能否拯救PSA颓势，雪铁龙宣布最新高端车型将转移至中国生产

　　今年 4月初法国雪铁龙宣布，最新高端车型将全部移至成都的工厂（目前该工厂主要生产东风标致和雪铁龙的SUV车型）制造，欧洲的所销售车型也将由中国生产，但主要锁定中国市场，想再次收复这个全球最大的汽车市场份额的企图明显。
　　今年上海车展亮相的C5X，预计在今年秋天上市
　　去年年底才由菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）和标致雪铁龙集团（Peugeot Citroen）合并而成的Stellantis集团，目前正准备再度强势进军中国这个全球第一的汽车市场。
　　C5X 的综合了 SUV、旅行车和轿车造型元素，希望车型跨越了多个核心细分市场，法国人喜欢称之为cross-跨界。
　　C5X将提供纯汽油和插电式混合动力系统两种动力版本，官方宣称该车混动版本设计优先考虑的是续航里程。
　　根据雪铁龙的介绍，该车型的＂X＂后缀是指其位于＂客户需求的十字路口＂的市场定位，它拥有SUV离地间隙、旅行车般宽大的后备箱和轿车的操控。
　　该车某些造型（最显著的是 LED 大灯设计）的灵感来自于激进的 CXperience 概念车型，该概念车于 2016 年首次发布，C5X 也与之共享其所谓的＂高级舒适＂设计精神。
　　CXperience 概念车型 2016年
　　CXperience 概念车型 2016年
　　新车型旨在复制历史悠久的雪铁龙高端轿车（如DS和CX）的＂魔毯＂驾驶风格。它采用雪铁龙的＂传统技能＂液压悬架设置，旨在＂克服所有障碍，坑洼，崎岖，颠簸和其他道路类型＂。
　　插电式混合版本配备驱动模式选择器，提供三个悬挂模式的选择。
　　12 英寸触摸屏可控制全新的信息娱乐系统，包括语音控制、智能手机镜像、空中更新和平板电脑风格的可定制主屏幕，而标备包括四个 USB 插座和全彩色抬头显示屏。
　　除了引进新多媒体行车电脑技术外，内部空间和实用性也是设计团队的优先考虑，雪铁龙C5X达到了 2785mm 的轴距，有＂出色的＂后排座椅空间和 545 升后备箱空间。
　　当然，全景天幕这种看家技能会出现在全系配置表里面。
　　四门将采用多层层压降噪玻璃窗，这个在目前PSA高端车型的配置。
　　燃油版本产品尚未正式详细说明，但可能包括Puretech 130和180汽油发动机（目前国内是1.6T和1.8T），变速箱很大可能升级为八速自动变速箱。
　　据雪铁龙预计，C5X买家将不同于其他传统车型的细分市场。预计约有25%的买家会来自旅行车买家，而21%的买家将来自轿车车型，15%来自小型SUV。
　　雪铁龙希望通过这种非常规的新旗舰车型C5X＂吸收更多活力＂。
　　编外： 法国于2000年时是仅次于德国的第2大汽车生产国；如今则与英国并肩名列第4国。20年间，法国整体汽车工业的员工、制造厂与设备商数量，已经流失一半。
　　老实说，过去20年来，标致雪铁龙和雷诺的生产线已经基本离开法国本土。（标致208、雷诺Clio和Dacia是在斯洛伐克、土耳其和罗马尼亚生产。法国本土还保留了部分SUV的生产线，而雷诺则是在20年间外移最多的制造商。）
　　现在，中国工业规格如今已是全球顶尖之一，PSA重注中国市场也是不难理解的。
　　但对于了解中国市场的车企来讲，这种B级的＂两厢＂车型，就是再精致再超前的设计，在面对消费者的时候就有点＂吃力不讨好＂。当然，也不排除这种车型一下子就＂爆火＂了的情况发生，中国的消费者是一个会善于创造＂奇迹＂的神奇存在。
　　如果这个＂奇迹＂没有发生，到时候会不会又像当初标致307一样，出一个C5X的＂三厢＂版对中国市场＂特供＂？