库存数年的海关和法院罚没车,买前不能检查,只能在西藏新疆上牌
海关罚没拍卖车,拍卖前看样只可以看不能试车,连发动都不可以,全凭运气,另外如果是国4车型估计只有去新疆西藏上牌了。那么眼前的这么多的国5乃至于国4的库存老车, 还是在车辆户头手续上存在着很大风险的海关罚没车,还能轻松卖得掉吗?
眼前的不仅仅有海关罚没车,更有法院拍卖车,前者大家都很好可以理解,基本上也就是那种水车,通过我国西南山区走私过来的车型,多半都以豪华品牌硬派越野车、超级跑车、轿跑车、顶级行政豪车为主。后者则是法院拍卖车,基本上也就是俗称老赖名下,或者是公司欠债抵债的车型,想要提档落户也存在相当大的困难。只能在西藏和新疆地区才可以上牌。
而这一大批的海关、法院罚没车总共多达60余台,均价是一台45.5万元左右,相当之贵!其中包括玛莎拉蒂总裁、吉博力、卡宴、路虎揽胜行政版、奔驰GLS等车型,其中以江浙沪土豪们最爱买的保时捷卡宴最多。
(停在车库吃灰数年的海关、法院罚没车,车漆上盖着一层厚厚的土灰,每台车至少长达4年没怎么驾驶了,内部多有生锈、漏油、电瓶亏电、无法启动等故障!)
而我们的保时捷卡宴有着极为出色的产品力,但车不如新,人不如故,这些车型都有着至少四五年的库存历史,被罚没的话自然是停在停车场里面吃灰。车一般都是存放太久,不经常驾驶才坏掉的。于是这么一大批60多台的库存豪车有着很大的机械层面的大问题,更有过户、提档过户、债务关系上的大问题,这都是任何一台二手车最致命的问题,都被这一大批库存的海关、法院罚没车给赶上了,如此怎能让买家心安?
一般这样的海关和法院罚没的豪车,基本上都是直接实行拍卖,很少流行正规的二手车市场。即便流出市场也只能是流向价格看似低廉,但后续隐患问题无数的抵押车市场。拍卖市场上,这么一个大类型的海关和法院罚没拍卖车,居然不允许消费者启动、检查车辆,全凭元钱,平均一台45.5万元去买这么极为老旧的库存车,非常难以理解!
不少网友嗤之以鼻,我有45万多元,为什么不直接买全新的宝马X3中配版;更有奥迪Q5L的2.0T高功率高配版;乃至于正规二手车市场上的2013年左右的保时捷卡宴、奔驰GLE、宝马X5、沃尔沃XC90都是绰绰有余!选择你这么问题重重的海关、法院罚没车,价格还如此不合理,谁会当这个冤大头?