰最新高度是8848.86米，大部分飞机是不能登顶的。如果说高度是限制飞机的登顶的主要原因，这还不是，法国的美洲鸵直升机创造的1.25万米，即使这样的飞机也不敢在珠峰顶上降落，珠峰还有另外不适合飞行的奥秘。
　　轮船在海面的漂浮，是因为有水的浮力；飞机能浮在空中，是依靠空气的支持，根据阿基米德的定律，空气密度大小决定浮力大小。珠峰海拔8000多米，空气密度下降到了海平面的42%。其次，含氧量降低，发动机的燃烧效率因缺氧也是大大降低，两方面原因，直升机飞高大多限制在5000米上下。
　　珠峰山顶风力非常大，4月底5月初，由于大气环流要调整，这个窗口期风力还是小一些，只是在那么几天，时间特别短，其它时间想都不用想，仅大风一项难关，人类就难以承受，人会像鹅毛一样被风吹起。
　　直升机依靠空气浮在空中，当风力比较大时，气流抖动会导致飞机失去控制，往往出现机毁人亡事件。
　　为什么珠峰风力这么大呢？
　　上面两张图大家看到，山顶上像烟囱一样，有一股白烟冒出，而且常常发生在白天，夜晚未曾出现，这是因为白天接受太阳辐射后，山体吸收了太阳辐射能量，裸露的岩石或冰雪温度会升高，冰雪开始升华为水汽，与山体接触的空气受热膨胀，沿着山体向上爬升，汇聚到时山顶时，周围大气温度低，水汽开始凝结，结成小水滴，形成烟雾，气象学上叫对流性积云，由于空气潜藏能量有限，不会升太高脱离山顶，受风压影响形成旗形状。这是由于下垫面性质的差别，是山周围大气与同层大气层产生的气压差，形成了山谷风。所以珠峰刮风常年不断，而且白天风力最大。
　　我们可根据其飘动的位置和高度，来推断峰顶风力的大小。如果旗云飘动的位置越向上掀，说明高空风越小，越向下倾，风力越大；若和峰顶平齐，风力约有九级左右。而飞机最大可以承受4~5级风力，面对珠峰变幻莫测的超强风力，飞机是没有飞行条件。
　　总结一下，珠峰太高了，海拔6000米以上区域是飞行禁区，这主要是气象条件造成的，所以大家很少看到有直升机在珠峰上飞行 。
　　应该说这是个大胆的设想，就目前飞行器条件和人类掌握的技术而言，是个难以实現的梦想。应该说目前大多数飞机都可远远高于珠峰的高度飞行，但任何人都没办法把飞机降落于珠峰之上，一般飞机起飞降落滑跑距离长达几百米至千米，珠峰那点地方，挤上几个人都很困难，飞机降落谈何容易。就是直升机，一般飞越珠峰的少之又少。就是有，面对恶劣的气象条件和复杂环境，没有任何人敢冒死悬停。看来想让飞机上去，显然不可能。
　　至于说坐飞机跳伞，更不現实，一般伞降仅是几百米的高度，当然也有二、三千米跳伞表演，但并不适合实用，超过四千米为生命禁区。将近九千米珠峰，人类要想跳伞登顶，不仅要帶上各种救生设备，而且还要在风平浪静，通过精准计算，操作，就是毫秒不差，也不一定成功？，因为一是气象条件不可能，二是周围环境不允许，珠峰顶端找到一平米相对平坦的平面，显然也不可能。因此相通过飞机或伞降，登上珠峰只能说大胆设想，只有梦中可行。这就是人为啥，不能从飞机上降落珠峰的原因。
　　人类借助火箭登上月球，探测器也达到火星，从理论上讲从飞机上降落到珠峰是可能的，但是实际操作是不可行的。
　　我曾到珠峰大本营（旅游大本营）住过一夜，在定日县住过一夜，到绒布寺附近试着爬过一段山，想找一个地方放无人机拍绒布冰川，通过软件查天上只有一颗卫星，信号弱，无人机只在可控的范围飞了一下，不敢飞高。同事也告诫，珠峰属边境了，还是不飞的好。
　　平时我对登山比较感兴趣，关注登珠峰的新闻及登山知识。
　　我说一下，登珠峰这么难，人为什么不能直接从飞机上降落到珠峰呢？一、首先说一说珠峰的环境，登珠峰有多难
　　珠穆朗玛峰海拔8848米，根据我国最近一次测量，2020年12月8日我国与尼泊尔共同宣布珠穆朗玛峰最新高程8848.86米。
