为什么吉利的车卖得这么火，看完发动机工厂就知道了

　　这两年汽车界最火的流量就是吉利了，我们印象里每个知名的车企，都有自己的当家爆款、明星车型，但吉利不一样，吉利全家都是爆款（强大），旗下车型推出一款火一款，几乎款款都是各自细分领域的标杆产品：帝豪(参数|图片)长期卫冕中国品牌轿车销量冠军，博瑞(参数|图片)系持续占领中国品牌B级车销量冠军之位，博越也是竞争激烈的SUV市场中级SUV销冠常客，有中国钢炮＂之称的缤越，也成为同级最快突破10万+的产品。因此也有不少人会疑问，为什么吉利的车能全系无冷门，吉利怎么这么会卖车。
　　其实不是吉利会卖车，卖车这件事没有什么魔法，能让消费者买单，主要还是因为车本身各方面品质能打，更因为三大件可靠，尤其发动机，性能如何，安全性、寿命怎样，油耗高不高，这些都是影响大家买车的关键因素，很多人都说吉利的发动机好，今天就带大家探秘一下吉利的动力总成工厂，看看优秀的发动机是怎么造出来的。
　　吉利动力系统义乌制造基地，是吉利动力总成系统九大制造基地之一，主要生产1.0TD、1.5TD、 2.0TD三款全新一代发动机，工厂制造工艺全面采用VOLVO工厂标准，引进世界顶尖级智能设备，制造精度达到了微米级，因此义乌工厂也被称为＂微米工厂＂，博瑞GE(参数|图片)，嘉际(参数|图片)，星越(参数|图片)搭载的1.5TD 发动机，就诞生在这个工厂。
　　吉利的义乌工厂，可以说真正达到了世界级的水平，除上下料、人工检验工序外，其余工序100%自动化，出厂的1.5TD 发动机节油性能提升30%。微米级的制造精度，超行业标准46%，完全碾压合资品牌，精细程度堪比豪华品牌，某些指标甚至还有超越。
　　动平衡减重达到10g.cm精度，确保发动机的高品质和NVH静音表现。曲轴是发动机里除了涡轮之外转动最快的零件了，要保持正圆的轨迹，就需要保证曲轴的全身质量一致。因此吉利对每一根曲轴的体重都进行了严格控制，去重时保证10g.cm的动态平衡精度，比豪华车这个数据的12g.cm精度还要高。
　　曲轴、缸体、轴瓦按照1微米分组 豪华车最高2微米分组。为了每一台下线的发动机连接曲轴的各部件之间间隙，在组装时需要对这些零部件进行适配。吉利1.5TD发动机的曲轴孔、曲轴、曲轴瓦，在制造过程按照每1微米分为一个组，在合资车适配中，这个环节只由计算机自动匹配，豪华车也才按照2-5微米分组。
　　雕刻极具美感的缸内纹身，减少动力性能衰减，更节油。为满足发动机的燃油经济性，在气缸内壁制造出极具几何美感的花纹，保证气缸体内壁能持续储存微量机油，减少摩擦损失。合资车中多使用普通的B网纹，只有豪华车才会用吉利这种傅里叶分阶指导的方法。
　　此外，在吉利的义乌工厂，每一根曲轴都像著名的奔驰M254发动机一样，扛得10.4吨滚压，耐磨寿命提升70-150%；区别于手动、半自动套环，吉利斥巨资引进OTTO自动套环技术；曲轴孔直径，合资车精度8微米，就连宝马也只有6微米，吉利达到5微米；另外，像三坐标检测仪这种最先进的在线检测设备，也都出现在了义乌工厂中。
　　看完吉利世界顶级发动机工厂，也就理解了吉利车卖得好，最根本的是发动机好，之前只知道吉利的车已经能跟合资媲美，但现在看吉利发动机工厂的技术水准已经完全超越了合资品牌，而且让用户用平价买到豪华车的大三件，我们终于也能享受到自己国家的技术红利了。