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手握15万,真正懂车的人买什么车?不是卡罗拉,也不是思域

  如今买车对于消费者来说是一个常态,但是选车、购车却成为难题,从销量来看,排名前列的车型,有大众朗逸、本田思域、丰田卡罗拉等,价位都集中在10-15万这个区间内,这一数据显示国内车主购车预算大部分也是10万-15万之间,所以今天就以手握15万预算为例,看看真正懂车的人会选择哪款A级车。
  通常不懂车的会首选卡罗拉,毕竟丰田汽车不仅品质不错,而且经济省油,日常家用非常合适,所以卡罗拉的销量成绩很高;对于半懂车的消费者而言,这类人群会更追求动力的强劲,因此会偏向于本田思域,到底本田的地球梦技术足够强劲,1.5T最大177马力的数值在A级车中绝对是高端水平,而且和丰田一样,思域也足够可靠省油。
  可是真正懂车,追求驾驶体验和操控性的消费者,反而会选择知名度不如卡罗拉、思域的马自达3 ,接下来我们就来分析一下昂克赛拉相比起竞品的优势与劣势,看看为什么真正懂车的人都会买它。
  马自达和丰田、本田一样,都是日系品牌,但是在知名度和销量上,马自达并不如两田,这是因为马自达独有的"坚持",它坚持为消费者带来良好的操控性和驾驶体验,在汽车圈子中有"东瀛宝马"的别称,而昂克赛拉作为该品牌的入门轿车,操控依旧给力。
  全新昂克赛拉换代不久,售价比老款车型贵了3000,准入门槛由11.29万提升到11.59万,价格的提升其实并不难理解,不过相比起朗逸、卡罗拉、思域等竞品车型而言,马自达3在售价是可谓是毫无优势。
  动力上,全新昂克赛拉数据表现一般,并没有换装全新创驰蓝天X发动机,仍使用G系列发动机,最大功率有两种,分别是117马力和158马力,较之思域的1.5T差了不少,但是数据从来都不是马自达的主打,它的核心在于操控,所以"黑"车一般不"黑"马自达,这也是懂车人选择昂克赛拉的根本所在。
  另外,全新的昂克赛拉的后悬架还由原先的独悬变成如今的扭力梁非独悬,虽然看似成本降低了,但实则这是出于全新平台技术选择的结果,通过结合扭转梁横摆特性,从而为新车获得更优秀的驾驶乐趣,再加上可靠的6AT为之加持,操控驾驶感更强,在一定程度可比拟后驱,在同级车型中,无疑是真正的操控强者。
  空间上,比起老款车型,新款的车长增加了80mm,达到4662mm;轴距增加26mm,达到2726mm,主流的轩逸轴距只有2700mm,不过马自达3的轴距并没有增加在后排,而是增加在前排,这样的做法也是为了保证驾驶者的乘坐体验,在正常坐姿下方向盘将比老款更靠近驾驶者,有助于增加驾驶体验,后排空间虽然没有因此获利,但本身的轴距就已经够大,腿部空间完全足够。
  外观方面,魂动2.0版的设计为新车带来更动感的车身姿态,整体造型比老款更立体、更精致、更大气,线条更是马自达的拿手绝活,各种轮廓的处理非常简洁,也没有复杂的刻线,比例协调、优雅至极,轿跑风格明显,放在如今设计千篇一律的汽车市场中,马自达3 仍然能成为最有辨识度的产品。
  内饰比较简约,没有太多繁琐的装饰,简单的软性材料和皮革保证了高级感,中控台略微向驾驶者倾斜,无论按键还是多媒体屏都将主要服务于驾驶者,传统的三联表盘很有仪式感,配置也有所升级,多出的三千售价可以理解为增配了,比如多了8安全气囊、胎压报警、倒车影像、主动闭合格栅、后排出风口等,性价比十足。
  综上所述,昂克赛拉是一款充满驾驶乐趣、具有优秀操控的车型,对只追求节油、家用、动力强的消费者来说,可能没有太大的吸引力,但是在喜爱操控的消费者眼中,马自达3的优点数不胜数,而且如今的昂克赛拉配置有所升级,空间还更大了一些,哪怕放在主流A级车中,也没有劣势,难怪手握15万,真正懂车的都会选择昂克赛拉。而非卡罗拉与思域。

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