　　登珠峰一般从两条线路登山，一是从南线登，即从尼泊尔境内登珠峰，二是从北线，即从我国境内登。
　　喜马拉雅山脉的雪线，北坡大约6000米左右，南坡约为5500米，北坡比南坡约高500米。由于雪线高度是由温度和降雪两个方面共同决定的。南面迎风坡接受从印度洋来的潮湿西南季风，空气温和湿润，降雪比背风的北坡要多得多；北坡雪少，加上空气干燥，蒸发大。到了夏季，在阳光照耀下积雪容易融化，于是，就出现了北坡雪线比南坡高的现象。
　　雪线之上，真正的登山就开始了，牦牛也不能走，给养和装备要靠人背了。
　　无论南坡北坡，都不容易登。
　　如下是北线登山线路：
　　珠峰北线登山线路
　　在珠峰北坡登山线路上设有5个营地，除5200米的大本营外，还有海拔5900米的1号营地，6400米的2号营地，7500米的3号营地和7950米的4号营地。
　　山脚大本营在绒布寺上方，珠峰旅游大本营以前就是一个登山大本营，之后作为旅游大本营，2018年为保护环境已封闭，那里汽车可以到达。我们2018年10月驾车到达过那里旅游。真正的登山基地营则位于绒布冰川脚下，离珠峰旅游大本营不远。
　　1、2号营地为过度营地，耗牛到6400米的2号营地后，就不能走了。因此从2号营到3号营，就是前进营地，就得靠人攀爬，给养也靠人背上去了。4号营为冲顶营地。
　　珠峰地区自然环境异常复杂，海拔5500米以上的坚冰和积雪终年不化，有数不清的冰雪陡坡和岩石峭壁，冰崩、雪崩、滚石现象时有发生。珠峰气象条件极为恶劣，即便是在每年五月和十月两个相对较好的攀登季节，也几乎天天刮着七八级的高空风，顶峰的风力更是常达十级以上。这里也是地球上氧气最为稀薄的地带，顶峰大气中的含氧量只相当于平原地区的1/3到1/4，山间气温很低，一般在零下30至40摄氏度。这些原因叠加在一起，使得攀登珠峰的高山探险活动变得异常困难与艰险，人们将其称为＂飞鸟也不能越过的山峰＂。
　　珠峰景观
　　登山者一般要经过专业训练，并有攀登7000米、8000米级雪山的经验，才敢去登珠峰，而且要有大量的后勤人员和登山协作者帮助才能登珠峰，即使这样，仍然有数以百计的登山者倒在雪山之上，成为了路标。二、飞机为何不能降落到珠峰？危险性比登山还大
　　飞机分固定翼和直升机两种，固定翼飞机起飞降落要有跑道，英国有一款鹞式垂直起降的固定翼飞机，美国和俄罗斯也有垂直起降飞机，不需要跑道，但起降场地还是有要求的。要能垂直起飞，就是要向下喷气，提供足够大的向上的推力。这款飞机事故频发，英国鹞式飞机飞行员已死了45名，损失率为1/4，这还是在军舰上起飞的情况。珠峰峰顶没有平地，是一个冰雪覆盖的山尖，飞机是不可能降落在上面的。
　　救援直升机
　　乘固定翼飞机上珠峰，只有一个选择——跳伞。民航飞机比如波音737、空客等等，一般在8000——12600米之间巡航飞行，超过12600米，就比较危险了。也就是说普通民航客机刚刚可以飞越珠峰。
　　我们都听说过二战时，美国与中国开辟的一条空中通道＂驼峰航线＂吧，＂驼峰＂就是喜马拉雅山南麓一个形似骆驼的一个山口，是最低的地方，山的高度在5500——7000米之间，当时美国的运输机刚好能爬过这个高度，从低凹处飞过，偏一点就撞山，尽管如此，美军在驼峰行动中，损失飞机1500架以上，牺牲了近3000名飞行员和机械师，中国当时只有100架飞机参与行动，损失了48架，牺牲飞行员168人。
　　现在飞机技术性能比以前先进了，战斗机飞行高度可以达到20000米左右，有的商务飞机飞行高度可达15000米，从高度上看飞越珠峰没有问题，但是，珠峰上空风力太强，而且南坡吹南风，北坡吹北风，有强大的高空气旋，低气压，加上冰雹、霜冻，危机重重，是不适合飞机通过的。要知道世界上有些地方飞机是不能飞去的，比如大西洋百慕大三角，该区域莫名其妙地沉船和掉飞机。
