纪录片隧道里1000度高温烧了53小时，在这场惨剧中，38人殒命

　　＂灾难不会凭空发生，而是关键事件的连锁反应＂。
　　这是英国国家地理频道一档著名纪录片 《重返危机现场》 的标语。
　　这是一档以灾难作为生存之本的节目，它每一期剖析一个历史上著名的灾难，通过电脑的AI模拟、实验室的现场还原带领观众走进那些令人心惊的危机现场。因为特殊的选材和严谨的试验精神，所以这档节目好评度颇高，节目的评分都在9分左右。
　　节目里的危机现场，包括了令4000人丧生的切尔诺贝利核事故、埋葬了6434条生命的阪神大地震、夺走了2996条生命的911恐怖袭击，等等。
　　而除了这些大家熟知的特大灾难，纪录片中还记录了许多同样惨烈，但名气却不那么高的危机现场，例如今天番茄君要和大家讲述的—— 《隧道炼狱》 。
　　故事发生在一条欧洲闻名遐迩的大隧道—— 勃朗峰隧道 。
　　这个名字的由来，是因为这条隧道就建在欧洲最高峰勃朗峰之下，全长11.6公里，仅需15分钟，就能穿梭于法国和意大利之间。
　　可别小瞧这11.6公里，因为在这条隧道建成之前，想要通行在法国和意大利间，需要在蜿蜒的勃朗峰山道上行驶200多公里，耗时7个小时——这条隧道的打通，就好比＂时空压缩术＂。
　　正因为此，这条隧道也成了法国和意大利的主要通道，每天会有5000多辆车从这里通行。
　　因为车流量大，隧道又长，所以隧道里的安全措施也颇受重视，隧道里共设18处防火间，每隔600米就有一个，更是设置了77部紧急电话，两个出口处各有一支消防队常年待命，同时法国和意大利都设置了一个监控室对隧道的状况进行24小时监控。
　　然而，正是这条看起来安全系数100分的隧道，却在1999年3月24日这天，成了人间炼狱，并在短短14分钟内夺走了38个人的性命。
　　这一天，勃朗峰隧道口依旧如往常一样车来车往，司机 吉尔贝 正驾驶着大卡车，载着9吨黄油和12吨面粉打算从法国这一侧的入口通过勃朗峰隧道前往意大利。
　　在进入隧道前，所有车辆必须接受温度检查，防止车辆发动机温度过高、有燃烧的可能，吉尔贝的车也接受了检查，但并没有发现任何问题，他开着车顺利进入了勃朗峰隧道，开启了死亡14分钟。
　　进入隧道后2分钟后，吉尔贝的卡车车头后端开始冒出轻微的白烟，但因为烟雾还不大，所以吉尔贝并没有发现，而隧道里的烟雾报警器需要在可视度下降到30%时才会触发，所以两国的监控员也都没有发现任何问题。
　　殊不知，死神已然悄然降临。
　　又过了2分钟，白烟越来越浓，不仅尾随吉尔贝的司机看到货车的冷藏车厢冒出浓烟，吉尔贝自己也发现了，而此时，他的车已经在隧道里行驶了5公里，来到了隧道中央地带。
　　浓密的白烟终于触发了警报，但只有法国这一侧的警铃响了，意大利那侧的警铃因为前一天发生了误报恰好被关闭了。但此时摄像头已经完全被白烟包围，法国监控员完全不知道隧道里发生了什么事。
　　滚滚浓烟让吉尔贝无法再继续安心开车，他打了指示灯靠边停车，想要找到灭火器扑灭火焰，但当他打开车门，才发现浓烟已经灌满整个隧道，伸手不见五指。
　　而就在他停车后不到1分钟后，货车突然发生了爆炸。
　　此时货车身后的25辆车都被堵在了隧道里，除了滚滚浓烟，什么都看不见了，他们觉得烟雾缭绕里，待在车里等待救援会更安全，却不知等来的是＂死神降临＂。
　　仅仅4分钟，大火随着风势往法国方向蔓延，半条隧道瞬间成了人间熔炉。而巨大的浓烟也终于飘到了意大利的出口侧，这引起了意大利监控员的注意。
　　法国和意大利两支消防队紧急进入隧道打算展开救援，然而伸手不见五指的浓烟和令人窒息的高温，让消防队在隧道里寸步难行，最终他们不得不躲进隧道里的防火室。
