当毁灭力极强的导弹击中毫无抵抗力的民航飞机,会是怎样的后果?在历史上,超级大国苏联的飞行员就曾使用导弹击落一架因偏离航线而进入苏联领空的韩国客机,导致240乘客以及29名机组人员共269人全部遇难,这就是1983年著名的大韩航空007号航班空难。(作为一名科普作者,本篇文章除了会介绍这起空难的前因后果,还要为大家详解飞机怎么才能保持正确的航向?以及为何这架韩国客机会出现偏航的情况?) 资料图 1983年8月31日晚10点整,大韩航空的007号航班在美国阿拉斯加州安克雷奇加油后起飞,目的地是韩国首尔。然而令人没有想到的是,飞机在起飞10分钟后就开始偏航,并在接下来的5个半小时持续偏北飞行,最终飞到了一个在当时所有民航飞机都去不得的地方,这就是苏联的勘察加半岛。 007号航班 勘察加半岛在当时是苏联太平洋舰队核潜艇的基地,核潜艇是一个国家最重要的战略武器之一,因此它的基地都是非常重要的机密。在那一年,美苏的冷战对峙达到了自古巴导弹危机后的最高水平,美军的侦察机会隔三差五的侵扰勘察加半岛以试图获取苏联的机密。而且当时美军也非常擅长用客机机型来担任侦察机,从外部来看是一架客机,但是里面可能装满了用于侦察的电子设备。由此可见,韩国007号航班闯入勘察加半岛上空的行为,会让苏联十分紧张。 当007航班飞向勘察加半岛时,苏联的地面雷达很快就发现了007航班的入侵,苏军的防空军司令部命令战斗机起飞升空进行拦截。虽然苏联的战斗机已经接近007航班,但由于夜间能见度极差,飞行员很难识别这到底是一架客机还是经过伪装的美军侦察机。007号航班机组并没有发现苏联战机的接近,好巧不巧的是,就在这时,007航班机组还突然联系东京空中交通控制中心,要求提升飞行高度到10668米以节省燃料,没有发现异常的东京控制中心批准了机组的请求。 随后007号航班开始爬升高度,但在苏联飞行员看来,这是007号航班为躲避自己拦截而进行的规避动作。在指挥部的授意下,苏联飞行员对007号航班共进行了3次警告射击,但是由于苏联战机的机炮没有装配专门用于警告的曳光弹,所以007航班的机组很可能没有看见。 007号航班依旧在苏联的领空里飞行着,几分钟后苏联指挥部终于忍无可忍,下达了攻击指令。苏联飞行员向007号航班发射了两枚空对空导弹,导弹击中了007航班的尾翼,导致飞机液压系统和电力系统受损,最终坠落。 说到这里,相信读者朋友们会感到疑惑,为什么007航班会偏航这么远呢?经过国际调查小组的调查后发现,007航班机组的机长在飞行的过程中未能执行标准飞行模式,忘记了把磁航向(HDG)模式更改为惯性导航系统(INS)模式,这是导致007号航班偏航进入苏联领空的原因。 时任俄总统叶利钦将007号航班黑匣子交给韩国 那么什么是磁航向模式,什么又是惯性导航系统(INS)模式呢?由于地理南北极与地磁南北极不重合,产生了磁差,因此只能先测出磁航向,然后再计算出真航向。简单点说,在007号航班上,磁航向模式只能为飞机指明一个固定的方向,让飞机径直地飞过去,所以我们可以在007号航班实际飞行的路线图中看到,保持了磁航向模式的007号航班的航迹在地图上的投影近乎是一条直线。 实线为实际飞行轨迹,虚线为预设的航线 而只有开启了惯性导航系统模式才能让飞机按照预定好的航线飞行。这种导航模式的原理很简单,航空公司会在航线上设置若干个点,称为航向点,就像大海上为船只指明航向的灯塔一样。在飞机进入自动驾驶模式后,惯性导航系统可以帮助飞机沿着航向点飞行。 资料图 007航班起飞后,韩国机长把飞机设定为了自动驾驶,但却忘记了打开惯性导航系统,本来的航线是要绕开苏联领空,结果却径直闯了进去,造成悲剧的发生。而苏联方面也有一定的过失,在后来解密的苏联高层备忘录中表明,苏联飞行员并没有尝试与007航班进行无线电联系,战斗机也没有装配专门用于警告的曳光弹。可以说,这起空难的发生,是双方共同造成的结果。 资料图