　　中国珠峰高程测量登山队成功登顶
　　假设飞机可以冒险飞珠峰，从12000米上空跳伞，安全距离也不够。如果再飞高点，珠峰顶峰风力在十级以上，跳伞不知道要吹到什么地方去？
　　固定翼飞机跳伞不行，那么直升机可不要以上珠峰呢？
　　一般直升机可达到6000米的高度，我国Z9飞行高度上限6000米，最新款直18据说可以达到9000米，这是理论上的。
　　直升机飞得最高的纪录是法国人创造的，飞行高度达到12400米，这个高度比高珠峰没有问题。
　　但是，直升机就是按中低空飞行设计的，高度在2000——4000米，超过6000米以上，都是在非常理想的空气条件下创造的，而且起降场地要求很高。记得汶川大地震后，我军派了4架直升机前往救援，但因遇到大风大雨返航，且余震不断，直升机也无法降落，军队后来采取了搭乘固定翼飞机从5000米高空跳伞的方式进入灾区救援，而且伞兵被吹得离目的地很远。
　　珠峰
　　直升机飞到珠峰顶是不可能的，索降和机降都不可能。
　　在尼泊尔驻扎着世界上一些顶级的登山服务公司，提供7000米以下的救援和运输物资的服务。2018年我国一企业家从南坡成功登顶珠峰，当时被质疑其借助了直升机，我当时就认为其没有靠直升机，因为登山服务公司只提供飞机在一、二号营地的飞行服务。结果证实，其只是雇用直升机飞越冰崩损毁路段，从大本营直接飞到6400米的二号营地，从6400米开始登山冲顶珠峰。
　　珠峰三、乘飞机登山就没有意义了
　　从科学的发展来看，未来可能有性能更强大的飞机出现，在绝对安全的情况下飞机飞抵珠峰是有可能的，在珠峰南坡，随着登山活动增加，登山服务已商业化，高山协作和登山公司在登山必经的线路上建立了营地，预备了物资，修建了更多绳梯和架梯，登珠峰的人只会越来越多，登顶成功率也越来越高。
　　人类登山就挑战自然，那么，乘直升机登山有什么意义呢？何况其危险性远大于攀登。
　　珠穆朗玛峰登顶这么难，人为啥不直接从飞机上降落珠峰？
　　珠穆朗玛峰是世界上海拔最高的山峰，最近我国和尼泊尔共同宣布其最新测量的高程是8848.86米，它继续成为地球之颠，也是人类最想征服的对象之一，长久以来，无数科研工作者和探险人士，对其发起了挑战，登顶的过程，既是对科学的憧憬，也是对生命的敬畏，更是对毅力的锤炼。登山人从山脚下的补给营地出发，一步一个脚印向上攀登，期间会时刻面临着低温、大风、氧气补给、高原反应、悬崖峭壁等诸多考验，一些人就在这样严酷而神圣的挑战中失去了生命，将身体永远留在了山峰之上。那么，有人会问了，既然攀登珠穆朗玛峰这么困难，人们为何不乘坐飞机直接降落在珠峰的山顶上呢？
　　想到这个问题的人，一方面我佩服您的脑洞，另一方面您估计是错误地、太乐观地估计了珠穆朗玛峰顶恶劣的自然环境，同时对飞机正常的运行工况环境也缺乏必要的了解。普通客机由于降落必须要有足够长、非常平整的跑道，珠穆朗玛峰上不可能满足，所以，这里我们就简要分析一下为何直升飞机为何上不来的原因。
　　直升机能够飞行，其主要原理就是利用螺旋桨快速转动，产生对空气流的扰动，从而使机翼上下两侧的气压差产生变化，准确地说就是上部空气流速快、下部空气流速慢，于是下侧空气对螺旋桨产生的向上压力，要大于上部空气对螺旋桨产生的向下压力，直升机作为整体来说就会有一个被托举向上的合力。
　　在此过程中，直升级无论是上升还是下降，其机身都会与气流之间形成一个夹角，这个夹角被称为迎角，迎角越大，机身所受的合力绝对值就越大，飞机就越容易发生运动，但是稳定性就会变差。由于直升机的螺旋桨是非固定式的，在其旋转过程中，势必会产生一个与旋转方向相反的反力矩，为了维持机身的平衡，在直升机的尾部必须要安装尾部螺旋桨，尾部和顶部螺旋桨一起旋转，力矩相互抵消，共同确保机身运行的稳定性。
