世界上第一台真正意义上的概念车，1938年别克YJob

　　＂概念车可以理解为未来汽车，它是一种还处于设想和现实之间的车。概念车像是汽车设计师的艺术品，向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。概念车往往还处于创意或实验阶段，所以并不会投产，即使投产后，量产车和概念车相差非常大，原因是部分设计由于成本、安全性等因素导致无法实现。＂
　　看来概念车应该和汽车本身一样古老。毕竟，每一辆汽车都是以一种想法开始其生命的。但是概念车有些特别。它们从未打算用于大规模生产或消费，而是引发了人们对于可能永远不存在的汽车的需求。概念车是营销的产物，技术水平的证明，是设计师与其他同行进行竞争的手段而已。
　　better buy buick!最好买别克，这就是概念车的作用。
　　但是概念车不仅是向同行炫耀。他们还展示了＂即将投入批量生产的新设计语言，新技术或工程解决方案。＂ 出于所有这些原因，哈雷·厄尔（Harley Earl）于1938年发明了第一款概念车，它是＂在世界上任何地方都没有的汽车＂。
　　别克Y-Job这款车始于1920年代，是通过＂向车迷们展示并放大尺寸的精美传单＂来介绍新想法的一种方式。1927年，一位年轻的汽车设计师为凯迪拉克经销店定制车身样式。厄尔（Earl）由通用汽车（General Motors）聘请，负责新部门的工作，在接下来的十年中，他组建了团队，并提出了设计和制造新车的资金申请。
　　当他最终获得​有限预算的批准并可以使用＂备件仓库中的所有组件＂时，他开始了工作。后来通用汽车对该车的介绍是： ＂以1937年的别克底盘为基础，该车具有多项创新技术，例如：＂隐藏式头灯，齐平的门把手，可折叠的金属车顶和电动车窗（当时还没有）＂，所有这些新技术都进入了量产车。 ＂
　　Y-Job的飞机风格也将对未来的设计产生巨大影响。＂它是在没有油门和刹车踏板的情况下开发的（就只有一个外形）＂ ，＂与当时的汽车相比，它看上去更加现代。＂ 但是厄尔的设计天才彻底改变汽车行业，这还需要再过几年。第二次世界大战，他开始为通用汽车从事迷彩研究。
　　然而，一旦战争结束，厄尔就恢复了工作，参与设计了凯迪拉克的尾翼，并设计了一个新的概念车。考虑到通用汽车需要与欧洲跑车竞争，他为通用带来了1953年第一款雪佛兰克尔维特（Chevy Corvette）的设计。