　　但即便是防火室，也抵挡不了隧道里的高温，因为此时隧道里的温度已经达到了上千度。最终消防员不得不从通风密道逃出。
　　这场大火从初见火星到不可控制，前后时间仅14分钟，在这14分钟里，有38条生命被活活烧死。
　　而当调查组对火灾进行调查时，印证了《重返危机现场》的那句话： ＂灾难不会凭空发生，而是关键事件的连锁反应＂。
　　一、一个烟头引发的火灾
　　调查组根据对货车遗骸的检查，发现最初引起火车冒烟的部位是车里的空气过滤器，而过滤器之所以会起火，最大可能是路过的司机朝窗外扔烟蒂时，烟蒂没有直接掉落在地面上，而是进入了货车的空气过滤器，引起了过滤器的燃烧。
　　火苗从过滤器一直燃烧到了引擎，开始接触油箱里的柴油，但由于货车正在行驶，强大的风力导致引擎里空气稀薄，虽然油箱着火，却因为缺氧并不能大肆燃烧。
　　只可惜司机在发现冒烟后停下了货车，使得空气在一瞬间迅速进入油箱，火势再也无法抑制，这也就是为什么司机刚停车，货车就发生爆炸的原因。
　　二、监控员的抢救行为成了＂索命镰刀＂
　　那么火势为什么会那么迅速地在整条隧道里蔓延，最终发展到不可控制呢？
　　这其中有两个原因。
　　第一个， 是因为货车车厢里载的黄油和面粉。
　　1999年，黄油和面粉还未被归入易燃物质，当时的人们不知道9吨的黄油遇到高温后，相当于引燃了3万升的汽油，而面粉遇到高温更是爆炸的元凶。
　　看似无害的两种食品，在火灾里就成了定时炸弹。
　　第二个原因 ，则要归咎于当时意大利监控员的一个决策。
　　当看到白烟从隧道口冒出，监控员立即开启了灌风系统，企图给隧道供氧。
　　但他不知道的是，此时有26辆车被堵在了货车之后，灌风的行为，让这些车辆彻底处于下风区，不仅加速了浓烟往这26辆车的方向飘，而且也让火苗朝着法国方向蔓延。
　　这也是为什么38名死者皆为从法国往意大利方向的乘客，而从意大利往法国方向的车辆因为顺风，同时也因为没有堵塞，所以皆平安无事。
　　着火的司机下车后因为朝着意大利的出口逃难，甚至得以逃出生天。
　　可以说监控员的灌风行为加速了隧道里被困人员的死亡。
　　三、注定无法逃脱的38人
　　可能有人会问，司机都能逃掉，为什么被堵住的38人却命丧火海。
　　首先，这些人一开始低估了火灾的严重性，其中一部分人觉得呆在车里比暴露在浓烟里更安全，所以错过了逃生的机会。
　　而另一部分人，有些打算调转车头，开回法国，但隧道狭窄，加上可见度低，导致无人倒车成功。
　　还有些被困者，企图跑到防火室里，但他们下车后不到数秒，就因为缺氧而晕倒在了隧道里。
　　所以无论这些人如何选择，最终都逃不过死神的魔掌，这是一场令人绝望的无解灾难。
　　这场大火足足烧了53个小时，上千度的高温连钢筋水泥都开始融化，大火熄灭后洞内的场景堪称人间炼狱。
　　火灾过后，意大利和法国方都对勃朗峰隧道的安全措施进行了升级，为了防止再度出现一侧监控员错误操作的现象，两国合并了监控室，并且只安排了一名操作员来控制灌风系统。
　　如今的勃朗峰隧道，安全系数已经远胜当年，但血的教训依旧令人惋惜痛心。
　　这起人间惨案也提醒了我们，在开车过程中，要杜绝火苗，尤其是进入隧道这样的半封闭空间，更是要慎之又慎。生命只有一次，不要拿生命当赌注，因为一个不经意的举动就会酿下大祸。
　　最后番茄君还要提醒各位：不仅是火苗，酒驾、开车玩手机、疲劳驾驶也是如今马路上的三大杀手，希望每一位司机都能吸取勃朗峰隧道火灾的教训，注意一切驾驶安全，安安全全上路，平平安安到家。