　　因此，直升机的飞行速度、飞行高度和载重能力，既取决于发动机的功率，也取决于机身螺旋桨的布局，更取决于机身对飞行环境的适应性。直升机并不是螺旋桨造得越大，其飞行速度、飞行高度就一定增加，当达到一定的极限之后，就需要在安全性、抗冲击性和能源消耗上取得一个平衡点。
　　因此，绝大多数的直升机，飞行高度都会控制在4500米以下，最主要的考虑因素就是，随着高度的升高，空气将会变得越来越稀薄，比如当到达7000米的高度时，空气密度仅相当于海平面的47%，在这种情况下，螺旋桨的快速旋转，最终所提供气流对机身向上的托举力，要比低海拔地区小得多，飞机的起飞、降落和平移将会变得异常困难。另外，发机车正常工作必须需要足够的空气，在如此稀薄的空气密度下，有可能直升机的发动机都正常工作不了，在飞行时出现故障将是致命的。
　　除了以上限制直升机飞行的高度因素以外，对于珠穆朗玛峰来说，还有两点也让直升机难以飞上来降落。第一是珠穆朗玛峰的峰顶，经常刮起10级以上的大风，并且上面时常笼罩着浓厚的云雾，在这么复杂的环境下，直升机别说飞行了，就是停在山上面也会被吹走。第二就是珠穆朗玛峰的山顶上没有供直升机降落的区域，除了刚才说的大风因素影响之外，上面高低起伏、怪石林立、积雪深厚，缺乏符合条件又非常安全的起降平台。所以，对于一般的直升机而言，是既飞不到这么高、也不可能降落在峰顶的。
　　而对于那些经过特殊改装的直升机来说，主要都是用于极限测试，通过把机身的重量最大程度地压缩，然后尽量增大发动机功率和螺旋桨的面积，从而牺牲了飞机的运输和抗冲击能力，这样的飞机即使能够飞越珠穆朗玛峰，也悬停不下来，更别说运送人员和物资了。
　　珠穆朗玛峰，被称为世界＂第三极＂ 。世界第一高峰，2020年我国测量珠峰最新高度8848.86米。 其位于世界最长的喜马拉雅山山脉中部。喜马拉雅山位于我国的＂世界屋脊＂青藏高原南部边缘，长度约2400公里，东西走向，平均海拔6000米以上，而且7350米高的山峰110多座，世界上最高的山脉，而且受印度洋板块和亚欧板块的作用，高度还在上升。目前珠峰每年以几厘米的增长，就是最好的证明。而在1300万年以前，珠峰最高高度达曾到12000米左右，但因为自身重力原因而坍塌。
　　因为珠峰是世界第一高峰，每年吸引大量登山爱好者慕名而来。 1953年，由英国人埃德蒙.希拉里、丹增创下首登成功的纪录。到1998年底，全世界有1054人享有登临世界巅峰的殊誉。登山爱好者通过自己的努力，发现和开创了11条登山路线，他们都是人类的＂英雄＂，战胜重重困难，成功登顶。大家如果看过吴京主演的《攀登者》就知道，攀登珠峰有多么的困难了。
　　目前，攀登一次珠峰费用是相当昂贵的。  在攀登珠峰前，登山者完成一系列＂进阶＂所产生的费用总计将接近30万元人民币，而再加上攀登珠峰的费用，一名登山者至少将花费70万人民币左右。因此，攀登珠峰不仅仅考验的是登山对员身体素质，也是的考验登山爱好者的财力和出身，这种极限运动不是一般人能＂玩＂的起的。2019年攀登珠峰的人数为378人，也就是说每年登珠峰消费的费用为26460万元，一笔不小的开支。而每年仅4、5月份为攀登珠穆朗玛峰的最佳时间。
　　面对珠穆朗玛峰登顶这么难。曾经有人大脑洞开，提议给珠穆朗玛峰按装电梯，但经过论证，这种方法可行性不大。 后来，又有人提出：＂用直升机将登山队员直接降落到珠峰之上，是否可惜呢？＂ 答案是肯定的，不行。下面我们分析一下原因。第一、气候、环境问题
