今年 4月初法国雪铁龙宣布,最新高端车型将全部移至成都的工厂(目前该工厂主要生产东风标致和雪铁龙的SUV车型)制造,欧洲的所销售车型也将由中国生产,但主要锁定中国市场,想再次收复这个全球最大的汽车市场份额的企图明显。 今年上海车展亮相的C5X,预计在今年秋天上市 去年年底才由菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和标致雪铁龙集团(Peugeot Citroen)合并而成的Stellantis集团,目前正准备再度强势进军中国这个全球第一的汽车市场。 C5X 的综合了 SUV、旅行车和轿车造型元素,希望车型跨越了多个核心细分市场,法国人喜欢称之为cross-跨界。 C5X将提供纯汽油和插电式混合动力系统两种动力版本,官方宣称该车混动版本设计优先考虑的是续航里程。 根据雪铁龙的介绍,该车型的"X"后缀是指其位于"客户需求的十字路口"的市场定位,它拥有SUV离地间隙、旅行车般宽大的后备箱和轿车的操控。 该车某些造型(最显著的是 LED 大灯设计)的灵感来自于激进的 CXperience 概念车型,该概念车于 2016 年首次发布,C5X 也与之共享其所谓的"高级舒适"设计精神。 CXperience 概念车型 2016年 CXperience 概念车型 2016年 新车型旨在复制历史悠久的雪铁龙高端轿车(如DS和CX)的"魔毯"驾驶风格。它采用雪铁龙的"传统技能"液压悬架设置,旨在"克服所有障碍,坑洼,崎岖,颠簸和其他道路类型"。 插电式混合版本配备驱动模式选择器,提供三个悬挂模式的选择。 12 英寸触摸屏可控制全新的信息娱乐系统,包括语音控制、智能手机镜像、空中更新和平板电脑风格的可定制主屏幕,而标备包括四个 USB 插座和全彩色抬头显示屏。 除了引进新多媒体行车电脑技术外,内部空间和实用性也是设计团队的优先考虑,雪铁龙C5X达到了 2785mm 的轴距,有"出色的"后排座椅空间和 545 升后备箱空间。 当然,全景天幕这种看家技能会出现在全系配置表里面。 四门将采用多层层压降噪玻璃窗,这个在目前PSA高端车型的配置。 燃油版本产品尚未正式详细说明,但可能包括Puretech 130和180汽油发动机(目前国内是1.6T和1.8T),变速箱很大可能升级为八速自动变速箱。 据雪铁龙预计,C5X买家将不同于其他传统车型的细分市场。预计约有25%的买家会来自旅行车买家,而21%的买家将来自轿车车型,15%来自小型SUV。 雪铁龙希望通过这种非常规的新旗舰车型C5X"吸收更多活力"。 编外: 法国于2000年时是仅次于德国的第2大汽车生产国;如今则与英国并肩名列第4国。20年间,法国整体汽车工业的员工、制造厂与设备商数量,已经流失一半。 老实说,过去20年来,标致雪铁龙和雷诺的生产线已经基本离开法国本土。(标致208、雷诺Clio和Dacia是在斯洛伐克、土耳其和罗马尼亚生产。法国本土还保留了部分SUV的生产线,而雷诺则是在20年间外移最多的制造商。) 现在,中国工业规格如今已是全球顶尖之一,PSA重注中国市场也是不难理解的。 但对于了解中国市场的车企来讲,这种B级的"两厢"车型,就是再精致再超前的设计,在面对消费者的时候就有点"吃力不讨好"。当然,也不排除这种车型一下子就"爆火"了的情况发生,中国的消费者是一个会善于创造"奇迹"的神奇存在。 如果这个"奇迹"没有发生,到时候会不会又像当初标致307一样,出一个C5X的"三厢"版对中国市场"特供"?