　　珠穆朗玛峰高8848.86米，峰顶的最低气温常年在零下三四十摄氏度，由于气候极度寒冷，又被称为世界＂第三极＂。峰顶常年积雪不化，冰川、冰坡、冰塔林到处可见。经常刮七八级大风，十二级大风也不少见。珠峰附近有着非常独特天气特点，分别有三个：天气现象转变快、风力大和气温低。  珠峰的＂大风口＂，风速最大可达12级 ，在海拔7500米的地方。一般来说，安全攀登珠峰的风速是15米/秒，而当超过20米/秒的时候就会有危险，也就是风力大于8级的时候，而且常年大雪相伴。风吹积雪，四溅飞舞，弥漫天际。据珠峰脚下的定日气象站的无线电探空资料表明，在海拔7500米的高度上最冷在2月，其平均气温为-27.1 ，最热是8月，平均气温-10.4 ，年平均气温为-19.6 。
　　珠峰地区及其附近高峰的气候复杂多变，即使在一天之内，也往往变化莫测， 更不用说在一年四季之内的翻云覆雨。大体来说，每年6月初至9月中旬为雨季， 强烈的东南季风造成暴雨频繁，云雾弥漫，冰雪肆虐无常的恶劣气候。11月中旬至翌年2月中旬，因受强劲的西北寒流控制，最低气温可达-50 ，平均气温在-30 左右。最大风速可达90米/秒。每年3月初至5月末，这里是风季过度至雨季的春季，而9月初至10月末是雨季过度至风季的秋季。在此期间，有可能出现较好的天气，是登山的最佳季节。珠峰峰顶环境恶劣，气候复杂，温度较低，直升机难以降落。即使登山队员跳伞登顶，危险系数也相当大，峰顶经常大风不断，地势不平，路况复杂，万丈深渊到处都是，一不留神，就有生命危险。因此，珠峰峰顶气候和环境因素，不利于用直升机将登山队员降落到峰顶。
　　第二、缺氧问题
　　珠峰峰顶空气稀薄，空气的含氧量只有东部平原地区的四分之一。 青藏高原平均海拔4000至4500米，东部沿海地区的游客到青藏高原都需要一个适应过程，更何况8848.86米高的世界第一高峰呢。在所难免，云南大理的玉龙雪山，许多游客登顶都需要氧气瓶，高度为5596米，珠峰要比它高将近3300多米，因此，登青藏高原需要注意高原反应。
　　大气压是由于大气层受到重力作用而产生的，离地面越高的地方，上面的大气层越薄，空气的密度也越小，那里的大气压强越小。在海拔 3000m以内，大约每升高 10m，大气压减小100Pa。珠穆朗玛峰高 8848.86米，即将近 9千米，大气压约为31千帕，而海平面大气压约为101千帕。而登山队员从山脚下一步步攀登到峰顶，是个循序渐进的过程，有适应高原反应的过程。而乘坐直升飞机，速度太快，从对高原反应没有适应过程，高原反应必然强烈，严重时可能出现生命危险。这就是为什么沿海地区的游客去青藏高原尽量坐火车或汽车，而不是直接乘坐飞机，就是这个道理。因此，珠峰峰顶缺氧问题，也不利于用直升机将登山队员降落到峰顶。
　　第三、技术问题
　　用直升机将登山队员直接降落到珠峰之上，珠峰高度为8848.86米，但是直升机的最大升限高度是有限的，最高在6000米左右。 一般民用直升机的上限在2000-4000米，军机可达到6000多米。像我国陆军航空兵的Z-9直升机最大升限6000千米。美国休斯公司研制的＂阿帕奇＂武装直升机，实用升限6250米。目前直升机领域升限记录是1972年法国SA315B＂美洲驼＂在平原地区创造的12442米记录。
　　2005年5月11号，据【大公网讯】报道：欧洲主要直升机制造商--欧洲直升机公司生产的直升机，准备在今年的登山季节，在世界屋脊珠穆朗玛峰地区创造直升机飞行海拔高度新纪录。目前欧洲直升机公司派出的一个由法国飞行员担任领队的11人组成的飞行队已经到达尼泊尔的卢克拉地区，准备从12日开始进行为期一个月的试飞，力图创造直升机高海拔飞行世界新纪录。如果这次试飞成功，其纪录将被加载世界民航史册，同时也将证明，高海拔登山者一旦遇险，是有可能被直升机营救的。在此之前，尼泊尔皇家空军飞行员曾在海拔6500米的高度创造过营救遇险登山者的世界纪录。
　　理论上，直升机是可以飞珠峰顶上的，但由于珠穆朗玛峰地区气象环境极为复杂，气象条件极为恶劣，中国目前还没有一种直升机可以飞上去的记录。而我国直-18高原型直升机在2015年在青藏高原试飞时，实现过9000米的最高飞行高度纪录。在这个高度下直升机的升力水平已经非常勉强，操控性能和安全性也难以有效保障，更不要说装载货物人员了，非常危险，不适宜载入登峰。
　　综上所述，直升机目前还不具备降落登山爱好者到珠峰峰顶的能力。此外，一句话就是保护环境、保护自然、保护雪山景观，让珠峰地区始终保持一方净土，让登山爱好者充满希望，探险挑战自然。如果以后用直升机降落登山爱好者，珠峰的价值将大打折扣，不知毁坏多少人的三观，将对珠峰自然与人文景观造成极大消噬，可以说是人类社会发展当中极大败笔。不知道大家是否同意我的观点呢？
　　以上纯属个人观点，原创作品，谢谢阅读。
　　珠穆朗玛峰登顶这么难，人为啥不直接从飞机上降落珠峰？我们平时爱唱的歌，高不过珠穆朗玛峰呀！它确实是世界上最高的山峰，珠峰的位置就在我国与尼泊尔两国交界处。海拨8848.86米，由于山高陡峭，吸引了很多国内外登山爱好者，前去探险。有的甚至把命掉在了珠穆朗玛峰。但是还有无数的登山爱好者不畏艰险、不怕牺牲、克服艰难险阻胜利的登上了世界上最高的珠峰。
　　题主所问珠峰这么高，为啥不乘坐飞机上去？这是因为珠峰上不能降落和起飞飞机，都是光秃秃的山头，不可能降落飞机。
　　乘坐直升机上珠穆朗玛峰也是不可能的，直升机的空中最高限度是6600米。这是因为直升机是靠空气的浮力而在空中飞行，船靠水的浮力而航行。直升机空中超6000多米，空气中的密度就会大幅度的降低，空气由于密度降低就没有浮力支撑直升机空中飞行。再加上高空氧气稀薄，造成飞机发动机燃烧室不能正常工作，也就导致发动机无力。还有一个重要原因不能乘飞机上珠峰，飞机不能接近珠峰，因为珠峰如常有八、九级大风，很容易导致直升机机毁人亡。
　　所以综合上述分析，不能乘坐飞机、直升机降落珠穆朗玛峰。只有徒步登珠峰。
　　全世界还没一个人敢从飞机直接降落珠峰峰顶，敢这样做的下场只有一个：机毁人亡！别拿自己的生命去和大自然做赌注！
　　2019年由吴京、胡歌、张译、成龙等大牌明星主演的《攀登者》上映，讲述了我国上世纪6-70年代国家组织的登山队登顶珠峰的影片！为了登顶珠峰，付出了巨大的代价牺牲了许多人，400多人的登山队伍，最后只有9人登顶！看完影片，久久不能平静，为什么一定要登顶珠峰？因为那是关系着国家荣誉，珠峰早已被外国人成功登顶，而作为中国人却没有登上自己国家的世界最高峰，没有将祖国的五星红旗插上珠峰峰顶！
　　在那个刚刚解放不久还处在风雨飘摇的年代，没有好的装备没有经验更没有专业登山人员，但是最后克服种种困难，终于登上了珠峰峰顶！
　　如果说上世纪60年代是因为落后没有装备而要付出那么大的牺牲去登顶，那么来看看这近几十年来珠峰大本营到珠峰峰顶这一路上的各国攀登者的尸体，就像一个个记号，永远的留在了通往珠峰的路上！
　　登顶珠峰峰顶到底有多难？
　　《攀登者》的热映再次掀起了一阵攀登珠峰的热潮，那普通人攀登珠峰到底又多难呢？
　　珠穆朗玛峰位于中国与尼泊尔边境线上北部，在中国西藏定日县境内，南部在尼泊尔境内，是中国跨越四个县的中国珠穆朗玛峰自然保护区和尼泊尔国家公园的中心所在。2020年12月份，我国主席和尼泊尔总统共同宣布，珠穆朗玛峰最新高度是8848.86米。珠峰的山体是一个巨型的金字塔状，地形极端险峻，环境非常复杂，在东北山脊、东南山脊和西山脊中间夹着三大陡壁，分别是北壁东壁和西南壁。在这些山脊和峭壁之间又分布着600多条大陆型冰川，冰川的补给主要靠印度洋季风带，两大降水带积雪变质形成。
　　登顶珠峰对于攀登者来说具有非常重要的意义，很多人不惜一切代价甚至牺牲性命也要前往，在尼泊尔有这样一个地方，那里留着每一个登珠峰人的脚印，去的时候留下一只，回来的时候再把另一只脚印留下，凑齐一双脚！而那些最后只留下一只脚印的，就意味着登顶珠峰失败，有去无回！登珠峰到底有多难？主要有以下几点：
　　1、低温寒冷
　　珠峰大本营海拔5200米，从这里往上攀登珠峰峰顶平均海拔在7000米以上高度，即使在夏季温度最高的时候温度也在零下二十，平均零下三四十度。据科学家计算，珠峰峰顶最低气温在零下61度，是什么概念呢？这么说手套鞋子不小心破个洞，结果就是截肢！
　　2、低压缺氧
　　在平原地区生活的人来到西藏拉萨3000多海拔都会产生高原反应，何况是珠峰8848.86米的海拔！在那么高的海拔地区人的肺细胞内外压强差异大，呼吸困难，氧气是平原的30%，就算吸氧气瓶低压使得氧气都进入不了胸口，缺氧的后果不用说大家都知道，哪怕是经过严格训练的人来了这里每前进一步都是艰难的挑战！
　　3、大风暴雪
　　珠峰常年都是大风，越往上风越大，在低海拔地区风力达到8级就很厉害了，可以把树木拦腰吹断，9级就可以吹坏房子，10级直接能把树给整个吹跑，在珠峰平均十级左右的风力可直接把人吹走了！大风吹着，雪花在脸上 疼倒是次要的，能见度可能在一米之外都看不清，如果不幸遇到雪崩，那就是灭顶之灾。
　　4、恐怖冰川
　　珠穆朗玛峰沿线的冰川有600多条，被攀登者们称为＂恐怖冰川＂，海拔高度在5400米左右，每年都会有许多登山者葬身于此。＂恐怖冰川＂之所以恐怖，是因为冰川所在地带不仅容易发生雪崩、冰崩，五到六米宽，深不见底的裂缝，20米高的垂直冰壁，而且还有成百上千条被冰雪覆盖的冰缝，一旦掉下去连尸体都找不到。据悉每年有至少6人消失在＂恐怖冰川＂地带。
　　5、时间窗口短
　　适合登珠峰的季节4-6月和9-10月份，而最适合登顶的好天气只有五月份的十来天。高原山地强涡天气多变，在8000米高空，季候风无遮无拦，非常强劲，一般不适合登山。只有春秋两季在季候风转向时，高空才会短暂出现风力较小的几天，这几天就是喜马拉雅山的登顶窗口，19年5月份发生了多名登山者在距离珠峰100米拥堵的情况！
　　登珠峰如此艰难，但每年依然有世界各地的登山爱好者们蜂拥而来，登顶珠峰成为登山者们至高无上的荣耀，一生能登上珠峰峰顶可以吹一辈子了！
　　飞机为什么不能在珠峰峰顶降落？
　　在科技如此发达的今天，装备如此精良，为什么还要冒着付出生命的代价去攀登珠峰，而不直接开飞机上去降落？估计这么想的人很多，但现实情况不允许！
　　1、珠峰峰顶极端的自然环境
　　珠峰峰顶海报8848.86米，在它的周围有40多座海拔7200以上的雪山，这里常年雪冰覆盖，平均温度零下3-40度，同时伴有10级大风，高寒缺氧的环境不仅会使人难以适应，飞机也会因为高寒低压的环境而受影响！
　　而且珠峰峰顶是一个金字塔造型，也根本没有地方可以供飞机降落，更主要的原因是直升机根本飞不了珠峰峰顶！
　　2、飞机飞行高度限制
　　我们虽然常常说飞机能到万米高空，但谁听说过直升机可到万米高空的，对于飞机来说，高原就是飞行的禁区！ 一般民用直升机飞行高度在2000到5000米，军用飞机高一些可以达到6000多米。曾经尼泊尔皇家空军飞行员曾在海拔6500米的高度创造过营救遇险登山者。而珠峰最新高度是8848.86米，大部分飞机是不能登顶的，民航飞机可以飞到这个高度，但无法停留，直升机根本到不了这个高度！
　　3、风力过大不适合飞行
　　珠峰峰顶风有多大？最大可达16级，什么概念呢？16级属于超强台风，这个风力放到地面上，那是什么都能吹跑，别说人和树了，连房子都能吹跑，直升机在这里根本无法停留。
　　只有在四月底五月初的那几天，大气环流要调整，风力才会小一些，但也只有那么几天，时间特别短，就大风这一项难关，人类就难以承受，身体会像羽毛一样被风吹起。直升机依靠空气浮在空中，当风力比较大时，气流抖动甚至会导致飞机失去控制，出现机毁人亡的状况。
　　以上这三点就足以说明为什么人不能坐飞机直接降落珠峰峰顶，已知的自然环境危险，还有很多未知的不可估量的潜在危险！民航飞机航线都绕开珠穆朗玛峰，更何况是直升机，根本不具备飞到珠峰峰顶的条件！
　　写在最后
　　珠峰是世界最高峰，我们应该为之骄傲，也向那些为攀登珠峰为之付出的人致敬，今天在珠峰的北坡通往珠峰峰顶的金属梯，就是我们中国人搭建的，在世界上也被称为＂中国梯＂，这是中国登山队付出的贡献，＂中国梯＂架起了一条较为容易的登顶之路，这是前辈们的努力成果！
　　登顶珠峰是无数登山人的梦想，也是最高荣誉，但需要量力而行！毕竟生命安全高于一切，在保证自身安全的前提下去挑战！
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　　原因很多的：
　　1、气流问题
　　珠穆朗玛峰太高，严重的影响了气流运动。所以，珠穆朗玛峰上面气流很乱。对于直升机而言，气流混乱就是致命的问题。无法精确的控制机身平衡等
　　2、空气含氧量
　　现在的直升机还是燃油直升机，燃油直升机是需要外吸氧气才能燃烧的。而珠穆朗峰太高了，人上去都要背氧气罐吸氧，更何况燃油机器这种耗氧大户上去。
　　3、声音
　　珠穆朗玛峰是终年积雪的地方。而直升机在飞行中，因为搅动空气会发生巨大的轰鸣声。对积雪来说，轰鸣声就是催命符，分分钟雪崩。
　　4、固定翼
　　固定翼飞机可以实现更高空的飞行，也不用惊扰珠峰。但是跳伞本身属于高风险运动，珠峰封顶就几个人的位置，根本无法精准落地。毕竟还有气流的影响。除了电影和小说中能在珠峰峰顶跳伞，现实中跳伞到珠峰峰顶和找死没啥区别。
　　5、挑战
　　山高且险，对于登顶珠峰的挑战者们来说。
　　自己爬上珠峰，一步一步登上世界最高点，是一种挑战。爬上去了就是挑战成功。
　　如果用了其它方式上去，就失去了＂冒险、挑战＂的成分。
　　举例：给珠峰修一个直达电梯！大家只要背上氧气罐，做好安全措施，就能直达峰顶。这个肯定被一步一步爬上去的人鄙视……
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　　人最喜欢征服处女地的感觉，飞机都坐烂了，谁喜欢啊。
　　您好，很高兴回答这个问题。
　　珠穆朗玛峰（简称珠峰，Mount Qomolangma）是喜马拉雅山脉的主峰，同时是世界海拔最高的山峰。
　　最高，意味着什么？意味着就要接受来自四面八方的挑战。
　　中国有句古诗：高处不胜寒。
　　现如今科技水平提高，有多种设备，可以直接登顶，可是若不是在特殊的情况下，人们还是选择一步一步的攀登珠穆朗玛峰。这是为什么呢？
　　对于攀登者而言，一步一步的登山，意义非凡，每一步都是挑战。人生不也是这样吗？要想获得成功，每一步都很艰难，唯有一步一步的克服，才可能到达成功的顶峰。也许有的人永远停留在了半路上，但是至少他尝试过。成功的路，就是一步一步的试出来的。如果有捷径，那就是站在巨人的肩膀上，巨人的肩膀也不是那么好站的，你需要有到达巨人肩膀的阶梯，需要一步一步的爬上去，体验那种征服感。
　　对于科学人员来说，珠穆朗玛峰，不仅仅是一座山，也是大自然留给人类的宝库。珠穆朗玛峰，也是自然环境的晴雨表。从山脚到山顶，逐步记录地质环境变化，自然环境变化，动植物的变化等，测量各种数据，与之前的数据做对比，是好是坏，为下一步人类生存环境维护计划起着重要作用。
　　以上两点，是直升飞机做不到的哟！
　　爬山和人生是一样的，生活中也经常面临各种挑战，唯有不畏艰险，坚持下去，勇往直前、乘风破浪，到达顶峰，＂无限风光在险峰＂。